Bahan Paparan Sumber Panas Pembakaran Radiasi Stellantis D45 5254

Standar "Stellantis D45 5254 Material yang Terkena Sumber Panas Pembakaran Radiasi", yang diterbitkan oleh Stellantis, sebuah perusahaan manufaktur otomotif multinasional yang dibentuk melalui penggabungan Fiat Chrysler Automobiles Italia-Amerika dan PSA Group Prancis, bertujuan untuk mengukur dan mengamati suhu di mana bahan isolasi suara atau bahan lain (jenis karet, pelindung panas) terpapar sumber panas (seperti knalpot atau kompartemen mesin).

Pada prinsipnya, sampel material yang akan diuji dipaparkan pada radiasi panas dari pemanas inframerah yang dikontrol suhunya selama periode waktu tertentu. Suhu yang dicapai diukur, dan kemudian kondisi material diamati.

Sampel harus mewakili kuantitas yang akan diukur. Untuk memastikan keterwakilan ini, perlu diketahui karakteristik dasar populasi studi. Kriteria pemilihan sampel harus dinyatakan dalam laporan pengujian, yang isinya didefinisikan dalam standar A10 0156. Jika ada keraguan tentang sampel, Stellantis harus dihubungi untuk mengetahui prosedur yang harus diikuti.

Tergantung pada jenis bagiannya, sampel yang diambil dari material yang akan diuji terdiri dari 3 spesimen uji dengan ketebalan yang sama dengan material tersebut, berukuran 300 mm x 100 mm. Untuk pipa atau selubung, penampang material yang cukup lebar dan lebih besar dari diameter pemanas inframerah harus dipotong. Dimensi lainnya harus ditentukan dalam laporan pengujian. Spesimen uji harus dikondisikan dalam ruang iklim selama 24 jam.

Berikut adalah langkah-langkah yang harus diikuti saat melakukan pengujian:

• Alat ini ditempatkan di dalam ruang uji perakitan.
• Pemanas inframerah dipasang pada penyangga menggunakan penjepit, dengan sisi pemancar menghadap ke bawah.
• Spesimen uji diamankan dengan klem menggunakan penyangga, dengan sisi yang dilihat menghadap ke atas (menuju sumber panas = pemanas inframerah).
• Termokopel yang terhubung ke regulator ditempatkan pada spesimen uji sehingga sisi permukaannya, yang terpapar sumber panas, bersentuhan dengan sampel.
• Termokopel 1, yang akan mengukur suhu di sisi sumber panas dan mengontrol suhu kontrol yang dibutuhkan melalui regulator, terpasang di sisi pengamatan.
• Untuk mengukur suhu di sisi yang lebih dingin, termokopel dipasang di bagian bawah, di belakang, dari kedua spesimen uji.
• Termokopel ini diposisikan sedemikian rupa sehingga ujung-ujungnya yang membulat bersentuhan dengan permukaan material. Termokopel ini dapat diamankan dengan klem yang terpasang pada dudukan sampel.
• Jarak antara sisi spesimen uji yang terlihat dan sisi pemancar pemanas inframerah disesuaikan. Secara default, digunakan jarak 20 mm plus/minus 2 mm. Dimensi lain harus ditentukan dalam laporan pengujian.
• Termokopel 1 dan 2 terhubung ke perekam.
• Pemanas inframerah terhubung ke pengatur suhu.
• Peralatan tersebut telah dialiri daya.
• Suhu kontrol yang dibutuhkan akan ditampilkan.
• Suhu termokopel 1 dan 2 dicatat secara terus menerus.
• Penghitung waktu dimulai ketika suhu kontrol tercapai. Pengujian berlanjut selama 30 menit atau waktu yang ditentukan.
• Pada akhir waktu pemaparan, termokopel dan sensor kontrol dilepas.
• Sampel uji dibiarkan di dalam wadah selama 1 jam.
• Sayatan diambil dari area yang terpapar, dan kondisi material diperiksa secara detail.
• Selama pengujian, terjadinya peristiwa spesifik apa pun (seperti asap, awal pembakaran, nyala api, dll.) dicatat.
• Pengujian dihentikan ketika bahan mulai terbakar.

Singkatnya, standar Stellantis D45 5254 melibatkan metode pengujian laboratorium untuk mengevaluasi bagaimana material non-logam yang digunakan di interior dan eksterior kendaraan berperilaku ketika terpapar panas radiasi dari sumber pembakaran. Tujuan utamanya adalah untuk menilai ketahanan api dan risiko mudah terbakar serta untuk memastikan bahwa material tidak mudah terbakar, menyebarkan api, atau berkontribusi secara berlebihan terhadap penyebaran api dalam skenario dunia nyata seperti paparan panas kompartemen mesin atau kebakaran yang tidak disengaja.

Tujuan utama dari standar ini adalah:

• Untuk mengukur ketahanan material terhadap penyalaan di bawah fluks panas radiasi.
• Untuk mengevaluasi laju pembakaran, penyebaran api, dan karakteristik pemadaman sendiri.
• Untuk mensimulasikan paparan sumber radiasi suhu tinggi (misalnya, sistem knalpot, turbocharger, atau bahaya kebakaran eksternal).

Metode pengujian ini melengkapi peraturan mudah terbakar otomotif yang lebih luas seperti standar “FMVSS 302 U.S. Federal Motor Vehicle Safety Standard – Horizontal Burn Rate for Interior Materials” atau standar ISO 3795, tetapi secara khusus berfokus pada panas radiasi dari pembakaran daripada kontak langsung dengan api.

Material otomotif harus menyeimbangkan desain yang ringan, biaya, dan estetika dengan persyaratan keselamatan kebakaran yang ketat. Stellantis D45 5254 dan standar serupa membantu mencegah kegagalan skala sangat besar:

• Di kompartemen mesin atau area bawah bodi mobil yang terpapar suhu tinggi.
• Saat terjadi kecelakaan yang melibatkan kebocoran bahan bakar atau kerusakan listrik.
• Kepatuhan membantu memenuhi peraturan global (misalnya, UN ECE R118 untuk interior bus atau arahan Uni Eropa tentang akhir masa pakai kendaraan).

Pemasok harus mensertifikasi material sesuai dengan standar ini selama proses homologasi, yang berkontribusi pada peringkat keselamatan kebakaran kendaraan secara keseluruhan.

Standar Stellantis D45 5254 adalah spesifikasi teknik khusus, bukan spesifikasi yang ditujukan untuk konsumen. Standar ini umumnya ditemukan dalam basis data pemasok, daftar persetujuan material, dan katalog standar PSA yang lebih lama.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "Stellantis D45 5254 Material yang terpapar sumber panas pembakaran radiasi".