RNES-B-20116 Screeningmetod för bestämning av VOC-utsläpp från fordonsinteriörkomponenter och material - Mikroskalakammarmetod

Renault Nissans ingenjörsstandard, ”RNES-B-20116 Screeningmetod för bestämning av utsläpp av flyktiga organiska föreningar från fordonsinredningskomponenter och material - Mikroskala kammarmetod”, beskriver specifikationerna för utrustningen, ångprovtagningsuppställningen och driftsförhållandena som används för att bestämma utsläpp av flyktiga organiska föreningar (VOC) och karbonylföreningar från fordonsinredningsmaterial.

Denna testmetod är baserad på standarden ”ISO 12219-3 Kupéluft i vägfordon - Del 3: Screeningmetod för bestämning av utsläpp av flyktiga organiska föreningar från fordonsdelar och material - Mikroskalakammarmetod”. Emellertid har vissa specifika parametrar och modifieringar lagts till i denna standard.

En mikroskalakammare är ett instrument utformat för att karakterisera den områdesspecifika utsläppshastigheten för material. Materialet som testas karakteriseras under kontrollerade och reproducerbara förhållanden. Materialutsläppet samplas sedan i en fällmiljö. Därefter analyseras dessa fällmiljöer med gas- respektive vätskekromatografi.

Mikroskalkammaren består av flera kammare (fyra eller sex för de flesta apparater) med volymer på några milliliter vardera (rekommenderade volymer i standarden 12219-3 är 44,5 eller 114 ml). Denna apparat möjliggör samtidig provtagning från olika prover.

Två mätlägen är tillgängliga: Flec-läge och Bulk-läge. Flec-modulen (fält- och laboratorieemissionscell) är reserverad för denna testmetod eftersom den möjliggör mätning av en fältspecifik emissionshastighet. Provet fästs på kammarlocket och placeras i en distans som endast tillåter ytemission.

I en era som domineras av elbilar och smarta kupéer inom bilvärlden är luftkvaliteten i ett fordon inte längre en eftertanke, utan en avgörande säkerhets- och komfortfunktion. Den banbrytande standarden RNES-B-20116 förändrar hur tillverkare testar och minskar utsläppen av flyktiga organiska föreningar (VOC) och formaldehyd från interiörmaterial, vilket säkerställer att passagerare andas renare och hälsosammare luft under varje körning.

I takt med att globala regler för inomhusluftkvalitet skärptes på grund av oro för hälsorisker som andningsproblem och långvarig exponering för cancerframkallande ämnen, insåg man behovet av ett enhetligt testprotokoll. Tidigare användes standarderna Renault D493018 och Nissan M0402. Dessa standarder harmoniserades senare med RNES-B-20116-standarden för utsläppsscreening.

Denna standard tar itu med en grundläggande utmaning inom modern fordonsdesign: utsläpp av kemikalier och gaser från plaster, lim, skum och textilier som används i instrumentpaneler, säten, mattor och innertak. Dessa hållbara och kostnadseffektiva material kan frigöra flyktiga organiska föreningar som bensen, toluen och formaldehyd, vilket kan bidra till lukten av nya bilar men medför potentiella kostnader för passagerarnas hälsa.

RNES-B-20116-standarden använder i huvudsak kammarmetoden i mikroskala, en exakt och effektiv teknik för att simulera verkliga utsläppsscenarier. Stegen i processen är i huvudsak följande:

• Provberedning: Fordonskomponenter eller råmaterial skärs till standardiserade prover (vanligtvis 100–200 cm2) för att representera faktisk användning.
• Rumskonditionering: Proverna placeras i en sluten mikrokammare (volym cirka 0,1–1 m3) som hålls under kontrollerade förhållanden, vanligtvis en temperatur på 23 grader Celsius, 50 procent relativ luftfuktighet och minimalt luftflöde (0,5–1 luftbyte per timme). Detta efterliknar den slutna miljön i en fordonskiosk.
• Utsläppsinsamling: Under en period på 3 till 8 timmar fångas utsläppta flyktiga organiska föreningar och formaldehyd med Tenax-rör för VOC eller DNPH-patroner för karbonyler såsom formaldehyd.
• Analys: De insamlade proverna utsätts för termisk desorptionsgaskromatografi-masspektrometri (TD-GC-MS) för identifiering och kvantifiering av flyktiga organiska föreningar, och högpresterande vätskekromatografi (HPLC) för formaldehyd.
• Överensstämmelsegränser: Resultaten jämförs med förutbestämda gränsvärden. Till exempel bör den totala mängden flyktiga organiska föreningar hållas under 500 µg/m3, och specifika gränsvärden bör införas för formaldehyd (under 10 µg/m3) och andra reglerade föreningar.

Effektiviteten hos denna metod (som kräver mindre material och tid jämfört med fullskaliga kammartester) gör den idealisk för produktionslinjer med hög volym. Metoden uppfyller internationella standarder som ISO 12219-3 och ISO 16000-25, men har anpassats för Renault Nissan-fordon.

Luftkvaliteten i fordon handlar inte bara om komfort; det är också ett absolut krav för folkhälsan. Studier visar att kronisk exponering för flyktiga organiska föreningar (VOC) är kopplad till huvudvärk, ögonirritation och till och med en ökad risk för cancer. Med ökande luftföroreningar i städer kan renare kupéer minska den totala exponeringen för den genomsnittliga passageraren som tillbringar mer än 300 timmar per år i ett fordon.

Samtidigt kräver Europeiska unionens REACH-ramverk och nya standarder material med låga utsläpp. Standarden RNES-B-20116 uppmanar leverantörer världen över att omformulera lim, beläggningar och tyger med biobaserade eller låg-VOC-alternativ.

Denna standard uppmuntrar också framsteg inom hållbara material, såsom återvunna PET-tyger, som klarar utsläppstester utan att kompromissa med estetiken.

I många år har vår organisation, med sin kompetenta och erfarna personal, förstått sina kunders behov, tillhandahållit de avancerade testtjänster de behöver och hjälpt till med etablering, implementering och förbättring av ledningssystem. Inom detta ramverk tillhandahåller vi även testtjänster till företag i enlighet med standarden "RNES-B-20116 Screening method for determining volatile organic compound emissions from vehicle interior components and materials - Micro-scale chamber method".