Uji Ketahanan Goresan Kering Dilakukan Menggunakan Crockmeter BMW AA 0134

Standar “BMW AA 0134 Uji Ketahanan Gores Kering Menggunakan Crockmeter”, yang dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional, menjelaskan metode pengujian internal untuk mengevaluasi ketahanan goresan kering permukaan yang digunakan pada kendaraan, khususnya lapisan, cat, dan material interior serta eksterior. Metode pengujian ini menggunakan Crockmeter (perangkat pengujian gesekan atau abrasi standar) untuk mensimulasikan keausan mekanis akibat gesekan kering, memastikan bahwa lapisan otomotif dapat menahan goresan sehari-hari tanpa kerusakan yang signifikan.

Crockmeter adalah alat uji abrasi linier yang menggosokkan bahan abrasif standar (biasanya kain wol kering atau kertas abrasif khusus) bolak-balik di atas permukaan uji di bawah tekanan dan siklus yang terkontrol. Standar BMW AA 0134 menetapkan parameter berikut:

• Beban/tekanan yang diberikan (misalnya, 9 N atau berat tertentu).
• Jumlah siklus gesekan.
• Tipe jari atau kepala abrasif (biasanya punch bundar dengan radius tertentu r=22 mm, seperti CR22).
• Kriteria evaluasi meliputi goresan yang terlihat, perubahan kilap, perpindahan warna, atau kerusakan material.

Metode ini sesuai dengan standar industri yang lebih luas seperti DIN 55654 atau ISO 105-X12 untuk ketahanan warna terhadap gesekan, tetapi telah diadaptasi sesuai dengan persyaratan daya tahan otomotif BMW.

Pengujian ini menggunakan Crockmeter (alat uji ketahanan gesekan) untuk mensimulasikan abrasi kering dari kontak sehari-hari (misalnya, jari, pakaian, atau debu). Pengujian ini unik untuk BMW dan dilakukan oleh laboratorium pengujian atau pemasok yang terakreditasi.

Peralatan yang diperlukan yang digunakan dalam pengujian adalah sebagai berikut.

• Crockmeter: Alat uji keausan linier manual atau bermotor.
• Kepala uji: Khusus untuk standar ini, sesuai dengan persyaratan DIN 55654. Biasanya mencakup poros/pendulum gesekan dengan permukaan gesekan selebar 25 mm.
• Bahan abrasif: Kain wol kering (biasanya potongan berukuran 15 mm x 15 mm, berwarna putih) atau kertas abrasif halus (misalnya, kertas poles 9 mikron, dalam lembaran berukuran 215,9 mm x 279 mm).
• Beban: Untuk menerapkan beban standar (biasanya 9 N atau sesuai spesifikasi).
• Skala abu-abu: Digunakan untuk menilai perpindahan atau kerusakan warna (misalnya, skala abu-abu ISO untuk pewarnaan/penilaian).

Spesimen uji datar (misalnya, panel berlapis atau sampel material) dikondisikan setidaknya selama 24 jam dalam iklim standar (pada suhu 23 derajat plus/minus 2 derajat Celcius dan kelembaban relatif 50 persen plus/minus 10 persen). Spesimen dipasang dengan aman ke dasar Crockmeter tanpa kerusakan. Bantalan wol felt kering yang baru atau kertas abrasif yang ditentukan dipasang pada kepala/jari uji. Sangat penting untuk memastikan permukaan kontak bersih dan halus. Kepala uji dipasang dengan beban yang dibutuhkan (biasanya sekitar 9-10 N gaya tekan ke bawah). Siklus bolak-balik linier dilakukan (panjang langkah biasanya 100–120 mm). Jumlah siklus ditentukan oleh BMW (biasanya 10-100 siklus kering tergantung pada material; jumlah pastinya merupakan bagian dari spesifikasi rahasia). Kecepatannya sekitar 1 siklus per detik.

Area yang terkikis dievaluasi secara visual dari perspektif berikut:

• Goresan, keausan, atau perubahan kilau yang terlihat.
• Transfer warna ke bahan abrasif (menggunakan skala abu-abu untuk pewarnaan, peringkat 1-5).
• Degradasi material (misalnya, penggelembunggan atau paparan substrat).

Ketahanan kilap diukur (misalnya, sebelum/sesudah dengan reflektometer) atau, jika perlu, dilakukan pengarsiran silang. Kemudian dinilai menurut kriteria penerimaan BMW (lulus/gagal tergantung pada tidak adanya kerusakan yang signifikan).

Metode ini, tidak seperti metode etsa basah, merupakan pengujian kering (tidak melibatkan cairan apa pun). Untuk parameter yang tepat (jumlah total siklus, beban, jenis abrasif, batas penerimaan), standar BMW AA 0134 diikuti.

Standar ini sering digunakan bersamaan dengan standar BMW GS 97034 (uji permukaan) atau VW PV 3987 atau VW PV 3991 untuk uji gesekan serupa.

Standar ini dianggap penting karena alasan berikut:

• Memastikan daya tahan permukaan: Interior otomotif (panel instrumen, pelapis jok, kulit, plastik) dan eksterior (cat, lapisan pelindung) terus-menerus terkena abrasi dari jari, pakaian, kunci, atau debu. Tes ini memastikan ketahanan terhadap goresan kering dan mencegah noda yang tidak sedap dipandang yang dapat memengaruhi persepsi kualitas.
• Ini adalah bagian dari jaminan kualitas ketat BMW: seperti standar AA lainnya (misalnya, standar BMW AA 0129 untuk korosi), standar BMW AA 0134 wajib untuk suku cadang dan material pemasok. Pengujian ini membantu BMW mempertahankan standar unggulnya untuk estetika jangka panjang dan kepuasan pelanggan.
• Mensimulasikan penggunaan di dunia nyata: Tidak seperti uji keausan basah atau uji kerikil, uji ini berfokus pada gesekan kering, yang umum terjadi dalam interaksi kendaraan sehari-hari, dan memberikan perkiraan keausan yang andal dari waktu ke waktu.
• Pengujian ini melengkapi pengujian lainnya: Pengujian ini sering digunakan bersamaan dengan standar seperti BMW GS 97034 (ketahanan terhadap goresan dan abrasi) atau BMW AA 0471 (keausan Abrex) untuk penilaian permukaan yang komprehensif.

Kesimpulannya, BMW AA 0134 dan standar serupa berkontribusi pada reputasi kendaraan BMW yang memiliki permukaan berkualitas tinggi, tahan lama, dan tahan aus, mengurangi masalah garansi dan meningkatkan nilai jual kembali. Pengujian ini banyak dirujuk dalam manual pemasok BMW.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar BMW AA 0134.