SAE J2635 Filiformkorrosionstestprocedur för målade aluminiumfälgar och målade aluminiumfälgbeläggningar

Standarden ”SAE J2635 Filiform Corrosion Test Procedure for Painted Aluminum Wheels and Painted Aluminum Wheel Coatings”, utvecklad av American Society of Automotive Engineers (SAE), beskriver en laboratorietestprocedur för att utvärdera filmliknande korrosion på målade aluminiumfälgar och fälgbeläggningar. Även om detta test specifikt utvecklades för att testa målade aluminiumfälgar och fälgbeläggningar, är det även tillämpligt på andra komponenter. Applikationsägaren bör utvärdera om detta test producerar ett filmliknande korrosionsmönster som liknar det som används i den relevanta applikationen för att säkerställa korrekta data för applikationen.

Syftet är att etablera en enhetlig testmetod för att utvärdera korrosionsbeständigheten hos komponenter för hjul- och fälgbeläggningsindustrin. Det syftar också till att minska variationen i testprocedurer och därigenom sänka kostnaderna för att etablera och underhålla unika testanläggningar, testmetoder, mätmetoder, laboratorieackrediteringar och operatörsutbildning. Förfarandet fastställer inte prestandastandarder för komponenter. Prestandastandarder bestäms av testanvändare eller kunder.

Filiformkorrosion uppstår när ett belagt substrat utsätts för en varm och fuktig miljö. Denna filiforma testprocedur använder standarddragningsmetoden SAE J2634 för att säkerställa kontinuerlig exponering av provsubstratet för korrosionsprodukter. Teststycket inokuleras med korrosionsprodukter enligt ASTM B368-standarden, doppas sedan i avjoniserat vatten för att avlägsna överskott av korrosionsprodukter och placeras därefter i en temperatur- och fuktighetskontrollerad testkammare för att initiera filiformkorrosionsbildning. Efter testningen kan filmtjocklekens längd, filmdensitet och filmtjockleksområdet utvärderas för att bedöma komponentens korrosionsbeständighet.

Inom bilindustrin, där estetik och hållbarhet är av största vikt, är integriteten hos fordonskomponenter som hjul avgörande. Lackerade aluminiumhjul och beläggningar är särskilt känsliga för en smygande typ av korrosion som kallas filiformkorrosion. Filiformkorrosion är en trådliknande försämring som kan försämra ytan och äventyra både utseende och strukturell integritet. För att åtgärda detta problem utvecklades SAE J2635-standarden för att simulera och utvärdera filiformkorrosion i dessa komponenter. Denna standard är ett viktigt verktyg för kvalitetssäkring vid hjultillverkning och är tillämplig inte bara på aluminiumhjul utan även på andra lackerade metallytor som är benägna att utsättas för liknande korrosionsmekanismer.

Filiform korrosion, ofta beskriven som maskliknande eller trådliknande, är en typ av atmosfärisk korrosion som uppstår under tunna organiska beläggningar som färg eller lack. Den börjar vanligtvis vid defekter i beläggningen, såsom repor eller sprickor, och sprider sig under filmen i form av fina filament av korrosionsprodukter, vilket lyfter filmen i ett karakteristiskt spiralmönster. Denna typ av korrosion är särskilt problematisk för lackerade aluminiumfälgar eftersom,

• Aluminiums naturliga oxidlager ger ett visst skydd, men sprickor gör att kloridjoner (från vägsalt eller miljöexponering) kan orsaka anodisk upplösning.
• Fälgarnas höga yta utsätter dem för varierande fuktighet, temperaturfluktuationer och föroreningar under fordonets drift.
• Estetiska skador orsakade av filigran kan leda till missnöje hos kunder, garantianspråk och kostsamma återkallelser.

Fältobservationer har visat att filiformitet är en vanlig typ av fel på fälgar. Därför behövdes ett repeterbart laboratorietest för att förutsäga prestanda i verkligheten.

Det primära målet med SAE J2635-standarden är att etablera en enhetlig och reproducerbar laboratoriemetod för att utlösa och mäta filiformkorrosion i lackerade aluminiumfälgar och fälgbeläggningar. Denna testmetod standardiserar processen,

• Det gör det möjligt för tillverkare att objektivt jämföra beläggningssystem och förbehandlingsmetoder.
• Det stöder kvalitetskontroll under produktionen.
• Det hjälper till med leverantörskvalificering och efterlevnad av lagar och förordningar.
• Det minimerar falskt positiva eller negativa resultat genom att minska variationen i testresultat mellan laboratorier.

Principerna för denna metod, som är specifikt utformad för hjul, kan utvidgas till andra belagda aluminiumkomponenter såsom karosspaneler eller beklädnad.

SAE J2635-standarden innehåller en kontrollerad metod för att simulera miljöstressorer. De grundläggande stegen i denna metod är följande:

• Provberedning: Representativa lackerade aluminiumfälgar eller lister väljs ut. Kontrollerade defekter (repor), vanligtvis 1–2 mm breda, skapas med ett standardverktyg för att simulera tillverkningsfel eller slitage. Proverna rengörs och torkas för att avlägsna föroreningar.
• Initial exponering (aktiveringsfas): Proverna doppas i en 0,1 % saltsyralösning i 24 timmar eller exponeras för en kloridrik miljö, såsom en saltdimma. Detta steg aktiverar korrosionszoner genom att låta kloridjoner penetrera beläggningen.
• Fuktexponering (spridningsfas): Proverna överförs till en kontrollerad fuktighetskammare med 95–100 % relativ luftfuktighet och 40 grader Celsius. Exponeringen upprätthålls i 1 000 timmar eller tills synliga filamentliknande spår bildas (vanligtvis 500–1 000 timmar). Direkt kondensering bör undvikas; hög luftfuktighet främjar filamenttillväxt utan överdriven vattenansamling.
• Utvärdering och mätning: Prover samlas in och filiforma egenskaper mäts med hjälp av mikroskopi eller bildbehandlingsprogram. Grundläggande mätningar inkluderar:
• Spårlängd: Det maximala avståndet mellan enskilda filament (t.ex. maximalt 5 mm är acceptabelt).
• Repfrekvens: Antalet repor per replängdsenhet.
• Täckningsområde: Procentandel av den berörda ytan.

Skattningsskalor (t.ex. 0–10 allvarlighetsgrad) eller kvantitativa formler används för kriterier för godkänt/underkänt.

Kort sagt, SAE J2635-standarden framstår som en hörnsten inom korrosionstestning inom bilindustrin och ger ett robust ramverk för att bekämpa filiformkorrosion och säkerställa att lackerade aluminiumfälgar uppfyller stränga standarder.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "SAE J2635 Filiform korrosionstestprocedur för målade aluminiumfälgar och målade aluminiumfälgbeläggningar".