EN ISO 12219 Inneluft i vägfordon

Standarden "EN ISO 12219 Interiörluft i vägfordon", som är en europeisk standard och senare publicerad av Internationella standardiseringsorganisationen (ISO), består av följande underavsnitt publicerade under samma titel:

• Standarden ”EN ISO 12219-1 Kupéluft i vägfordon - Del 1: Helfordonsprovkammare - Specifikation och metod för bestämning av flyktiga organiska föreningar i kupéutrymmen” beskriver hela fordonets provkammare, uppställning av ångprovtagning och driftsförhållanden för bestämning av flyktiga organiska föreningar (VOC) och karbonylföreningar i fordonskupéluft.

Enligt denna standard utförs följande tre mätningar:

• Under simulering av omgivningsförhållanden utan luftväxling vid standardförhållanden på 23-25 ​​grader för flyktiga organiska föreningar och karbonylföreningar (omgivningsläge)
• Endast för formaldehydmätning vid höga temperaturer (parkeringsläge)
• För flyktiga organiska föreningar och karbonylföreningar (körläge), simulering av körning efter att fordonet har parkerats i solen vid höga temperaturer.

För att simulera genomsnittlig solinstrålning används en konstant instrålning i hela fordonets testkammare. VOC-metoden är tillämplig för mätning av opolära och svagt polära VOC i koncentrationsintervall från mikrogram till några milligram per kubikmeter. Med hjälp av principerna som beskrivs i denna metod kan även vissa halvflyktiga organiska föreningar analyseras.

Kompatibla föreningar är föreningar som kan uppfångas och frigöras från sorbentrör enligt beskrivningen i ISO 16000-6-standarden och inkluderar flyktiga organiska föreningar (VOC) med flyktighet mellan n-C6 och n-C16.

Provtagnings- och analysproceduren för formaldehyd och andra karbonylföreningar utförs genom att samla luft i patroner belagda med 2,4-dinitrofenylhydrazin (DNPH) och sedan analysera den med högpresterande vätskekromatografi (HPLC) med detektion genom ultraviolett absorption. Formaldehyd och andra karbonylföreningar kan mätas i koncentrationer från cirka 1 µg/m3 till 1 mg/m3. Denna metod är tillämplig på personbilar.

Denna standard ger vägledning om:

• Transport och förvaring av testverktyg fram till provstart
• Konditionering av testfordonets miljö, själva testfordonet och hela fordonets testkammare
• Konditionering av testfordonet före mätningar
• Simulering av omgivande väderförhållanden (omgivningsläge)
• Formaldehydprovtagning vid höga temperaturer (parkeringsläge)
• Körsimulering efter att testfordonet är parkerat i solen (körläge)

Testmetoden som specificeras i denna standard inkluderar en procedur för screening av flyktiga organiska föreningar (VOC), formaldehyd och andra karbonylföreningar med hjälp av provtagningspåsar. Denna standard ger tredjeparts testlaboratorier och tillverkningsindustrin en kostnadseffektiv metod för att:

• Utvärdering och screening av prototyper, lågdiffusionsmaterial eller produkter under utveckling
• Jämföra diffusioner från produkter inom ett specifikt sortiment (t.ex. olika färger eller mönster).

Denna standard specificerar design, konstruktion, prestanda, utvärdering och användning av provtagningspåsar för testning av organiska utsläpp i ångfas från fordonsinteriörkomponenter.

Denna testmetod är en procedur för att beräkna provpåsens värden för VOC, formaldehyd och andra karbonylföreningar som kan avges från fordonsinteriörkomponenter. Ett eller flera testprover placerade i en provpåse värms upp till en specificerad temperatur, varefter en del av gasen i provpåsen samlas in för att mäta testkoncentrationerna. Genom att jämföra testkoncentrationerna med motsvarande blankkoncentrationer kan provpåsens värden för VOC, formaldehyd och andra karbonylföreningar som avges från ett testprov beräknas.

• Standarden ”EN ISO 12219-3 Del 3: Screeningmetod för bestämning av utsläpp av flyktiga organiska föreningar från fordonsinteriördelar och material - Mikroskalakammarmetod” beskriver en snabb, kvalitativ och semikvantitativ screeningmetod för organiska föreningar (flyktiga och vissa halvflyktiga) i ångfas som frigörs från fordonsklädselmaterial under simulerade verkliga förhållanden med hjälp av mikroskalatestkammare.

Denna metod är utformad för utvärdering av nya inredningskomponenter i fordon, men är i princip även tillämpbar på begagnade fordonskomponenter. Målanalyter inkluderar flyktiga organiska föreningar (VOC) och flyktiga karbonylföreningar såsom formaldehyd. Den analytiska proceduren som specificeras för flyktiga organiska föreningar är ISO 16000-6, och för formaldehyd och vissa andra lätta karbonylföreningar är ISO 16000-3. Tillämpningen som specificeras i denna standard kompletterar befintliga standarder.

Denna standard ger tredjeparts testlaboratorier och tillverkningsindustrin en kostnadseffektiv metod för att:

• Övervakning och screening av VOC-utsläpp som en del av rutinmässig kvalitetskontroll
• Övervakning av produktuniformitet eller överensstämmelse mellan officiella certifieringstester
• Jämföra utsläpp från produkter inom ett intervall (t.ex. olika färger eller mönster)
• Utvärdering av prototyp, lågutsläppsmaterial eller produkter under utveckling.

Små kammare är utformade för att ge en överföringsfunktion till utsläpp på fordonsnivå. Denna metod är utformad för utvärdering av nya fordonsinredningskomponenter, men kan i princip även tillämpas på begagnade fordonskomponenter.

Målföreningar inkluderar flyktiga organiska föreningar (VOC) och flyktiga karbonylföreningar såsom formaldehyd. Den analytiska proceduren som specificeras för flyktiga organiska föreningar är ISO 16000-6, och för formaldehyd och vissa andra lätta karbonylföreningar är ISO 16000-3. Denna standard kompletterar ASTM D5116 och VDA 276 och ger tredjeparts testlaboratorier och tillverkningsindustrin en metod för att:

• För att fastställa effekten av faktiska användningsförhållanden på specifika VOC-utsläppsdata.
• Att jämföra utsläpp från olika enheter för specifika VOC-utsläpp
• Bedöm och rangordna specifika sammansättningar för specifika VOC-utsläppsdata
• Tillhandahåll specifika VOC-utsläppsdata för att utveckla och validera en korrelation mellan metoder på materialnivå och metoder på fordonsnivå
• Att utvärdera prototyper, "lågutsläpps"-enheter under utveckling.

Utsläppsprovning i kammaren syftar till att bestämma den karakteristiska utsläppsnivån för den enhetskomponent som är installerad i fordonet. Den specificerar även utsläppsprovkammaren, provberedning, anslutning av ångprovtagningsanordningar och testförhållanden. Denna metod är tillämplig på nya fordonsinteriörkomponenter konstruerade för fordon och kan även användas för fordon som tagits bort från fordonsinteriören eller använts.

Beroende på teständamålet kan en rad olika komponenter med flera enheter användas. Om bekräftande information om enhetskomponentemissioner mellan denna metod och småkammarmetoden (ISO 12219-4-standarden) krävs, kan dynamisk drift av emissionskammaren tillämpas. Den analytiska proceduren som specificeras för flyktiga organiska föreningar (VOC) (ISO 16000-6-standarden) är giltig för bestämning av flyktiga organiska föreningar i koncentrationer från mindre än µg/m3 till några få mg/m3. Denna metod är även giltig för mätning av opolära och svagt polära flyktiga organiska föreningar med flyktigheter från n-C6 till n-C16. Vissa mycket flyktiga föreningar och halvflyktiga organiska föreningar kan också analyseras.

Denna standard kompletterar befintliga standarder och ger tredjeparts testlaboratorier och tillverkningsindustrin en metod för att:

• Att jämföra utsläpp från olika enhetskomponenter (delenheter) med VOC-utsläpp från motsvarande färdiga enheter mätta i andra tester
• Utvärdera och kategorisera specifika enhetskomponenter baserat på VOC-utsläppsdata
• Jämför och korrelera utsläpp från enhetskomponenter med VOC-utsläppsdata som erhållits i andra tester för de olika material som används för att tillverka enhetskomponenten.
• Utvärdera prototyp, komponenter till lågutsläppsenheter under utveckling.

Denna standard kan implementeras som ett valfritt tillägg till ISO 12219-4 , vilket möjliggör testning av flyktiga organiska föreningar (VOC), flyktiga karbonylföreningar och halvflyktiga organiska föreningar inom en dag.

Denna standard introducerades för att ge insikt i utsläppsbeteendet och utsläppspotentialen hos utvalda fordonsinteriörkomponenter och material som utsätts för högre temperaturer. Traditionellt sett är 100 grader Celsius satt som maximal temperatur.

Testet utförs i små utsläppskammare (små kammare). Dessa kammare är utformade för att tillhandahålla en överföringsfunktion för utsläpp på fordonsnivå. Denna metod är utformad för att utvärdera nya fordonsinredningskomponenter, men i princip kan den även tillämpas på begagnade fordonskomponenter.

Den analytiska proceduren som specificeras för halvflyktiga organiska föreningar och halvflyktiga karbonyler är ISO 16000-6. Denna standard kompletterar befintliga standarder och ger tredjeparts testlaboratorier och tillverkningsindustrin en metod för att:

• För att fastställa effekten av faktiska användningsförhållanden på specifika utsläppsdata för flyktiga organiska föreningar och halvflyktiga organiska föreningar.
• Att jämföra utsläpp från olika enheter med avseende på specifika utsläpp av flyktiga organiska föreningar och halvflyktiga organiska föreningar
• Bedöm och rangordna specifika sammansättningar för specifika utsläppsdata av flyktiga organiska föreningar och halvflyktiga organiska föreningar
• Tillhandahåll specifika data om utsläpp av flyktiga organiska föreningar och halvflyktiga organiska föreningar för att utveckla och validera en korrelation mellan metoder på komponentnivå och luftkvalitet i fordon.
• Utvärdering av prototyper, lågutsläppsaggregat under utveckling.

Den beskrivna metoden kan utföras enbart som ett högtemperaturtest eller i kombination med bestämning av flyktiga organiska föreningar (VOC) vid 65 grader i en enda körning enligt beskrivningen i ISO 12219-4-standarden.

• Standarden "EN ISO 12219-7 Del 7: Luktbestämning genom luktmätningar i kupéluften i vägfordon och i testkammarluften i utrustningskomponenter" beskriver en standardiserad och objektiv process för att analysera och bestämma luktbeteendet hos komponenter, halvfabrikat och material som är installerade i kupén i vägfordon. Luktbestämning utförs med hjälp av prover tagna från kupéluften i vägfordon eller luften i en utsläppstestkammare.

Denna standard beskriver en metod för luktscreening baserad på olika luktbedömningsskalor, vilka beskrivs i bilagorna. Andra luktbedömningar, såsom de i ISO 16000-28, är också möjliga men är inte fokus för detta dokument.

Luktemissioner från klädsel och inredningsdetaljer i vägfordon mäts med hjälp av en sensorisk luktpanel. Luktprovtagning från materialdelar eller hela fordonskupén kan utföras med hjälp av den provtagningspåsemetoden som beskrivs i denna standard. Luktdetektering kan utföras samtidigt med kemiska emissionsmätningar i enlighet med ISO 12219-1 och ISO 12219-4. Denna standard tillhandahåller en luktscreeningsmetod baserad på olika skalor för luktbedömning som beskrivs i bilagorna.

• Standarden "EN ISO 12219-8 Del 8: Hantering och förpackning av material och komponenter för emissionstestning" beskriver val, beredning, konditionering, förpackning, märkning, transport och lagring av material och komponenter, inklusive, men inte begränsat till, testning av flyktiga organiska föreningar (VOC), dimtestning och lukttestning. Den ägnar särskild uppmärksamhet åt material som är känsliga för kontaminering eller snabb avdunstning av emissioner för att säkerställa repeterbara och noggranna testresultat.
• Standarden "EN ISO 12219-9 Del 9: Bestämning av utsläpp av flyktiga organiska föreningar från fordonsinteriörkomponenter - Storsäcksmetod" beskriver en storsäcksmetod för provtagning av flyktiga organiska föreningar (VOC), formaldehyd och andra karbonylföreningar som avges från fordonsinteriörkomponenter till luften inuti vägfordon. Denna metod är utformad för utvärdering av stora nya fordonsinteriörkomponenter och kompletta enheter.

Detta är en screeningmetod för att rutinmässigt jämföra liknande fordonskomponenter under liknande testförhållanden. Bedömning av VOC-utsläpp från fordonsinteriörkomponenter är en viktig del av fordonens inomhusluftkvalitet. Denna standard kompletterar befintliga standarder och ger testlaboratorier och tillverkningsindustrin en kostnadseffektiv bedömning av fordonsinteriörkomponenter. Denna metod är endast tillämplig på nytillverkade fordonskomponenter. Denna metod är tillämplig på alla typer av fordon och fordonsprodukter som används som komponenter i fordonsinteriörer.

• Standarden ”EN ISO 12219-10 Del 10: Helfordonstestkammare - Specifikation och metoder för bestämning av flyktiga organiska föreningar i kupéer - Lastbilar och bussar” beskriver hela fordonets testkammare, uppställningen för ångprovtagning och driftsförhållandena för bestämning av flyktiga organiska föreningar (VOC) och karbonylföreningar i fordonets kupéluft.

Enligt denna standard utförs följande tre mätningar:

• Under simulering av omgivningsförhållanden vid 23 grader och utan luftväxling för flyktiga organiska föreningar och karbonylföreningar (omgivningsläge)
• Endast för formaldehydmätning vid höga temperaturer (parkeringsläge)
• För flyktiga organiska föreningar och karbonylföreningar (körläge), simulering av körning efter att fordonet har parkerats i solen vid höga temperaturer.

För att simulera genomsnittlig solinstrålning används konstant instrålning i hela fordonets testkammare. VOC-metoden är tillämplig för att mäta opolära och svagt polära flyktiga organiska föreningar i ett koncentrationsområde från mikrogram till några milligram per kubikmeter. Med hjälp av principerna som beskrivs i denna metod kan även vissa halvflyktiga organiska föreningar analyseras. Kompatibla föreningar inkluderar flyktiga organiska föreningar med flyktigheter mellan n-C6 och n-C16 som kan fångas upp och frigöras från sorbentrör enligt beskrivningen i ISO 16000-6-standarden.

Denna metod är tillämplig på lastbilar och bussar, enligt definitionen i ISO 3833-standarden. Standarden beskriver:

• Transport och förvaring av testfordonet fram till testets början.
• Konditionering av testfordonets miljö, själva testfordonet och hela fordonets testkammare.
• Konditionering av testfordonet före mätningar.
• Simulering av omgivande väderförhållanden (omgivningsläge).
• Formaldehydprovtagning vid höga temperaturer (parkeringsläge).
• Körsimulering efter att testfordonet parkerats i solen (körläge).

Materialen karakteriseras med avseende på typen och mängden organiska ämnen som kan förgasas. För detta ändamål bestäms två semi-kvantitativa summeringsvärden, vilket möjliggör uppskattning av andelen flyktiga organiska föreningar (VOC-värde) och andelen kondenserbara ämnen (värde för lågflyktiga foggingföreningar). Dessutom bestäms enskilda emissionsämnen. Under analysen extraheras proverna termiskt, emissionerna separeras med gaskromatografi och detekteras med masspektrometri.

Testmetoden som presenteras i denna standard ger värden som endast är giltiga för de förhållanden som beskrivs i denna standard. Resultaten som erhålls med denna metod är inte lämpliga för ytterligare förutsägelser av hälsoeffekterna av utsläppta ämnen och bör inte användas som grund för resultat som kan finnas i ett stillastående fordons interiör under körning eller under körliknande förhållanden.

• Standarden ”EN ISO 12219-12 Del 12: Testmetoder för bestämning av imbildningsegenskaper hos klädselmaterial av polyvinylklorid (PVC) eller polyuretan för bilars interiör” beskriver testmetoder som syftar till att bestämma imbildningsegenskaperna hos polyvinylklorid (PVC) eller polyuretantextilier som används som klädsel i motorfordons interiör.

Dessa metoder är tillämpliga på de flytande, pasta-, pulver- eller fasta råmaterial som sådana lister är baserade på eller från vilka de produceras. Metoderna är även tillämpliga på andra material och färdiga produkter. Förfarandena är tillämpliga på mätning av kondensbildning på glasytor inom ramen för testförhållandena.

Dessa tester mäter inte eller kan inte mäta korrekt:

• Om kondensatets ytspänning är låg och detta orsakar för tidig koalescens till en tunn transparent film
• Kondens förekommer i så stora mängder att dropparna sammanfaller och bildar en tung, oljig/transparent film (denna tunga film kommer att orsaka felaktiga avläsningar)

I sådana fall används den gravimetriska metoden.

Vår organisation, som har varit verksam i många år och noggrant följer den globala utvecklingen inom vetenskap och teknik, har ett team av erfarna yrkesmän och en bred infrastruktur för att utföra tester, mätningar och analyser inom en mängd olika områden för företag inom alla sektorer. I detta sammanhang tillhandahåller vi även testtjänster i enlighet med standarden EN ISO 12219 "Vägfordons interiörluft".