Hyundai Kia MS611-15 Elektroplätering av zink och zinklegering och trivalent kromat

Standarden ”Hyundai Kia MS611-15 Elektroplätering av zink- och zinklegeringsbeläggning och trivalent kromat” har utvecklats av Hyundai-Kia Motors, Koreas äldsta biltillverkare, och beskriver kraven och testmetoderna för elektroplätering av zink- och zinklegeringsbeläggningar och trivalent kromatmaterial som används för korrosionsskydd i bildelar av stål. För beläggning av bromsslangkopplingar anses standarden ”MS611-16 Zinkbaserad elektroplätering för bromsslangkopplingar” vara lämplig.

Klassificering, notation och tjocklek för beläggningen anges i tabellen i standarden på följande grunder:

• Koppar- eller kopparlegeringsbas
• Järn eller järnlegeringsbas

Kromatbehandling krävs inte för delar målade med galvaniseringsbeläggning efter beläggning med zink och zinklegeringar. Emellertid etsas e-belagda delar istället för kromateras.

Den mörka zink-nickellegeringens beläggning av bultar och muttrar ska uppfylla kraven för momentkoefficient som anges i standarden "MS611-14 Momentkoefficient för hårdvara" genom att applicera organisk oorganisk ytbehandling (toppbeläggning) efter kromatbehandling.

Ytbehandling med hartsliknande material bör inte appliceras på delar där beläggningslösningen förväntas ansamlas i spåren och till vilka elektrisk ström appliceras, inklusive zink-nickellegeringsbelagda (svarta) slipade och korsrillade anslutningsbultar, skruvar, öglebultar och pluggar.

Enligt allmänna krav bör beläggningen ha ett enhetligt utseende av fina partiklar och vara fri från bubblor, öppna baser eller andra defekter som kan påverka beläggningens utseende eller skyddsvärde. Kromatbehandling kan dock orsaka lätt blandning eller färgvariation.

De detaljerade kraven i denna standard beskrivs enligt följande:

• Beläggningstjockleken ska överensstämma med tabellen i standarden (baserat på koppar- eller kopparlegeringsbas och järn- eller järnlegeringsbas). E-beläggning avser den minsta beläggningstjockleken som inte inkluderar kromatbeläggningsskiktet. Målområdet för beläggningstjockleken för bulten och muttern ska överensstämma med formen inom standarden (exklusive ås och spår).
• Beläggningens sammansättning och nickelhalt i zink-nickellegeringens beläggning bör överensstämma med tabellen i standarden. Målområdet för bultar och muttrar måste överensstämma med formen inom standarden (exklusive ås och spår).
• Korrosionsbeständigheten, vid saltsprutprovning i enlighet med denna standard, ska vara fri från vit korrosion eller röd rost i målområdet efter provning under den period som anges i tabellen i standarden. Målområdet för bultar och muttrar måste överensstämma med formen inom standarden (exklusive ås och spår).
• Vattenbeständigheten, när det gäller e-beläggning, ska vara fri från blåsor, sprickbildning, missfärgning, mjukning eller förlust av vidhäftning efter att ha utsatts för vattenbeständighetstestning i 240 timmar enligt denna standard (exklusive baksida och spår).
• Borttagning av väteförsprödning:
  • För bultar med en draghållfasthet större än 10T och fjäderbrickor, slangklämmor och stift med en Rockwell-hårdhetsskala större än 35, måste borttagning av väteförsprödning utföras inom 3 timmar efter beläggning.
  • Om delarna behöver avlägsnas med väteförsprödning och kromatbehandling, bör kromatbehandling utföras efter avlägsnande av väteförsprödningen och sedan bör aktiveringsbehandling utföras.
  • Innan kromateringsprocessen bör den bakas vid 200 grader plus/minus 10 grader och i mer än 3 timmar för att avlägsna väteförsprödning.
• Varje material måste uppfylla standarden MS201-02 gällande tungmetaller och skadliga ämnen.

I denna standard definieras testmetoder enligt följande:

• Förbehandling: provet används för testning och analys i befintligt skick. Rengör endast ytan med destillerat vatten om det finns damm, smuts eller andra främmande föremål på ytan.
• Tjocklekstest: Detta test utförs enligt mikroskopisk metod i enlighet med följande standarder:
  • "KS D 0246 Tjockleksprovningsmetoder för metalliska beläggningar"
  • “ISO 1463 Metalliska och oxiderade beläggningar - Mätning av beläggningstjocklek - Mikroskopisk metod”

Eller så görs det enligt röntgenspektrometrisk metod i enlighet med följande standarder:

• "KS D 0246 Tjockleksprovningsmetoder för metalliska beläggningar"
• “ISO 3497 Metalliska beläggningar - Mätning av beläggningstjocklek - Röntgenspektrometriska metoder”

• Saltspraytest: Detta test måste uppfylla följande standarder:
  • "KS D 9502 Neutrala, ättiksyra- och kopparaccelererade ättiksyrasaltspraytester"
  • “ISO 9227 Korrosionstester i artificiell atmosfär - Saltspraytester”

Teststycket bör få stå i minst 24 timmar efter kromatbehandling före testning.

• Vattentålighetstest: Detta test ska vara i enlighet med standarden ”MS600-35 Testmetoder - Färg och ytbehandlingsfilm för skrov”. Testtemperaturen bör vara 40 grader plus/minus 2 grader.

Vår organisation har en stark personalstyrka som noggrant följer utvecklingen inom vetenskap och teknik i världen och ständigt förbättrar sig. Bland de många test-, mät-, analys- och utvärderingsstudier som tillhandahålls för företag inom olika sektorer finns det även testtjänster som omfattas av standarden "Hyundai Kia MS611-15 Elektroplätering av zink och zinklegeringar och trevärd kromat".