Standarden ”Ford FLTM BI 123-03 Component Corrosion Test”, utvecklad av Ford Motor Company (Ford), beskriver en testprocedur som används för att utvärdera korrosionsprestanda hos beläggningar som appliceras på komponenter. Denna standard är utformad för att simulera de korrosiva förhållandena vid det accelererade korrosionstestet för fordon på testplatsen i Arizona (CETP 00.00-R-311). Testerna kräver en automatiserad cyklisk korrosionstestkammare med forcerad luftcirkulation, en temperaturkontroll på 65 grader plus/minus 2 grader och en relativ fuktighetskontroll på 90 procent plus/minus 2 procent.
I den högriskfyllda fordonsindustrin, där fordon måste klara av tuffa miljöförhållanden, från salta vintervägar till fuktighet längs kusterna, är korrosion fortfarande ett av de mest ihållande hoten mot livslängd och säkerhet. Ford Motor Company, som är ledande inom branschen, har utvecklat standarden Ford FLTM BI 123-03 under sina standarder för karosseriinredning (BI) för att säkerställa komponenternas hållbarhet och etablera den som ett kritiskt protokoll för att utvärdera korrosionsbeständigheten hos monterade bildelar. Denna standard innehåller ett standardiserat saltspraytest som är specifikt utformat för komponenter som fästelement, fästen och underredesaggregat. I takt med att fordon blir mer sofistikerade med avancerade material och beläggningar blir det ännu viktigare att förstå och tillämpa denna standard.
Ford FLTM BI 123-03-standarden är en del av Fords omfattande serie av laboratoriesimuleringar av verklig nedbrytning. Till skillnad från bredare standarder som ASTM B117-standarden, som gäller för platta bildskärmar, fokuserar denna standard på de praktiska utmaningarna med tredimensionella komponenter. Den simulerar accelererad korrosionsexponering för att förutsäga hur delar kommer att prestera under årens livslängd.
Denna metod är särskilt viktig, till exempel eftersom den ingår i Fords WSS-M9P9-B-standard för dynamisk tätning och WSS-M2P177-B1/B2-standarder för chassilackens hållbarhet. Denna integration säkerställer att korrosionstestning överensstämmer med Fords helhetssyn på fordonsdesign och betonar förebyggande snarare än åtgärdande.
Ford FLTM BI 123-03-standarden syftar i huvudsak till att bedöma integriteten hos korrosionsbeständiga behandlingar på bilkomponenter i aggressiva, salthaltiga miljöer. Den riktar sig inte bara mot lackerade plåtdelar utan även till helt monterade element som utsätts för cyklisk stress, såsom dörrgångjärn, avgasrör eller bränsleledningsanslutningar. Genom att simulera förhållanden som avisning av vägsalt eller marin atmosfär hjälper testet till att identifiera svagheter i beläggningar, såsom zink-nickel-legeringar eller trivalenta passiveringsmedel, innan de leder till fel i praktiken.
Denna standard har ett begränsat omfång men är effektiv: den exkluderar bedömningar av platta bildskärmar och fokuserar på mätbara mätvärden som förlust av basmetall, blåsbildning och spaltkorrosion. Denna specificitet gör den oumbärlig för leverantörer i Fords globala leveranskedja, där bristande efterlevnad kan stoppa produktionslinjer.
Implementeringen av Ford FLTM BI 123-03-standarden kräver noggrannhet och efterlevnad av specifika utrustnings- och säkerhetsprotokoll, såsom i saltsprutkammare. De allmänna stegen i proceduren, som härrör från Fords riktlinjer och branschpraxis, är följande:
Ford FLTM BI 123-03-standarden existerar inte isolerat. Den är nära kopplad till sin föregångare, Ford FLTM BI 123-02 (korrosionstest av belagda fästelement), som fokuserade på kugghjulsbeslag, och dess panelbaserade motsvarighet, Ford FLTM BI 123-01 (korrosionstest av målad plåt). Tillsammans bildar dessa tre standarder en trio av korrosionsteststandarder.
Leverantörer som inte klarar detta test riskerar att bli avvisade, vilket har framkommit vid tidigare återkallelser relaterade till korrosion under motorn.
Det finns vissa hinder för att implementera Ford FLTM BI 123-03-standarden: reservoarvariabilitet, kanteffekter i komplexa geometrier och subjektiv tolkning av visualiseringar kan snedvrida resultaten. Innovationer som automatiserad avbildning och AI-driven korrosionskartläggning åtgärdar dessa problem, vilket gör det möjligt för laboratorier att integrera dem för snabbare handläggningstider. I framtiden, i takt med att autonoma och uppkopplade fordon blir mer utbredda, kan denna standard utvecklas till att omfatta elektrisk korrosion på sensorbelastade yttre ytor.
Kort sagt säkerställer Ford FLTM BI 123-03-standarden korrosionsskydd för metall genom att simulera tuffa förhållanden i ett kontrollerat laboratorium. För ingenjörer, leverantörer eller entusiaster handlar det om att bygga upp förtroende på vägen att följa denna standard.
I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "Ford FLTM BI 123-03 Component corrosion test".
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
