
Fordon måste ansöka om olika kraschscenarier och uppfylla vissa säkerhetskriterier för att godkännas inom EU och i många andra länder runt om i världen. Här registreras och analyseras mätdata och bild- och videomaterial.

Ackrediterad EUROLAB På vårt krocktestcenter erbjuder vi typprovningstjänster enligt alla globalt tillämpliga krockstandarder. I översikten i tabellen nedan kan du se vilka standardtester som utförs i vårt Krocktestcenter.
| uttalande | Testbeskrivning |
| Frontkollision mot deformerbara barriärer (ECE-R 94, FMVSS 208 och liknande) | Frontstöt, 40% täckning, 0 ° stötvinkel, deformationselement |
| Frontkollision mot styva barriärer (FMVSS 208 och liknande) | Frontstöt, 100% skydd, 0 ° till 30 ° stötvinkel, stel, icke-deformerbar barriär |
| Frontkollision enligt RCAR | Framstöt, 40% täckning, 10 ° stötvinkel, styv barriär, slaghastighet 15 km / h |
| Bakre kollision enligt RCAR | Bakstöt, 40% täckning, stötvinkel 10 °, rörlig barriär, stöthastighet 15 km / h |
| Sidokollision med mobil barriär (ECE-R95, FMVSS 214, IIHS och liknande) | Sidokollision, 100% täckning, 0 ° slagvinkel, rörlig, deformerbar barriär |
| RCAR buffertest | Stöt fram eller bak, 100% täckning, 0 ° stötvinkel, slaghastighet 10 km / h |
| Polareffekt (inomhus) (FMVSS 214 och liknande) | Maststöt, 100% täckning, stötvinkel anpassad till kundernas efterfrågan, kollisionshastighet upp till 60 km / h |
| Statisk övergång i enlighet med FMVSS 301 | Tippning, rotation runt x-axeln, fordonet är fixerat på en tippbänk och rullat två gånger, syfte: att bestämma tankens täthet |
| Övergång enligt FMVSS 208 | Tippning, vridning runt x-axeln, fordon på slädar, startvinkel 23 °, starthastighet 48 km / h |
EUROLAB, med sitt mycket expertteam och internationellt ackrediterade laboratorier, Standard kraschtest utför alla test-, analys-, mät-, utvärderings- och rapportgenereringstjänster på ett komplett och pålitligt sätt.
