MAN M 3150-2 Kualitas Permukaan - Evaluasi Lapisan Akhir - Truk

Standar “Kualitas permukaan MAN M 3150-2 - Evaluasi lapisan akhir - Truk” yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif MAN menjelaskan prosedur untuk mengevaluasi lapisan akhir dalam hal kualitas permukaan truk.

Pada dasarnya, seri standar MAN M 3150 mencakup persyaratan untuk evaluasi seragam terhadap kualitas permukaan rongga dan lapisan, serta kesesuaian struktur dan warna pada kendaraan komersial MAN (kabin, komponen pelengkap kabin, dan sasis). Singkatnya, rangkaian standar ini dirancang untuk memungkinkan evaluasi yang seragam terhadap kualitas permukaan dan konsistensi struktur dan warna lapisan pada kendaraan komersial MAN. Secara umum standar ini berlaku untuk truk. Peraturan khusus mungkin berlaku untuk kendaraan militer.

Rangkaian standar ini berlaku untuk suku cadang internal dan suku cadang yang dibeli, terlepas dari kualitas dan jenis bahan komponennya.

Tujuan dari standar MAN M 3150-2 adalah untuk menetapkan kriteria yang seragam untuk mengevaluasi kualitas permukaan lapisan akhir guna menjamin kondisi permukaan yang seragam dalam hal warna, kilap, dan struktur untuk truk. Persyaratan ini berasal dari kebutuhan pelanggan dan teknologi canggih. Standar ini membedakan antara permukaan yang dicat dan permukaan yang dicat bertekstur dan berbutir.

Kualitas permukaan yang disyaratkan harus berada dalam rentang toleransi yang disyaratkan untuk struktur permukaan, tingkat kilap, dan warna untuk truk. Nilai terukur yang ditentukan di bagian kedua standar MAN M 3150-2 hanya berlaku untuk kabin dan perlengkapan kabin (termasuk bemper, pelindung lumpur di belakang gandar depan, dan panel samping). Persyaratan mengenai pola kesalahan yang ditentukan di bagian ketiga berlaku untuk sasis dan perlengkapan sasis.

Persyaratan untuk pelapisan substrat (struktur, warna) ditentukan dalam kondisi teknis pengiriman bahan pelapis (standar M 3094, M 3031, M 3022, dll.). Secara khusus, harus dipastikan bahwa warna isian kabinet cocok dengan warna semua bagian tambahan.

Pengujian tingkat kilap harus dilakukan sesuai dengan standar lapisan atas yang relevan (standar M 3094, M 3031, M 3022). Biasanya, diperlukan kecerahan tinggi, rentang reflektometer menurut standar DIN EN ISO 2813, sudut datang 20 derajat, dan kecerahan minimal 80 unit.

Pengujian warna dan tingkat kilap umumnya harus dilakukan sesuai dengan standar pelapisan yang ditentukan (misalnya standar M 3018, M 3300, M 3022, M 3031, M 3094). Peraturan khusus untuk kendaraan pribadi harus dipatuhi. Untuk kilap tinggi, perbedaan kadar kilap maksimal 1 persen diperbolehkan untuk komponen pada permukaan Zona 2 dan Zona 10. Untuk permukaan matte, berlaku toleransi khusus desain atau militer.

Standar ini mendefinisikan kriteria evaluasi untuk evaluasi penyimpangan kromatik dan kondisi pengukuran dan evaluasi untuk penentuan perbedaan warna berbasis perangkat pada lapisan cat akhir lemari dan sambungan kabinet. Evaluasi alat kelengkapan yang dicat dengan lapisan granular ditentukan dalam standar M 3150-7.

Untuk tujuan standar ini,

• Cat padat merupakan struktur cat yang sebagian besar mengandung pigmen warna dengan sifat pantulan difus. Kesan warna sebagian besar tidak tergantung pada pencahayaan dan arah pandang.
• Cat efek adalah struktur cat yang mengandung unsur efek reflektif (serpihan aluminium, dll.) selain pigmen warna dengan sifat pantulan difus. Kesan warna sangat bergantung pada pencahayaan dan arah pandang.
• Sudut tumbukan (sudut uji) adalah sudut yang diukur dari sudut cermin cahaya datang terhadap arah berkas cahaya datang (DIN 6175-2).
• Sample asli merupakan hasil proses pengembangan permukaan yang diselesaikan oleh bagian desain, bentuk sample sebagai masukan untuk proses ini.
• Master merupakan sampel yang memberikan hasil terbaik sesuai dengan karakteristik sampel aslinya. Master berisi nilai terukur yang mengikat.
• Master-master, semua sampel replikasi lainnya yang berada dalam kisaran toleransi sampel asli. Sampel master-master juga digunakan sebagai sampel pencitraan dan dapat didistribusikan ke bisnis dan mungkin pemasok untuk tujuan ini.
• Mode SMC (kontrol pengukuran statistik) adalah karakteristik kualitas untuk penghitungan nilai rata-rata statistik. SMC memungkinkan diperolehnya nilai representatif dengan signifikansi statistik yang tinggi. Kesalahan standar harus ditentukan untuk tujuan ini. Jumlah minimum pengukuran (N sampel uji) ditentukan dalam proses pengujian; Jumlah maksimum dibatasi hingga 20.
• Menurut standar DIN 6174, perbedaan warna adalah besarnya perbedaan yang dirasakan antara dua warna menurut ruang warna.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang dilakukan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Kualitas permukaan MAN M 3150-2 - Evaluasi pelapisan akhir - Truk", dengan tenaga terlatihnya dan staf ahli dan peralatan teknologi canggih.