Ketahanan Lapisan Ford FLTM BI 113 terhadap Noda dan Kotoran yang Disebabkan oleh Berbagai Zat.

Seri standar Ford FLTM BI 113, yang dikembangkan oleh Ford Motor Company (Ford), menjelaskan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan lapisan otomotif, permukaan yang dicat, plastik, tekstil, dan bahan pelapis interior terhadap noda dan kotoran yang disebabkan oleh zat-zat yang ditemui selama penggunaan kendaraan normal. Seri standar ini merupakan bagian dari program validasi material Ford dan membantu memastikan bahwa permukaan kendaraan mempertahankan penampilan, daya tahan, dan kepuasan pelanggan sepanjang masa pakai kendaraan.

Seri standar Ford FLTM BI 113 mencakup beberapa metode pengujian individual, yang masing-masing membahas sumber noda atau kontaminasi tertentu:

• FLTM BI 113-01 Tahan terhadap noda air dan sabun.
• FLTM BI 113-02 Ketahanan terhadap noda asam
• FLTM BI 113-03 Ketahanan terhadap noda keringat sintetis
• FLTM BI 113-05 Ketahanan terhadap noda asam pada panel yang dicat dan bagian yang telah difinishing.
• FLTM BI 113-06 Tahan keringat
• FLTM BI 113-07 Ketahanan terhadap noda keringat sintetis
• FLTM BI 113-08 Tahan terhadap tabir surya dan penolak serangga.

Permukaan kendaraan modern secara rutin terpapar polutan lingkungan dan yang berasal dari konsumen, seperti yang tercantum di bawah ini:

• Air hujan dan endapan kapur
• Deterjen pencuci mobil
• Hujan asam
• Keringat manusia
• Krim matahari
• zat penolak serangga
• Bahan kimia pembersih
• Kosmetik

Zat-zat ini dapat menyebabkan perubahan warna, hilangnya kilap, noda, abrasi, pelunakan, atau kerusakan permukaan permanen jika material tidak dirancang dan diverifikasi dengan benar. Serangkaian standar ini mengevaluasi ketahanan suatu material terhadap degradasi tersebut.

Setiap prosedur berbeda, tetapi proses pengujian umumnya mengikuti langkah-langkah berikut:

• Persiapan spesimen uji yang dilapisi atau diberi perlakuan.
• Penggunaan zat kontaminan atau zat pewarna tertentu.
• Sampel-sampel tersebut terpapar pada kondisi suhu dan kelembapan yang terkontrol.
• Membiarkan zat pencemar tetap berada di tempat tersebut selama jangka waktu yang ditentukan.
• Membersihkan permukaan sesuai prosedur.
• Penilaian terhadap perubahan visual dan fisik seperti:
  • pewarnaan
  • perubahan warna
  • hilangnya kilau
  • Keausan permukaan
  • pelembutan
  • Kerusakan lapisan pelindung

Performa umumnya dievaluasi menggunakan kriteria penerimaan dan peringkat penampilan Ford.

Seri standar Ford FLTM BI 113 biasanya digunakan di area berikut:

• Panel bodi eksterior yang dicat
• Komponen trim plastik
• Permukaan dekoratif interior
• Setir kemudi
• Pelapis jok
• Panel pintu
• konsol
• Bagian logam yang dilapisi
• Permukaan kontak yang sering terpapar kontak manusia atau polutan lingkungan.

Hal-hal yang tidak memenuhi standar meliputi:

• Ford FLTM BI 113-01 Ketahanan terhadap Noda Air dan Sabun: Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk menentukan ketahanan permukaan yang dicat pada komponen otomotif logam dan plastik terhadap noda air dan sabun. Standar ini mengevaluasi apakah paparan air dan residu deterjen akan merusak secara permanen tampilan atau kinerja sistem pelapis.

Permukaan cat pada kendaraan bermotor terus-menerus terpapar hal-hal berikut:

• Air hujan
• Air sadah dari sistem irigasi
• Deterjen pencuci mobil
• Sisa sabun
• Lompatan jalan raya
• Genangan air yang tergenang

Saat air menguap, mineral seperti kalsium dan magnesium dapat tetap berada di permukaan, membentuk noda atau lecet. Paparan berulang dapat menyebabkan kerusakan lapisan permanen, hilangnya kilap, noda, atau cacat kosmetik yang terlihat. Standar ini dikembangkan untuk menilai ketahanan lapisan terhadap efek-efek tersebut.

• Ford FLTM BI 113-02 Ketahanan Noda Asam: Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan cat dan sistem pelapis otomotif terhadap noda asam. Pengujian ini menentukan apakah kontaminan asam dapat menyebabkan kerusakan yang terlihat atau permanen pada permukaan kendaraan yang dicat.

Eksterior kendaraan seringkali terpapar zat asam seperti berikut ini:

• Hujan asam
• Polusi industri
• Polutan udara
• Kotoran burung
• sisa-sisa serangga
• Produk dekomposisi getah pohon
• Polutan lingkungan

Zat-zat ini dapat menyerang permukaan cat, menyebabkan noda, lecet, hilangnya kilap, perubahan warna, atau kerusakan permukaan permanen. Standar ini dikembangkan untuk menilai kemampuan lapisan cat dalam menahan paparan tersebut dan mempertahankan penampilannya.

Standar ini terutama berlaku di bidang-bidang berikut:

• Sistem cat eksterior otomotif
• Pernis transparan
• Lapisan primer / pernis bening
• Panel logam yang dicat
• Komponen plastik yang dicat
• Komponen kendaraan yang dicat untuk keperluan manufaktur.

Banyak komponen kendaraan yang secara teratur disentuh oleh penumpang dan terpapar keringat dari tangan, lengan, dan pakaian. Keringat manusia mengandung air, garam, asam amino, dan senyawa organik yang dapat merusak lapisan dan permukaan dekoratif seiring waktu. Standar ini dikembangkan untuk menilai apakah material dapat menahan kondisi ini tanpa kerusakan yang terlihat. Area paparan yang umum meliputi:

• Setir kemudi
• Panel trim interior
• Konsol tengah
• Gagang pintu
• Komponen interior yang dicat
• Permukaan berlapis dekoratif
• Bagian eksterior yang sering disentuh seperti gagang pintu dan komponen kaca spion.

Standar ini secara khusus mengevaluasi ketahanan terhadap noda dari keringat sintetis, yang merupakan simulasi laboratorium dari keringat manusia sungguhan.

Metode yang dijelaskan digunakan untuk hal-hal berikut:

• Permukaan yang dicat
• Bagian plastik yang dilapisi
• Pelapis dekoratif
• Komponen pelapis interior otomotif
• Permukaan sentuh bagian dalam
• Evaluasi bahan produksi dan pengembangan

Eksterior kendaraan terus-menerus terpapar polutan asam, termasuk:

• Hujan asam
• Dampak industri
• Polutan atmosfer
• Kotoran burung
• sisa-sisa serangga
• Produk sampingan getah pohon
• endapan bahan kimia lingkungan

Kontaminan ini dapat menyerang lapisan cat secara kimiawi, yang menyebabkan hal-hal berikut:

• Keausan permukaan
• Kecerahan berkurang
• pewarnaan
• Perubahan warna
• Kerusakan lapisan transparan
• Cacat kosmetik permanen

Standar ini dikembangkan untuk memastikan bahwa sistem pelapis otomotif dapat menahan paparan tersebut tanpa kerusakan yang tidak dapat diterima. Metode pengujian ini biasanya berlaku untuk:

• Panel baja yang dicat
• Panel aluminium yang dicat
• Komponen plastik yang dicat
• Bagian trim eksterior
• Pembalut wanita
• Rumah cermin
• Pembuatan suku cadang kendaraan yang dicat
• Panel pengujian pengembangan dan kemahiran

Penumpang kendaraan terus-menerus bersentuhan dengan permukaan interior melalui tangan, lengan, dan pakaian mereka. Keringat manusia meliputi:

• garam
• Asam organik
• Metabolit
• Maupun
• Senyawa basa dan asam

Seiring waktu, zat-zat ini dapat merusak lapisan, polimer, tekstil, dan permukaan dekoratif. Standar ini dikembangkan untuk memastikan bahwa material mempertahankan penampilan dan kinerjanya setelah berulang kali terpapar keringat.

Standar ini berlaku untuk semua material non-logam, termasuk:

• Komponen trim interior
• Permukaan yang lembut saat disentuh
• Setir kemudi
• Sandaran lengan
• Panel pintu
• Bagian plastik yang dicat
• Kain berlapis
• Bahan kulit sintetis
• Komponen polimer dekoratif

Permukaan kontak interior dan eksterior kendaraan sering terpapar keringat manusia, yang mengandung garam, asam, asam amino, dan senyawa organik. Seiring waktu, hal ini dapat menyebabkan hal-hal berikut:

• Noda yang terlihat
• perubahan warna
• Kecerahan berkurang
• Permukaan menjadi kusam
• Residu kimia pada lapisan

Standar ini mensimulasikan kondisi tersebut menggunakan larutan keringat sintetis, membantu produsen memastikan daya tahan penampilan jangka panjang. Tes ini umumnya diterapkan di bidang-bidang berikut:

• Pelapis interior dan eksterior dicat
• Bagian plastik yang dilapisi
• permukaan dekoratif
• Setir dan bagian-bagian yang sering disentuh
• Kulit otomotif dan bahan sintetis

Permukaan kendaraan modern, terutama titik kontak interior, sering terpapar jenis produk konsumen berikut:

• Krim matahari
• Pengusir serangga (misalnya, produk berbasis DEET)
• Bahan kimia perawatan tubuh yang ditularkan melalui kontak kulit.

Zat-zat ini dapat berinteraksi dengan lapisan dan polimer, yang berpotensi menyebabkan hal-hal berikut:

• Noda permanen
• Pelunakan atau pembengkakan lapisan
• Perubahan kecerahan
• Perubahan warna
• Degradasi permukaan

Standar ini memastikan bahwa material mempertahankan penampilan dan daya tahannya setelah terpapar bahan kimia tersebut. Pengujian ini biasanya diterapkan pada:

• Plastik pelapis interior
• Permukaan dekoratif yang dicat
• Roda kemudi dan permukaan kontak
• Komponen eksterior yang dilapisi
• Komponen lantai berbahan dasar polimer
• Bahan mirip kulit dan sintetis

Kesimpulannya, rangkaian standar Ford FLTM BI 113 merupakan kelompok standar ketahanan dan penampilan yang sangat penting, yang mengevaluasi ketahanan material dan pelapis otomotif terhadap zat-zat penyebab noda yang ditemui dalam penggunaan kendaraan sehari-hari. Rangkaian standar ini memverifikasi ketahanan terhadap noda air, asam, keringat, tabir surya, penolak serangga, dan kontaminan lainnya, membantu Ford memastikan kualitas estetika jangka panjang, daya tahan, dan kepuasan pelanggan untuk komponen interior dan eksterior kendaraan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar Ford FL™ BI 113.