SAE J585 Lampu Rem Belakang (Lampu Posisi Belakang), untuk digunakan pada kendaraan bermotor dengan lebar total kurang dari, sama dengan, atau lebih besar dari 2032 mm.

Standar “SAE J585 Lampu Rem Belakang (Lampu Posisi Belakang), untuk digunakan pada kendaraan bermotor dengan lebar keseluruhan kurang dari, sama dengan, atau lebih besar dari 2032 mm”, yang dikembangkan oleh Society of Automotive Engineers (SAE), menjelaskan prosedur pengujian, persyaratan, dan pedoman untuk lampu rem belakang (lampu posisi belakang) yang dirancang untuk digunakan pada kendaraan dengan lebar keseluruhan kurang dari, sama dengan, atau lebih besar dari 2032 mm.

Standar SAE J585, yang banyak digunakan dalam teknik pencahayaan otomotif, adalah standar pencahayaan otomotif yang mendefinisikan persyaratan, prosedur pengujian, dan kriteria kinerja untuk lampu belakang (lampu posisi belakang) yang digunakan pada kendaraan bermotor.

Versi terbaru standar ini berlaku untuk kendaraan dengan semua lebar (kurang dari, sama dengan, atau lebih besar dari 2032 mm), berbeda dengan versi sebelumnya yang hanya berfokus pada kendaraan yang lebih sempit.

Tujuan utama standar SAE J585 adalah untuk memastikan bahwa sistem lampu belakang memberikan visibilitas yang jelas dan konsisten kepada pengguna jalan lainnya.

Lampu belakang sangat penting karena alasan-alasan berikut:

• Tanda-tanda tersebut menunjukkan keberadaan dan posisi kendaraan yang mendekat dari belakang.
• Alat ini meningkatkan visibilitas dalam kondisi cahaya redup atau malam hari.
• Mereka membantu mencegah tabrakan dari belakang.

Standar ini memastikan bahwa semua kendaraan, terlepas dari pabrikannya, memenuhi persyaratan keselamatan dan visibilitas minimum.

Standar SAE J585 mencakup hal-hal berikut:

• Mobil penumpang
• Kendaraan komersial
• Truk dan bus

Hal ini terutama berlaku untuk hal-hal berikut:

• Lampu posisi belakang (lampu belakang) merah tetap dengan intensitas rendah
• Sistem pencahayaan yang terintegrasi dengan fungsi lain (misalnya, lampu rem atau lampu sein).

Persyaratan teknis dasar dalam standar ini didefinisikan sebagai berikut:

• Kinerja fotometrik: Standar ini mendefinisikan persyaratan intensitas cahaya (daya lilin) ​​pada berbagai sudut untuk memastikan:
• Kecerahan yang cukup
• Distribusi cahaya yang merata
• Visibilitas dari berbagai posisi pandang

Pengujian fotometrik memastikan lampu tersebut terlihat oleh:

• Sudut horizontal (misalnya, visibilitas kiri/kanan)
• Sudut vertikal (visibilitas atas/bawah)
• Persyaratan warna: Lampu belakang harus memancarkan cahaya merah. Kompatibilitas warna umumnya sesuai dengan standar warna SAE (misalnya, standar SAE J578).
• Konfigurasi lampu: Standar ini memungkinkan hal-hal berikut:
• Lampu tunggal
• Lampu multi-zona
• Berbagai susunan lampu

Namun, aturan jarak dan penyelarasan berlaku untuk memastikan sistem gabungan tersebut memenuhi persyaratan fotometri.

• Pengujian lingkungan dan daya tahan: Standar ini mengacu pada pengujian tambahan, termasuk (biasanya standar SAE J575):
• Resistensi getaran
• tahan kelembaban
• Paparan debu
• Uji korosi

Hal ini memastikan keandalan jangka panjang dalam kondisi dunia nyata.

• Persyaratan material:
• Komponen optik (seperti lensa) harus memenuhi standar ketahanan.
• Plastik harus memenuhi persyaratan material SAE tertentu.
• Lampu harus tahan terhadap deformasi (perubahan bentuk) dan kerusakan.

Standar SAE J585 menetapkan cara pengujian lampu. Standar ini terutama mencakup hal-hal berikut:

• Pengaturan dan instrumentasi laboratorium
• Jarak dan penyelarasan untuk pengukuran fotometrik.
• Penggunaan sumber cahaya standar (bohlam atau LED)

Tes ini memberikan hasil yang berulang dan dapat dibandingkan antar produsen.

Standar ini ditinjau secara berkala (biasanya setiap 5 tahun) untuk mencerminkan hal-hal berikut:

• Teknologi pencahayaan baru (misalnya, sistem LED)
• Persyaratan keamanan yang diperbarui

Standar SAE J585 diperlukan karena lampu belakang merupakan salah satu fitur keselamatan paling penting dalam kendaraan. Tanpa persyaratan yang ketat dan konsisten, visibilitas dan komunikasi antar pengemudi, terutama dalam kondisi cahaya redup, tidak dapat diandalkan. Standar ini diperlukan karena alasan berikut:

• Mencegah tabrakan dari belakang: Lampu belakang adalah sinyal visual utama yang menunjukkan keberadaan kendaraan di depan. Standar ini memastikan hal-hal berikut:
• Kecerahan yang cukup (tidak terlalu redup atau terlalu terang)
• Visibilitas luas
• Ini memastikan visibilitas yang konsisten dalam semua kondisi: Kondisi berkendara sangat beragam: malam hari, kabut, hujan, salju, dan lingkungan perkotaan serta antar kota. Standar ini menjamin bahwa lampu belakang memberikan hal-hal berikut:
• Terlihat jelas dari jarak jauh.
• Dapat dikenali dalam kondisi cuaca buruk.
• Standar ini menstandarkan komunikasi kendaraan: Semua pengemudi bergantung pada perilaku pencahayaan yang dapat diprediksi. Standar ini memastikan:
• Lampu belakang selalu tampak merah.
• Kepadatan dan lokasinya konsisten di antara semua kendaraan.

Konsistensi ini memungkinkan pengemudi untuk memahami apa yang mereka lihat secara instan (tanpa kebingungan atau keraguan).

• Mendukung rekayasa dan manufaktur global: Produsen otomotif beroperasi dalam skala global. Standar ini memastikan hal-hal berikut:
• Referensi desain umum
• Metode pengujian standar

Hasilnya, para insinyur dapat merancang sistem pencahayaan secara efisien, dan pemasok dapat memproduksi komponen yang kompatibel untuk berbagai produsen peralatan asli.

• Menjamin daya tahan dan kinerja jangka panjang: Lampu belakang harus beroperasi dengan andal selama bertahun-tahun. Standar ini memberikan ketahanan terhadap:
• getaran
• perubahan suhu
• Kelembapan dan debu

Tanpa hal-hal tersebut, lampu dapat memburuk, redup, atau mengalami kerusakan seiring waktu, sehingga menimbulkan risiko keselamatan.

• Kepatuhan terhadap peraturan terjamin: Banyak peraturan kendaraan merujuk pada atau mematuhi standar SAE. Kepatuhan terhadap standar ini membantu produsen dalam bidang-bidang berikut:
• Untuk memenuhi persyaratan keamanan hukum.
• Lulus sertifikasi kendaraan dan persetujuan tipe.
• Mengikuti perkembangan teknologi baru: Kendaraan modern menggunakan LED dan desain optik canggih. Standar ini terus berkembang untuk mengakomodasi teknologi-teknologi tersebut.

Singkatnya, standar SAE J585 diperlukan karena mengubah lampu belakang dari komponen sederhana menjadi sistem keselamatan yang andal. Standar ini memastikan bahwa setiap kendaraan di jalan terlihat jelas dan dipahami dengan akurat oleh kendaraan lain, yang merupakan hal mendasar bagi keselamatan jalan raya.

Kesimpulannya, standar SAE J585 adalah standar pencahayaan otomotif mendasar yang memastikan lampu belakang memiliki karakteristik sebagai berikut:

• Rambu-rambu tersebut harus terlihat dalam semua kondisi berkendara.
• Mereka harus memenuhi persyaratan fotometri dan ketahanan yang ketat.
• Mereka memberikan kontribusi yang signifikan terhadap keselamatan jalan dan pencegahan kecelakaan.

Dengan menstandarisasi kinerja lampu latar, hal ini memainkan peran penting dalam desain kendaraan, kepatuhan terhadap peraturan, dan keselamatan pengguna di seluruh dunia.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SAE J585.