Hyundai Kia MS300-54 Standardtestmetod - Dimma

Standarden ”Hyundai Kia MS300-54 Standard Test Method - Fogging”, utvecklad av Hyundai-Kia Motors, beskriver en testmetod för att bestämma imbildning i fordonsinteriörer. De föremål som används för imbildning måste vara delar som plåt, läder, tyg, gjutna PVC-delar, non-woven-material, mattor och dynor, och måste uppfylla ritningskraven.

Standardlaboratorieförhållandena är en temperatur på 23 grader plus/minus 2 grader och en relativ luftfuktighet på 50 procent plus/minus 5 procent. Provet bör tas från den massproducerade produkten. Provstorleken bör vara i form av cirkulära testprover med en diameter på 70 μm. Massproducerade produkter med en tjocklek på 20 μm eller mindre används. Om tjockleken på den färdiga produkten överstiger 20 mm skärs den slätt till en tjocklek av 10 mm. Om de massproducerade produkterna inte är plana (t.ex. PVC-gjuten del) används ett prov på 10 g plus/minus 2 g.

Alla tester utförs på prover minst 48 timmar efter gjutning och omedelbart efter en konditioneringsperiod på minst 24 timmar under de standardförhållanden som anges i denna standard.

Följande utrustning används i testerna.

• Dimtestanordningen inkluderar ett oljebad och en bägare med lock.
• Mätanordning (integrerad ljusgenomsläppningsmätare av sfärisk typ).

Under testet förbereds tre cirkulära prover med en diameter på 70 mm. Som visas i figuren placeras ett prov i behållaren på imtestanordningen med ytan uppåt. Ett stållock med ett hål med en diameter på 40 mm placeras ovanpå bägaren. En glasplatta (med en imbildningsgrad på 1 % eller mindre) 50 mm bred, 50 mm lång och 3 till 5 mm tjock placeras över hålet. Den värms upp i ett oljebad vid 100 grader i 5 timmar. Efter uppvärmning avlägsnas glaset och imbildningen mäts på tre punkter i mitten av glaset med hjälp av anordningen (ljusgenomsläppningsmätare av integrerad sfärtyp) och enligt det förfarande som anges i tabellen. Därefter beräknas imbildningen enligt formeln som anges i standarden, med hjälp av medelvärdet av mätningarna vid tre punkter per prov. Medelvärdet av de tre proverna accepteras som resultat.

I den högriskfyllda biltillverkningsvärlden, där varje komponent måste uppfylla stränga säkerhets-, prestanda- och miljöstandarder, har Hyundai-Kia etablerat en serie egna testprotokoll inom ramen för sin materialspecifikationsserie. Bland dessa utmärker sig MS300-54-standarden som ett viktigt riktmärke för interiörkvalitet och riktar in sig på imma – ett problem som förare kanske inte märker förrän det är för sent.

Denna standard utvärderar potentialen hos interiörmaterial som instrumentpaneler, säten, innertak och paneler att frigöra flyktiga organiska föreningar (VOC) som kan kondensera på glasytor, såsom vindrutan. Denna kondensation, så kallad imma, minskar sikten och utgör en säkerhetsrisk, särskilt i slutna kupéer där värme och fuktighet förvärrar problemet.

Denna metod fokuserar på ljusgenomsläpplighet och mäter hur mycket dis eller opacitet som dimmansamlingen skapar. Enkelt uttryckt simulerar den verkliga förhållanden genom att värma materialprover och utvärdera ljusets klarhet som passerar genom en kyld glasplatta täckt med avgivna ångor. Ett godkänt betyg garanterar att de godkända materialen inte påverkar förarens sikt och uppfyller globala säkerhetsföreskrifter, såsom amerikanska federala säkerhetsstandarder för motorfordon (FMVSS).

Denna standard är en del av en bredare familj av standarder som täcker prestandan för invändiga material. Till exempel,

• MS300-08-standarden fokuserar på brandbeständigheten hos inredningstyger och plaster.
• MS300-34-standarden utvärderar luktnivåer för att förhindra obehagliga lukter i kupén.
• MS300-55-standarden mäter VOC-utsläpp i ett bredare perspektiv, inklusive formaldehydutsläpp.

Hyundai Kia MS300-54-standarden är specifikt inriktad på imskydd, vilket gör den oumbärlig för leverantörer som strävar efter att certifiera komponenter för en given modell.

Imma är inte bara irriterande, utan också farligt. I allvarliga fall kan det minska sikten med upp till 20–30 %, vilket ökar risken för olyckor. Med ökningen av elfordon och autonom teknik, och med längre livslängder i kupéerna och ett större utbud av material (som syntetiskt läder, återvunna tyger och antimikrobiella beläggningar) har det blivit viktigt att kontrollera VOC-utsläpp.

Hyundai Kia MS300-54-standarden garanterar överensstämmelse med internationella normer, inklusive Europeiska unionens REACH-förordningar om kemikaliesäkerhet. Genom att implementera sådana tester minimerar varumärken garantianspråk relaterade till interiörfel och tilltalar miljömedvetna konsumenter som kräver utsläppssnåla kupéer. I en tid där leveranskedjor sträcker sig över kontinenter underlättar denna standard även leverantörsgodkännanden. Tredjepartslaboratorier erbjuder certifierade tester som gör det möjligt för globala leverantörer att verifiera delar före produktion.

Standardtestet för imbildning i Hyundai Kia MS300-54 är en kontrollerad laboratorieprocedur utformad för repeterbarhet och noggrannhet. De grundläggande stegen i detta test är följande:

• Provberedning: Ett representativt prov av det inre materialet (t.ex. en 10x10 cm vinyl- eller tygruta) skärs ut och vägs. Det konditioneras sedan vid standardtemperatur och luftfuktighet för att simulera fabriksförhållanden.
• Uppställning av värmekammare: Provet placeras i en sluten kammare vid 100 grader Celsius i 3 timmar. Detta accelererar VOC-avdunstning, vilket simulerar åratal av exponering för kabinvärme.
• Kondensinfångning: Ångor stiger upp och kondenserar på en kyld glasplatta (som hålls vid 18–21 grader Celsius) som placeras över provet. Plattan fungerar som ett ersättningsmaterial för vindrutan.
• Ljusgenomsläpplighetsmätning: Med hjälp av en dimmätare eller spektrofotometer mäts andelen ljus som passerar genom det dimmiga glaset. Formeln är enkel: transmittans (%) = (Ljus som passerar genom den dimmiga plattan / Ljus som passerar genom den klara plattan) x 100. Ett värde under 85–90 % (det exakta tröskelvärdet varierar beroende på materialtyp) indikerar fel eftersom det visar på kraftig imbildning.
• Utvärdering och rapportering: Resultaten jämförs med gränsvärdena för Hyundai Kia MS300-54. Material med låg imhalt, såsom de som behandlats med lim med låg VOC-halt, godkänns för användning vid fordonstillverkning.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Hyundai Kia MS300-54 Standard testmetod - Fogging".