Standarden "Renault 32-05-001 Seat foam pad" utvecklad av det franska bilföretaget Renault beskriver kraven för gjutna eller formade sitsskumdynor tillverkade av expanderad polyuretan. Gäller inte integrerad stoppning av stolsöverdrag som uppfyller kraven i produktspecifikation 32-05-817. För att vara giltiga ska dessa produktspecifikationer åtföljas av produktspecifikationen "32-00-008 Inredningsdelar - Allmänna krav". Renault 32-05-001-standarden hänvisar till, kompletterar, ersätter eller upphäver de relevanta styckena i produktspecifikationen 32-00-008. Terminologin och placeringen av de olika elementen som utgör fyllningarna ingår i standardbilagan (bilaga 1).
Sätesskumkuddar måste uppfylla kraven i dessa produktspecifikationer under alla normala användningsförhållanden för fordonet. Dessutom, som en del av ett set (fullsätet trimmat), för den del som rör dem "32-05-163 Kompletta framsäten trimmade - Funktionsbeskrivning" och "32-05-173 Baksäte och baksäte komplett med 2:a och 3:a rader - De måste uppfylla kraven i specifikationerna för "funktionsbeskrivning". Dessa krav kan vara säkerhets- eller regulatoriska egenskaper, i vilket fall leverantören måste tillämpa bestämmelserna i 00-10-415.
I allmänhet måste delar uppfylla kraven i produktspecifikation 32-00-008 avseende:
Levererade produkter måste utvecklas med hänsyn till deras återvinning vid slutet av fordonets livslängd, enligt kraven i standarden "00-10-060 / RNES-A-00001 Design för återvinning". Återvinningsgodkännande 2005/64/EC kräver en återvinningsgrad på minst 85 viktprocent av fordonet. För detta ändamål bidrar sätena till att uppnå detta förhållande, vilket innebär att definiera materialet på ritningen.
Förordningen rekommenderar att man ökar mängden återvunnet material i fordon och ökar användningen av dessa material. Alternativ bör föreslås i denna riktning. Deras användning bör övervägas i de tidiga stadierna av design.
Leverantören måste specificera för Renault materialens sammansättning och beskaffenhet, samt andelen återvunnet material för att tillverka delarna. Den kommersiella referensen för det återvunna materialet måste anges i planen och materialdatabladet. Återvunnet material bör prioriteras. Alla befintliga lösningar gjorda av återvunnet material bör renoveras såvida inte annat meddelas av kunskapsteamet för sätesteknik.
För delar som väger mer än 100 gram krävs märkning och identifiering av material. För delar som väger mindre än 100 gram bör märkning göras om delens form tillåter. I alla fall måste standarden "00-10-060 / RNES-A-00001 Design för återvinning" följas. Flera markeringar krävs för stora delar.
Beträffande materials brännbarhet bör specifikation 32-00-008 konsulteras.
Färgen på de levererade delarna måste matcha färgen på det godkända provet. I det allmänna fallet bör fyllningsfärgen vara neutral (från vit till ljusgul). I skumkuddar som består av material med olika flytegenskaper bör varje material ha olika färger för att visualisera gränssnitten.
Synlig skumstoppning, dess färger måste motsvara de som anges på ritningen.
Tre områden med materialbrist har identifierats i ytdefekter:
Hudvidhäftning bestäms genom manuell gnidning. För en komplett fyllning bör den totala separationsytan vara mindre än 100 cm2. Vid skiljelinjer och ytfogar mellan olika material (såsom klyftspackel, halvstyva omgjutna insatser, bi-foam-blandningar) är verktygen utrustade för att maskera fogar, fogar och ventiler.
Följande defekter anses vara defekter som kräver uppsägning av avtalet:
En materialbrist på mellan 0,2 och 1 cm3 i vertikalplanet anses vara en acceptabel defekt med en maximal hastighet av fem brister per kvadratdecimeter.
Omarbetning är tillåten om limningen inte försämrar de mekaniska egenskaperna hos skumdynan (styrka och höjdförlust) och inte orsakar hårda fläckar. Det totala antalet retuscherade områden måste vara lika med eller mindre än 3 i områden i kontakt med locket och mindre än eller lika med 5 i andra områden. Omarbetning är inte tillåten i Z-området. Materialet som används för omarbetning ska vara samma material som används vid tillverkningen av den del som ska retuscheras. Den vidhäftning som uppnås genom bindning mellan material måste vara större än materialens rivhållfasthet. Allt överskott av material avlägsnas genom slipning för att få en yta som tillåter perfekt trimning. Att fylla hål anses vara olämpligt eftersom det innebär hållbarhetsproblem.
I allmänhet har material inget inneboende ljud, men de kan göra ljud när de kommer i kontakt med metall- eller plastkomponenter i ramar, stolsöverdrag och justeringskontroller (som paddlar, knoppar, räfflor).
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster definierade i standarden "Renault 32-05-001 Seat foam pad" med en utbildad och sakkunnig personal och avancerad teknologi. utrustning.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
