Hyundai Kia MS611-15 Pelapisan Seng dan Paduan Seng Elektroplating dan Kromat Trivalen

Dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, standar “Hyundai Kia MS611-15 Pelapisan seng dan paduan seng serta kromat trivalen” menjelaskan persyaratan dan metode pengujian untuk pelapisan seng dan paduan seng serta bahan kromat trivalen yang digunakan untuk perlindungan korosi pada komponen baja otomotif. Untuk pelapisan fitting selang rem, standar “MS611-16 Pelapisan berbasis seng untuk fitting selang rem” dianggap sesuai.

Klasifikasi, notasi dan ketebalan lapisan diberikan dalam tabel dalam standar dengan dasar berikut:

• Basis tembaga atau paduan tembaga
• Basis besi atau paduan besi

Perlakuan kromat tidak diperlukan untuk bagian yang dicat dengan lapisan elektroplating setelah pelapisan seng dan paduan seng. Akan tetapi, bagian yang dilapisi e-diukir, bukan dikrom.

Pelapisan paduan seng nikel gelap pada baut dan mur harus memenuhi persyaratan koefisien torsi yang diberikan dalam standar “MS611-14 Koefisien torsi perangkat keras” dengan menerapkan pelapisan akhir organik anorganik (pelapisan atas) setelah perlakuan kromat.

Finishing dengan material jenis resin tidak boleh diaplikasikan pada bagian-bagian yang diperkirakan larutan pelapis akan terkumpul dalam alur dan di mana arus listrik diaplikasikan, termasuk pada bagian dasar yang dilapisi logam paduan seng-nikel (hitam) dan baut-baut penyambung yang beralur silang, sekrup-sekrup, baut mata dan sumbat.

Dalam hal persyaratan umum, lapisan harus memiliki tampilan partikel halus yang seragam dan bebas dari gelembung, dasar terbuka atau cacat lain yang dapat memengaruhi tampilan atau nilai perlindungan lapisan. Namun, pengolahan kromat dapat menyebabkan sedikit pencampuran atau variasi warna.

Persyaratan rinci dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Ketebalan lapisan harus sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar (berdasarkan dasar tembaga atau paduan tembaga dan dasar besi atau paduan besi). E-coating berarti ketebalan lapisan minimum yang tidak termasuk lapisan pelapis kromat. Area target ketebalan lapisan baut dan mur harus sesuai dengan bentuk dalam standar (tidak termasuk tonjolan dan alur).
• Komposisi pelapis dan kandungan nikel pada lapisan paduan nikel seng harus sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar. Area target perangkat keras baut dan mur harus sesuai dengan bentuk dalam standar (tidak termasuk tonjolan dan alur).
• Ketahanan terhadap korosi, saat diuji semprotan garam menurut standar ini, harus bebas dari korosi putih atau karat merah di area target setelah pengujian selama waktu yang ditentukan dalam tabel yang diberikan dalam standar. Area target perangkat keras baut dan mur harus sesuai dengan bentuk dalam standar (tidak termasuk tonjolan dan alur).
• Ketahanan air, dalam hal pelapisan elektronik, harus bebas dari lepuh, retak, perubahan warna, pelunakan atau hilangnya daya rekat setelah menjalani pengujian ketahanan air selama 240 jam menurut standar ini (tidak termasuk bagian belakang dan alur).
• Penghapusan kerapuhan hidrogen:
  • Untuk baut dengan kekuatan tarik lebih besar dari 10T dan ring pegas, klem selang, dan pin dengan skala kekerasan Rockwell lebih besar dari 35, penghilangan kerapuhan hidrogen harus dilakukan dalam waktu 3 jam setelah pelapisan.
  • Jika komponen tersebut memerlukan penghilangan kerapuhan hidrogen dan perawatan kromat, perawatan kromat harus dilakukan setelah penghilangan kerapuhan hidrogen dan kemudian perawatan aktivasi harus dilakukan.
  • Sebelum proses kromat, sebaiknya dipanggang pada suhu 200 derajat plus/minus 10 derajat dan selama lebih dari 3 jam untuk menghilangkan kerapuhan hidrogen.
• Setiap bahan harus memenuhi standar MS201-02 mengenai logam berat dan zat berbahaya.

Dalam standar ini, metode pengujian didefinisikan sebagai berikut:

• Pra-perlakuan: sampel digunakan untuk pengujian dan analisis sebagaimana adanya. Hanya jika ada debu, kotoran atau benda asing lainnya di permukaan, bersihkan permukaan tersebut menggunakan air suling.
• Uji ketebalan: Pengujian ini dilakukan sesuai dengan metode mikroskopis sesuai dengan standar berikut:
  • “KS D 0246 Metode uji ketebalan untuk pelapisan logam”
  • “ISO 1463 Pelapisan logam dan oksida - Pengukuran ketebalan pelapisan - Metode mikroskopis”

Atau dilakukan menurut metode spektrometri sinar-X sesuai dengan standar berikut:

• “KS D 0246 Metode uji ketebalan untuk pelapisan logam”
• “ISO 3497 Pelapisan logam - Pengukuran ketebalan pelapisan - Metode spektrometri sinar-X”

• Uji semprotan garam: Uji ini harus mematuhi standar berikut:
  • “KS D 9502 Uji semprot garam asam asetat netral, asam asetat dan tembaga yang dipercepat”
  • “Uji Korosi ISO 9227 di atmosfer buatan - Uji semprotan garam”

Benda uji harus didiamkan setidaknya 24 jam setelah perlakuan kromat sebelum pengujian.

• Uji ketahanan air: Uji ini harus sesuai dengan standar “Metode Uji MS600-35 - Cat dan pelapis film untuk lambung kapal”. Suhu pengujian harus 40 derajat plus/minus 2 derajat.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, terdapat juga layanan pengujian dalam lingkup standar “Hyundai Kia MS611-15 Electroplating zinc and zinc alloy coating and trivalent chromate”.