EN 589 Fordonsbränslen - LPG - Krav och testmetoder

Den europeiska standarden "EN 589 Automotive fuels - LPG - Requirements and test methods" beskriver kraven och testmetoderna för marknadsförd och levererad automotive LPG (flytande petroleumgas).

LPG definieras som en flytande lågtrycksgas som består av ett eller flera lätta kolväten, främst propan, propen, butan, butanisomerer, butener med spår av andra kolvätegaser.

Standarden är tillämplig på gasol för bilar som används i fordon med gasolmotorer som är konstruerade för att drivas med gasol för bilar.

Uppmärksamhet uppmärksammas på brand- och explosionsrisken vid arbete med gasol och den hälsofara som orsakas av inandning av för stora mängder gasol.

Gasol är en mycket flyktig kolvätevätska som normalt lagras under tryck. Om trycket släpps produceras stora volymer gas som bildar brandfarliga blandningar med luft i intervallet cirka 2 procent (V/V) till 10 procent (V/V).

Denna europeiska standard täcker provtagning, hantering och testning av gasol. Öppna lågor, oskyddad elektrisk utrustning, elektrostatiska faror och liknande faror är antändningskällor för gasol. Dessutom kan flytande gasol orsaka kalla brännskador på huden. Gasol är tyngre än luft och ackumuleras i utrymmen. Det finns risk för kvävning vid inandning av höga koncentrationer av gasol.

I denna standard avser flytande petroleumgas (LPG) petroleumgas som till övervägande del består av propan- och butangaser, med små mängder propen, butener och pentaner/pentener, som kan lagras eller bearbetas i vätskefas under förhållanden av måttligt tryck och vid omgivningstemperatur.

LPG-prover för testning bör tas enligt beskrivningen i "BS EN ISO 4257 Testmetoder för petroleum och produkter - Flytande petroleumgaser - Provtagningsmetod" eller i enlighet med kraven i nationella standarder eller lagstadgade bestämmelser för provtagning av gasol för bilar. Nationella krav bör anges i detalj eller hänvisas till i en nationell bilaga till denna standard.

Med tanke på känsligheten hos vissa av de testmetoder som hänvisas till i denna standard, bör särskild noggrannhet iakttas för att följa alla riktlinjer om provtagningsbehållare i denna standard. Det är viktigt att följa provtagningsproceduren i detalj för att undvika förluster av avdunstning. Innan provtagning från fördelarslangen ska 20 l produkt pumpas eller recirkuleras för att få ett representativt prov.

Informationen och etikettstorlekarna som måste märkas på distributionspumpar och munstycken som används vid distribution av gasol för bilar måste överensstämma med standarden "EN 16942 Fuels - Bestämning av fordonskompatibilitet - Grafiskt uttryck för konsumentinformation".

I denna standard beskrivs kraven och testmetoderna enligt följande:

• Allmänt: När det testas med de testmetoder som anges i tabellen i standarden, måste gasol för bilar uppfylla de begränsningskrav som anges i denna tabell. För att göra det möjligt att fastställa nationella säsongsgränser för varje period av året vad gäller lägsta ångtryck, ges fem klasser: A, B, C, D och E. I bilagan till denna standard måste varje land ange vilka klasser det har antagit för att uppnå ett lägsta ångtryck på 150 kPa (övertryck) för hela året och specificera datumintervallet för vilket den valda klassen är giltig. Flytande petroleumgaser för fordonsändamål måste vara fria från föroreningar eller föroreningar som kan göra bränslet oacceptabelt för användning i lämpliga motorer.
• Vattenhalt: Flytande petroleumgaser för fordonsändamål bör inte innehålla fritt vatten vid 0 grader och mättat ångtryck vid visuell inspektion. För propanrika blandningar som innehåller minst 60 procent m/m propan, uppfyller även överensstämmelse med EN ISO 13758-standarden detta krav. Det är tillåtet att tillsätta upp till 2 000 mg/kg metanol för driftändamål. Inget annat frostskyddsmedel ska tillsättas.
• Lukt: När den testas i enlighet med förfarandet som beskrivs i bilagan till standarden, måste lukten av gasen vara karakteristisk (dvs distinkt och obehaglig) och detekterbar vid en koncentration i luften på 20 procent av den nedre antändningsgränsen (bilaga A) ). Eftersom obehag är subjektivt bör lukten vara en varning och uppmana användaren att leta efter läckan. Eller lukttestning, alternativa testmetoder kan användas om dessa detektionsmetoder visar förmågan att mäta lukt eller en relevant parameter som är minst lika med den testmetod som beskrivs i Appendix A. Sådana alternativa förfaranden bör anges i detalj eller hänvisas till i bilagan till denna standard.
• Densitet: Om en densitetsrapport krävs måste standarderna EN ISO 3993 eller EN ISO 8973 följas. Alla testmetoder som hänvisas till i denna standard innehåller en känslighetsangivelse. I fall av oenighet används procedurer för att lösa tvisten och tolka resultaten baserat på testmetodens känslighet som beskrivs i standarden EN ISO 4259-2. Vid tvist om förångningsrester används standarderna EN 15470 eller EN 15471. Vid tvist om ångtryck används standard EN ISO 4256. Vid oenighet om total dienhalt och propanhalt används standard EN 27941. Vid oenighet om den totala svavelhalten används standarden prEN 17178.

Bland de många testnings-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster definierade i standarden "EN 589 Automotive fuels - LPG - Requirements and test methods", med utbildad och sakkunnig personal och avancerad teknisk utrustning.