Standarden "Renault 32-02-832 Luftkonditioneringsfilter" utvecklad av det franska bilföretaget Renault beskriver kraven för filtrering av patroner eller filter (filterpatron + hölje) som syftar till att filtrera luftburna partiklar och gaser innan de kommer in i passagerarkabinen.
Materialval överlåts på leverantörsföretagets initiativ, förutsatt att filtren uppfyller följande villkor:
Brännbarhetstestet utförs på ett nytt filter i enlighet med testmetoden i standarden "Renault D45 1333 Cabin interior materials - Horizontal flammability". För detta måste kraven i FMVSS 302-standarden uppfyllas. Dessutom bör brinnhastigheten inte överstiga 100 mm/minut. Tendensen för flyktiga produkter att ansamlas på glaset (imbildning) utvärderas enligt Renault D45 1727 standardtestmetod. Detta bestäms genom kvalitativ analys av fyndigheten och vid behov kvantitativ analys där så är möjligt. Det får inte finnas några fasta eller flytande rester som film eller droppar, ljusreflektionen måste vara minst 85 procent och standardavvikelsen måste vara under 5 procent.
Krav på lukt och flyktiga organiska föreningar (VOC) gäller för:
Materialemissioner måste uppfylla kraven i slutindexet "Material emissions and cabin parts" i Renault 37-00-081-standarden.
Särskilda tester på delar eller gummidelar (packning, elastisk ring etc.) utförs i enlighet med Renault D47 1100 standardtestmetoden och åldras i 2 timmar i ozon med en koncentration av 3 cm3/m48. Förväntningen är att det inte blir några synliga skador.
När det gäller hydrofoba medier förväntas mediamaterialet vara hydrofobt.
Filtrets mikrobiologiska neutralitet utvärderas på följande prover enligt Renault NF EN ISO 846 standardtestmetod:
För svampar förväntas densiteten vara under 1, och för bakterier förväntas det att det inte finns någon bakterietillväxt i agar-agar runt provet.
Metalldelar måste uppfylla kraven i Renault 47-01-000-standarden.
Filter får inte ha defekter som brist på material, stötmärken, krusning eller permanent deformation. Dessutom måste filter ha ett filtreringsmedium som är fritt från smuts eller hindrande produkter, såsom silikon, och adekvat krympfördelning. Tätningsområdena bör vara fria från injektionspunkter (injicerade bitar av organiskt material) eller grader.
Specifika egenskaper beror på filtrets livslängd och måste specificeras i funktionsritningen eller systemritningen. Alla funktionstester som beskrivs i denna standard utförs enligt testbeskrivningen. Slutliga testrapporter utförs på ett externt referenslaboratorium som rekommenderas av Renaults företagsexpert för kabinluftfiltrering på skriftlig begäran.
Testprocedurer som beskrivs i denna standard inkluderar:
Filtrets funktionella egenskaper bestäms på en testbänk. Syftet med dessa tester är att bestämma motståndet mot luftflöde (tryckfall), gravimetrisk effektivitet, fraktionseffektivitet och igensättningsförmåga hos partikelfilter och kombinerade filter.
Andra (bänk) testprocedurer som beskrivs i standarden inkluderar:
Alla tester utförs enligt följande standarder:
Luften vid filterinloppet bör vara på 23 grader plus/minus 2 grader och 50 procent plus/minus 3 procent relativ luftfuktighet. Temperatur, relativ fuktighet och omgivningstemperatur anges i varje testrapport.
Alla effektivitets- eller kapacitetstester börjar med:
Tester ska utföras på nya, slitna eller igensatta filter enligt specifikation i varje enskilt fall.
Bland de många test-, mätnings-, analys- och utvärderingsstudier som den tillhandahåller för företag inom olika sektorer, tillhandahåller vår organisation även testtjänster definierade i standarden "Renault 32-02-832 Air Conditioning Filter", med utbildad och sakkunnig personal och avancerad teknologi. utrustning.
Du kan be oss fylla i vårt formulär för att få en tid, för att få mer detaljerad information eller för att begära en utvärdering.
