GM9102P Corrosion Creepback Testmetod

GM9102P-standarden som utvecklats av General Motors-företaget beskriver en testmetod som ska användas för att repa förmålade prover, ta bort korrosionsprodukter med ränder och mäta förlusten av vidhäftning från den ritade linjen på grund av abrasiv rekyl.

Denna standard är baserad på ASTM D1654-standarden publicerad av American Testing and Materials Organisation (ASTM). Denna standard, vars fullständiga namn är "ASTM D1654-08 Standard testmetod för utvärdering av målade eller belagda prover som exponeras för korrosiva miljöer", gäller även bearbetning av förmålade eller belagda prover för accelererade och atmosfäriska exponeringstester och deras korrosion -relaterad svullnad, förlust av vidhäftning vid ett streck eller andra filmdefekter, en testmetod för efterföljande utvärdering.

Kortfattat är dessa testmetoder standardkorrosionstestmetoder som utvärderar motståndskraften hos målade eller belagda prover efter exponering för olika korrosiva miljöer. Avancerade laboratorier använder ASTM B117-protokollet för att använda en saltspraydimapparat under dessa tester. Testmetoden som beskrivs i denna standard simulerar flera korrosiva miljöer i verkliga världen i ett kontrollerat utrymme. ASTM D1654-standarden används vanligtvis för provberedning och utvärderingar efter test. Ytterligare tester utförs sedan på dessa prover för att bestämma deras motståndskraft i olika miljöer. Till exempel testar ASTM D2247-standarden beläggningens vattenbeständighet vid 100 procent relativ fuktighet. Med ASTM D1735-standarden testas beläggningens vattenbeständighet med en vattendimmaapparat.

Korrosionskrypback är en färgskada som uppstår som ett oregelbundet format blåsliknande lyft av färgytan. Mekaniska skador på färgytan, såsom stenskott och repor, gör att fukt kommer in i de underliggande skikten eller metallunderlaget. Dålig förberedelse av metallen före målning, otillräcklig rengöring kommer att orsaka bubblor i färgen. Dålig rostborttagning eller otillräcklig borttagning av metallpartiklar som finns kvar på ytan från slipning är också orsaker till krypning. Likaså är plötslig rostbildning på nyblästrade ytor eller otillräcklig tätning de främsta orsakerna till denna situation.

Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även korrosionstesttjänster inom ramen för GM9102P-standarden, med sin utbildade och sakkunniga personal och avancerad teknisk utrustning.