Bestämning av brandmotståndet hos icke-metalliska material i passagerarutrymmet på Fiat MS-90095-fordonet

Standarden ”Fiat MS-90095 Bestämning av brandmotståndet hos icke-metalliska material i fordonskupédelar”, utvecklad av Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (nu Stellantis), ett italiensk-amerikanskt bilföretag, är en intern material- och säkerhetsspecifikation för fordon som utvecklats inom FCA:s tekniska standardsystem för att utvärdera brandmotståndet (brandfarligheten) hos icke-metalliska material som används i fordon. Denna standard refereras ofta till i FCA:s materialspecifikationer för plast, elastomerer, PVC-beläggningar, interiörkomponenter och polymerblandningar.

Denna standard definierar specifikt kraven för hur material beter sig när de utsätts för öppen låga eller hög värme inuti eller runt ett fordon.

Det primära målet med Fiat MS-90095-standarden är att säkerställa att interna och externa icke-metalliska komponenter uppfyller följande krav:

• De är inte lättantändliga.
• De bör inte låta lågorna sprida sig snabbt.
• De måste följa passagerarnas säkerhetsföreskrifter.
• De minskar risken för rök och brand inuti fordonet.
• De måste uppfylla förväntningarna på brandsäkerhet inom fordonsindustrin.

Denna specifikation är särskilt viktig för följande:

• instrumentpaneler
• Dörrlister
• Takplattor
• Sitsskum
• Kabelmantlar
• PVC-filmer
• Gummikomponenter
• Termoplastiska delar
• Invändiga dekorativa ytor

Många FCA-materialstandarder anger uttryckligen att materialet måste uppfylla kravet på fordons förbränningsmotstånd enligt MS-90095-standarden.

Fiat MS-90095-standarden är vanligtvis inte en fristående materialbeskrivningsstandard. Istället hänvisas den ofta till i samband med andra FCA-specifikationer, såsom följande:

• LP-7M005 Ljusmotstånd
• LP-7M021 Kemisk resistens
• LP-7M029 Färgkrav
• ISO 3795 Brännhastighetstest
• SAE J2527 Väderbeständighetsklassning

Fiat MS-90095-standarden utvärderar vanligtvis följande:

• Flammspridning: Mäter hur snabbt en brand sprider sig.
• Förbränningshastighet: Bestämmer förbränningshastigheten.
• Självsläckande beteende: Utvärderar om materialet automatiskt slutar brinna.
• Droppbeteende: Kontrollerar om smälta partiklar fortsätter att sprida elden.
• Rökbildning: Utvärderar farhågor om sikt och toxicitet.

Olika bilpolymerer och klädselmaterial refereras till i denna standard. Material som vanligtvis utvärderas enligt Fiat MS-90095-standarden inkluderar:

• Blandningar av polykarbonat (PC) / akrylnitril-butadienstyren (ABS)
• Polyvinylklorid (PVC)-föreningar
• Polyoximetylen (POM) tekniska plaster
• elastomerer
• Flexibla vinylmaterial
• Mjuka ytbehandlingar på insidan
• Termoplastiska kompositer

I synnerhet måste blandningar av polykarbonat/akrylnitril-butadienstyren och polyoxymetylenmaterial uppfylla förbränningskraven i Fiat MS-90095 innan de godkänns för fordonsanvändning.

Fiat MS-90095-standarden är konceptuellt kompatibel med internationellt accepterade brandfarlighetsstandarder såsom:

• ISO 3795 Vägfordon, traktorer och jordbruks- och skogsbruksmaskiner - Bestämning av förbränningsbeteendet hos invändiga material.
• FMVSS 302 Flamskyddsegenskaper hos fordonsmaterial
• DIN 75200 Bestämning av förbränningsbeteendet hos invändiga material i motorfordon.
• SAE J369 Brandfarlighet hos polymera inre material - Horisontell testmetod

I vissa FCA-dokument har äldre Fiat-förbränningsspecifikationer senare harmoniserats eller modifierats med ISO-baserade metoder, men Fiat MS-90095-standarden hänvisas fortfarande till som det nuvarande interna kravet.

Tester relaterade till Fiat MS-90095-standarden inkluderar generellt följande:

• Horisontellt förbränningstest
• Kontrollerad flamexponering
• Mätning av förbränningslängd och förbränningshastighet.
• Observera lågans släckningstid.
• Konditionering vid specifika temperatur- och fuktighetsnivåer.

Material som inte uppnår den erforderliga förbränningshastigheten eller fortsätter att brinna överdrivet förkastas i allmänhet för användning i fordon.

Fiat MS-90095-standarden definierar två olika brandfarlighetstestprocedurer, metod A och metod B, som används för olika materialtillämpningar i fordon:

• Metod A Material i passagerarutrymmet: Detta är en horisontell förbränningstestmetod. Den mäter flamspridningshastigheten genom klädselmaterialen i kupén.

Metod A jämförs vanligtvis med följande standarder:

• ISO 3795
• FMVSS 302
• DIN 75200

När denna metod tillämpas,

• Ett prov placeras horisontellt.
• En liten låga appliceras under den angivna tiden.
• Brinnavstånd och brinnhastighet mäts.

Materialet klarar testet under följande förhållanden:

• Om flamspridningen förblir under den angivna gränsen
• Om materialet slocknar snabbt av sig självt

Denna metod används vanligtvis för följande:

• Instrumentbrädans plast
• Dörrpaneler
• Klädselmaterial
• PVC-filmer
• Inredningsdetaljer

Metod B anses generellt vara en mer rigorös metod för brännskadabedömning och används inom följande områden:

• Material i motorrummet
• Elektriska beläggningar
• Isoleringsmaterial
• Komponenter som utsätts för högre termisk risk.

Denna metod inkluderar följande:

• Vertikal flamexponering
• Längre flamtider
• Observation av droppande partiklar
• Spontan utdöendeprestanda

Huvudsyftet med denna metod är följande:

• För att avgöra om materialet fortsätter att brinna efter att lågan slocknat.
• För att avgöra om materialet producerar brinnande droppar.
• För att avgöra om materialet bidrog till brandens spridning.

Den största skillnaden mellan dessa två metoder är flamtestets intensitet och riktning:

• Metod A: Horisontellt internt materialförbränningshastighetstest
• Metod B: Bedömning av allvarligare vertikala brännskador eller högriskbrännskador.

Metod A fokuserar främst på att begränsa flamspridning i kammaren, medan metod B fokuserar mer på att förhindra ihållande förbränning i hårdare termiska miljöer.

Fiat MS-90095-standarden är nödvändig eftersom moderna fordon innehåller stora mängder polymerbaserade material. Utan standarder för förbränningskontroll,

• Hyttbränder kan spridas snabbt.
• Exponeringen för giftiga ångor ökar.
• Passagerarnas evakueringstid förkortas.
• Elfel kan bli farligare.
• Efterlevnaden av lagstadgade bestämmelser misslyckas.

Därför bidrar denna standard direkt till följande:

• Passagerarnas säkerhet
• Fordonshomologering
• Materialtillgänglighet
• Leverantörsgodkännandeprocesser
• Långsiktig produkttillförlitlighet

Sammanfattningsvis är Fiat MS-90095-standarden en kritisk FCA-specifikation för fordonsbrandbarhet med fokus på förbränningsmotståndet hos icke-metalliska fordonsmaterial. Denna standard fungerar som ett avgörande säkerhetsriktmärke för plaster, elastomerer, klädselsystem och interiörkomponenter som används i FCA-fordonsplattformar. Genom att kontrollera flamspridning och brandbeteende bidrar den till att förbättra passagerarsäkerheten, regelefterlevnaden och materialhållbarheten i fordonsapplikationer.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt dem med att etablera, implementera och förbättra ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med Fiat MS-90095-standarden.