Volvos standard STD 420-0001 ”Bedömning av graden av blåsbildning i färg - Färger och emaljer”, utvecklad av Volvo, beskriver en testmetod utformad för att bestämma graden av blåsbildning i färgbeläggningar på delar som testas eller används under accelererade eller atmosfäriska förhållanden. Tekniskt sett överensstämmer denna standard med standarden ”EN ISO 4628-2 Färger och lack - Bedömning av beläggningsnedbrytning - Bestämning av mängden och storleken på defekter och intensiteten hos enhetliga variationer i utseende - Del 2: Bedömning av graden av blåsbildning”. Dessutom anger denna standard den graderingsskala som används i standarden ”ASTM D714-02 Standardtestmetod för bedömning av graden av blåsbildning i färger”.
Blåsornas densitet och storlek utvärderas genom jämförelse med fotografiska referensstandarder. Dessa fotografiska referensstandarder visar blåsor i densiteterna 2, 3, 4 och 5, och storlekarna 2, 3, 4 och 5 för varje densitet. Om betyget för densitet eller storlek är mindre än 2, är betyget 1.
Fotografiska representationer som ges i denna standard bör inte användas som fotografiska referensstandarder. Fotografiska referensstandarder kan begäras från länken under varje bild. Dessa fotografiska referensstandarder är endast för Volvokoncernens interna bruk. Sambandet mellan ISO:s klassificeringssystem och ASTM:s klassificeringssystem anges i tabellen i standarden.
Rapporten som ska upprättas efter att testerna är avslutade bör innehålla:
Om till exempel utvärderingen visar att bubbeldensiteten är 2 och storleken är 2, är klassificeringen i detta fall "Bubbla 2 (S2)".
När bubblor av varierande storlek ses i ett testområde bör storleksbedömningen bestämmas som det största antalet bubblor som är specifika för testområdet.
Färgbubblor kan bildas även långt efter att färgen som använts på fordon har torkat. Färgblåsor uppstår när färgfilmen lossnar från underlaget. Förlust av vidhäftning mellan färgfilmen och ytan orsakas vanligtvis av värme, fukt eller en kombination av båda. Detta leder så småningom till fjällning. Detta kan åtgärdas, men den underliggande orsaken till problemet måste åtgärdas, annars kommer problemet att uppstå igen.
Färg kan bubbla eller svälla av olika anledningar: målning av en fuktig, smutsig eller varm yta, applicering av oljebaserad eller alkydfärg över latexfärg, felaktig ytbehandling, för hög luftfuktighet och att färgen utsätts för fukt kort efter att den har torkat. Bubblor bildas när fukt läcker ut från filmen när luftfuktigheten minskar och temperaturen ökar. Trycket som skapas i filmen är enormt och är ofta tillräckligt för att förvandla färgfilmen till bubblor.
Orsaken till blåsbildning är filmens mättnad med exceptionellt höga halter av atmosfärisk fuktighet och närvaron av vattenlösliga ämnen (ibland primers). Dessa absorberas antingen in i filmen eller finns på ytan före målning. När fukten minskar och temperaturen ökar bildas blåsor när fukt läcker ut från filmen. Vid mycket låga temperaturer fryser fukten i filmen. Detta leder till svagare vidhäftning, vilket gör efterföljande blåsbildning mycket mer sannolik. När vattenånga tränger in i färgfilmen kan den skapa en kraft som är tillräcklig för att försvaga vidhäftningen mellan färglagren eller till och med vidhäftningen mellan hela färgprocessen och metallen.
Bland de många tester, mätningar, analyser och utvärderingar som utförs för företag inom olika sektorer, erbjuder vår organisation även testtjänster enligt standarden "Volvo STD 420-0001 Utvärdering av färgsvällningsgrader - Färger och emaljer" med sin utbildade och experta personal och avancerade tekniska utrustning.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
