GMW 3136 Bilsäkerhetsglas

Standarden "GMW 3136 Automotive safety glass", utvecklad av General Motors, beskriver produkt-, funktions- och prestandakraven för General Motors bilglas. Denna standard ersätter alla regionala glasstandarder från General Motors. Denna standard gäller alla typer, underklasser och klasser av bilglas från General Motors. Typiska tillämpningar inkluderar alla fordonsfönster fram, sidofönster, takfönster bak och takfönster. Speglar, glödlampor, linser etc. Annan bilglas omfattas inte av denna standard.

Denna standard är General Motors globala standard för glastestning. Syftet med denna standard är att etablera en gemensam testmetod för glasningssystem för att säkerställa kontinuerlig utveckling och produktion av ett högkvalitativt system i världsklass. Detta är en levnadsstandard och alla förslag eller ändringar granskas och uppdateras årligen av ledningsgruppen för det globala delsystemet för fast glas.

I denna standard bestäms allmänna krav enligt följande:

• Alla avvikelser från denna standard kräver General Motors tekniska godkännande.
• Fordonsfönster måste uppfylla federala säkerhetsstandarder för motorfordon och föreskrifter från FN:s ekonomiska kommission för Europa. Glasögon kan kräva andra regulatoriska certifieringar beroende på produktionsplats och försäljningsmarknad.
• För identifieringsändamål måste ett outplånligt monogram vara lätt synligt från fordonets utsida. Markeringens exakta placering måste visas på komponentritningen eller matematiska data.
• Visningsförhållanden:
  • Motivet bör ses i glasmonteringspositionen.
  • Om inget annat anges bör observationsavståndet vara mellan 1 m och 4 m.
  • Belysningssystemet bör vara diffust dagsljus D65. Ljusbelysningen bör inte överstiga 900 lux.
  • Bakgrunden för rutnätstavlor bör vara mörkgrå till mattsvart. Projicerade ljusverk bör använda en vit yta.
  • Den visuella inspektionstiden för varje glasposition är 60 sekunder.

I denna standard bestäms produktkraven enligt följande:

• Ljusgenomsläpp: Måste uppfylla den ljusgenomsläpplighet som stöds av data genererade av CG6061.
• Kemisk resistens mot glas: Det får inte förekomma någon oönskad försämring eller missfärgning av ytan vid testning enligt bränsleresistensstandarden GMW 14333 eller vätskeresistensstandarden GMW 14334.
• Mekanisk hållfasthet och spänning: Synliga defekter som påverkar glasets hållfasthet är inte tillåtna. Glas tillverkat av härdat eller värmehärdat glas måste vara förspänt och fritt från mikrosprickor, ytdefekter, kantdefekter eller abrupta förändringar i spänningsprofil/mönster som kan försämra dess optiska egenskaper eller mekaniska hållfasthet. Spänningsvärden mäts med spänningsmätningsutrustning godkänd av General Motors. För att mäta tryckspänningen hos laminerat glas är det tillåtet att skära emaljtrycket i sådana områden som är stängda efter installationen.

För att skydda den laminerade vindrutan från mekaniska krafter som kan utsättas för under transport och installation måste laminerat säkerhetsglas tillverkas med ett definierat spänningssystem i ett kantområde upp till 20 mm brett. Kanttryckspänningen på laminerat glas måste vara minst 8 MPa. För kanttryckspänningar större än 55,2 MPa måste en omfattande processkontrollplan som inkluderar nötningstestning med rits eller sandpapper godkännas av General Motors. Den maximala dragspänningen i någon punkt i laminerat glas får inte överstiga 7,0 MPa. Plötsliga förändringar i spänningsnivåer är inte tillåtna.

Allt värmehärdat laminerat glas av klass F kräver en minsta ytkompression på 34,4 MPa i varje lager av laminatet. Akustiska egenskaper hos klass F-glas

• Nivåer av glasförvrängning: Ritlinjer på vindrutor och bakljus måste gå vertikalt. Sidofönstren måste ha en horisontell ritlinjeorientering. Om glasets krökning kräver en annan skisslinjeorientering måste detta överenskommas med General Motors och specificeras på komponentritningen.

GMW 16500-standarden gäller för Zebra-tester. Alla linjer måste vara kontinuerliga. Ett nedbrytningsgränsprov som General Motors och leverantören överenskommit om måste godkännas och behållas som primärt gränsprov. Sidorutor såsom dörrglas, kvartsfönster eller ventilationsfönster får inte vara deformerade av glaskanten eller skymningar inom 25 mm-undantagszonen. Alla linjer måste vara kontinuerliga och förvrängningen av de svarta rutnätslinjerna på skärmen som orsakas av glaset får inte överstiga plus/minus 5 mm.

I allmänhet måste verifiering av enskilda komponenter uppfylla alla krav i denna standard före första godkännande av prov. Leverantören måste samarbeta med General Motors för att identifiera och definiera detaljerna kring de verifieringsmetoder, procedurer och instrument som ska användas vid verifiering på glas och fastställa vilken metod som ska användas för att validera resultaten. All validering på delsystemnivå utförs på produktionsglas monterat i ett General Motors-godkänt testfall som simulerar en faktisk installation i ett fordon. Validering utförs enligt GMW 3600-standarden.

Glasning valideras genom följande processaktiviteter:

• Analys av konstruktionsfel
• Analys av processfelläge
• Peer reviews och designkontrollprocess
• Materialverifieringsprocess
• Analys av mögelflöde
• Produktverifieringsprocess
• Verifieringstestprogram
• Verifieringsprocess för fästelement

Eventuella skador som kan uppstå på grund av felaktig förpackning eller transport är leverantörens ansvar. Fordonsfönster måste levereras på ett sätt som inte orsakar några skador under transporten. Förpackningen bör vara utformad så att delar enkelt kan tas bort utan att skadas för användning i monteringscentralen. Delarnas orientering anges i komponentritningen.

Vår organisation har en stark arbetsstyrka som noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik och ständigt strävar efter förbättringar. Bland de många tester, mätningar, analyser och utvärderingar som tillhandahålls för företag inom olika sektorer finns testtjänster som uppfyller standarden "GMW 3136 Automotive safety glass".