Uji Korosi VW 96380 - Uji Siklus Lingkungan yang Dimodifikasi

Standar “ VW 96380 Uji Korosi - Uji Siklus Lingkungan yang Dimodifikasi”, yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Volkswagen , menjelaskan metode uji keausan yang dipercepat yang digunakan untuk mengevaluasi perlindungan korosi komponen atau rakitan. Metode pengujian ini mensimulasikan proses korosi tipikal dari desain komposit dan menghasilkan pola korosi yang berkorelasi baik dengan hasil yang diperoleh dari pengoperasian pelanggan, dengan keausan di udara terbuka sesuai dengan standar DIN 55665, dan dengan korosivitas dalam berbagai atmosfer sesuai dengan standar DIN EN ISO 9223.

Efektivitas perlindungan sistem proteksi korosi dapat diperiksa menggunakan lembar sampel. Semua komponen kendaraan harus diuji dalam posisi terpasang, sedekat mungkin dengan kondisi sebenarnya. Lokasi sampel dan beban garam selama pengujian harus disetujui oleh departemen teknik material Porsche AG.

Daftar lembaga pengujian yang disetujui oleh Porsche AG tercantum dalam lampiran standar (Lampiran B). Penyedia layanan pengujian lainnya memerlukan persetujuan dari departemen teknik material Porsche AG.

Pola korosi diklasifikasikan ke dalam kelas-kelas korosi menurut VW 96076. Kelas korosi yang diizinkan bergantung pada lokasi pemasangan dan harus diturunkan dari VW 96023-2. Persyaratan gambar yang menyimpang dari standar ini akan diutamakan.

Berbagai tingkat korosifitas (keparahan) atmosfer uji dan varian uji siklus lingkungan yang dimodifikasi didasarkan, antara lain, pada berbagai komposisi kimia dan aplikasi lingkungan uji korosif. Komposisi ini digunakan tergantung pada beban aktual yang relevan. Proses pra-beban dan pra-pengkondisian yang diperlukan harus disetujui oleh departemen teknik material Porsche AG.

Selama persiapan pengujian, spesifikasi yang dijelaskan dalam standar ini harus dipenuhi untuk melakukan pengujian. Saat menggunakan metode pengujian ini untuk pertama kalinya, keterlibatan departemen teknik material Porsche AG sebelumnya wajib dilakukan. Jika pengujian sepenuhnya ditugaskan kepada pihak ketiga, penyedia layanan yang tercantum dalam Lampiran B disetujui untuk pengujian ini.

Untuk melakukan uji siklus lingkungan termodifikasi dengan benar, ruang uji lingkungan dengan pengaturan suhu dan kelembapan relatif yang dapat diprogram selama satu jam harus digunakan. Fase suhu rendah dapat dilakukan di ruang iklim terpisah. Semua bagian ruang uji yang bersentuhan dengan kondensasi atau larutan uji harus terbuat dari bahan yang tahan terhadap korosi larutan uji. Ruang uji yang dilengkapi unit pendingin, pemanas, kompensasi tekanan, dan peralatan pengukuran serta kontrol yang diperlukan untuk mengatur dan mempertahankan kondisi lingkungan yang dibutuhkan diperlukan. Toleransi deviasi untuk kondisi lingkungan target di dalam ruang tertutup adalah sebagai berikut:

• Penyimpangan dari suhu target: plus/minus 2 K
• Penyimpangan dari kelembaban relatif yang ditentukan: plus/minus 3 persen

Pengecualian berlaku selama fase pendinginan dari 50°C hingga 23°C. Dalam hal ini, penyimpangan kelembapan yang lebih besar sementara dapat terjadi karena alasan teknis dan harus dilaporkan ke departemen teknik material Porsche AG. Ruang uji harus dirancang sedemikian rupa sehingga tetesan dari langit-langit atau dinding, atau deflektor yang ada, tidak dapat jatuh mengenai sampel di bawahnya. Larutan uji disemprotkan pada suhu ruangan 23°C plus/minus 2°C.

Untuk memastikan pengulangan hasil uji yang diperoleh dengan satu ruang uji dan komparabilitas hasil uji yang diperoleh dengan ruang uji yang berbeda, pengoperasian ruang uji perlu dikontrol. Hal ini dicapai, di satu sisi, dengan korosi pada lembar kontrol yang disiapkan secara khusus. Di sisi lain, dengan sensor lingkungan eksternal. Setelah dua siklus pengujian, kerugian akibat korosi pada lembar kontrol tersebut harus berada dalam batas yang ditentukan.

Durasi pengujian sebaiknya 6 atau 12 siklus, yang setara dengan total durasi pengujian masing-masing 6 atau 12 minggu. Satu siklus berlangsung selama 7 hari dan terdiri dari 7 segmen pengujian, masing-masing berdurasi 24 jam. Diagram yang disediakan dalam standar menunjukkan diagram untuk berbagai segmen pengujian. Diagram ini menunjukkan suhu dan kelembapan relatif terhadap waktu.

Uji korosi tradisional, seperti uji semprot garam dan uji kelembapan konstan, seringkali gagal meniru mekanisme korosi kompleks yang ditemui di lingkungan otomotif nyata. Standar VW 96380 mengatasi keterbatasan ini dengan memperkenalkan siklus lingkungan yang dimodifikasi yang lebih mencerminkan kondisi kehidupan nyata dan dengan demikian memberikan penilaian ketahanan material yang lebih akurat.

Fitur utama standar VW 96380 adalah keterkaitannya dengan standar VW 96023-2 dan wajib untuk semua desain Porsche AG baru. Pola korosi yang diamati selama pengujian diklasifikasikan ke dalam kelas korosi menurut standar VW 96076. Kelas korosi yang dapat diterima untuk suatu komponen bergantung pada lokasi pemasangannya, sebagaimana ditentukan dalam standar VW 96023-2.

Pengujian melibatkan pemaparan sampel terhadap serangkaian siklus lingkungan yang mensimulasikan berbagai kondisi, termasuk fluktuasi suhu, perubahan kelembapan, dan paparan garam. Setelah pengujian, sampel dievaluasi untuk mengetahui tanda-tanda korosi melalui inspeksi visual, pengukuran penurunan berat, dan analisis produk korosi.

Standar VW 96380 banyak digunakan dalam industri otomotif untuk memastikan kualitas dan daya tahan jangka panjang material dan pelapis yang digunakan pada kendaraan. Dengan mensimulasikan kondisi lingkungan dunia nyata secara cermat, pengujian ini membantu produsen mengidentifikasi potensi masalah korosi sejak awal proses desain dan pengembangan, sehingga menghasilkan komponen otomotif yang lebih andal dan tahan lama.

Standar VW 96380 dianggap penting karena alasan berikut:

• Simulasi realistis kondisi dunia nyata: Pengujian tradisional, seperti uji semprotan garam atau kelembapan, seringkali gagal menangkap kompleksitas lingkungan berkendara di dunia nyata. Standar ini memperkenalkan pengujian siklus lingkungan yang dimodifikasi, yang mencakup siklus paparan garam, pengeringan, kelembapan, dan perubahan suhu. Hal ini lebih baik dalam meniru efek gabungan garam jalan, cuaca, dan tekanan lingkungan yang dialami komponen dari waktu ke waktu.
• Verifikasi ketahanan korosi yang ditingkatkan: Dengan mensimulasikan skenario dunia nyata, standar ini membantu mengidentifikasi cacat pelapisan, korosi galvanik antar material, dan kelemahan desain di area rawan korosi. Hal ini memungkinkan deteksi dini risiko korosi selama fase pengembangan, sehingga menghemat biaya dan meningkatkan kualitas kendaraan.

Organisasi kami, yang telah mendukung bisnis di semua sektor selama bertahun-tahun melalui berbagai kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "Uji Korosi VW 96380 - Uji Siklus Lingkungan yang Dimodifikasi".