Uji Paparan Luar Ruangan Ford FLTM BI 160-01 Florida dan Arizona

Standar “Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona Outdoor Exposure Test”, yang dikembangkan oleh Ford Motor Company (Ford), menjelaskan metode pengujian yang digunakan untuk menentukan ketahanan terhadap cuaca (misalnya, perubahan warna, kilap, pengapuran, dan retak) pada panel yang dicat (besi dan non-besi) dan panel berwarna cetakan (plastik) di Florida atau Arizona, baik dalam kondisi langsung maupun terpapar.

Panel uji terbuat dari logam besi atau non-besi, dicat atau diwarnai, sesuai dengan spesifikasi material atau kinerja yang berlaku. Kaca (untuk paparan di bawah kaca) adalah kaca pengaman temper setebal 3 mm.

Ukuran sampel yang direkomendasikan untuk panel logam yang dicat adalah 100 mm x 300 mm. Kecuali ditentukan lain dalam spesifikasi yang relevan, sampel disiapkan sesuai dengan standar Ford FLTM BI 103-02. Ukuran yang direkomendasikan untuk sampel plastik/karet adalah 100 mm x 150 mm; sampel yang lebih kecil dapat diterima sebagai bagian jadi atau seperti yang didefinisikan dalam spesifikasi material yang relevan (misalnya, batang penarik). Sampel 100 mm x 300 mm umumnya digunakan untuk pencetakan injeksi reaksi uretan. Sampel yang akan diekspos dipasang pada panel logam 150 mm x 300 mm yang dicat dengan enamel produksi putih menggunakan pengencang baja tahan karat atau pita perekat dua sisi.

Semua nilai uji yang dinyatakan di sini didasarkan pada material yang dikondisikan dalam atmosfer terkendali sebesar 23 derajat plus/minus 2 derajat dan 50 persen plus/minus 5 persen kelembapan relatif selama minimal 24 jam sebelum pengujian dan diuji dalam kondisi yang sama, kecuali dinyatakan lain.

Sembari sampel sedang disiapkan,

• Semua panel uji harus diberi tanda permanen yang sesuai pada permukaan belakang atau bagian belakangnya. Penandaan pada bagian depan atau sisi yang terbuka dapat digunakan jika paparan tersebut tidak melanggar area pengujian. Bagian belakang dan tepi semua panel besi harus disegel untuk tujuan pencegahan korosi (misalnya, pelapisan listrik, lapisan pengering udara bening).
• Sampel dari setiap spesimen harus disimpan di tempat gelap oleh orang yang menyiapkannya untuk keperluan perbandingan di kemudian hari.
• Sampel dipaparkan (dengan sisi paparan menghadap ke atas) menghadap ke selatan pada satu atau lebih sudut seperti yang dijelaskan dalam spesifikasi yang berlaku untuk sistem yang sedang diteliti. Rak panel standar digunakan kecuali ditentukan lain.
• Durasi pengujian harus dipilih untuk mengevaluasi kinerja lapangan dan karakteristik yang sedang diperiksa.
• Selama pemaparan di luar ruangan, sampel harus diposisikan dan dipasang sedemikian rupa sehingga tidak saling menaungi atau bersentuhan. Selain itu, sampel harus dipasang sedemikian rupa untuk mencegah pengaruh cuaca berpindah dari satu sampel ke sampel lainnya.
• Semua panel yang terpapar langsung cuaca dan penutup kaca di atas kaca serta area paparan di bawah kaca harus dibilas setiap bulan. Pembilasan panel didefinisikan sebagai pencucian dengan air keran di akhir pembentukan embun pagi.
• Kecuali dinyatakan lain, panel harus dikirim ke area yang terpapar dan disetujui oleh Ford Motor Company.
• Untuk semua panel yang dikirim untuk proses pemaparan, harus disimpan catatan yang mencakup kode, pabrikan, warna, kode warna desain, nomor spesifikasi Ford, nomor formulasi, jumlah panel per pengiriman, dan waktu pemaparan.

Evaluasi pasca-paparan pada panel yang dicat:

• Permukaan sampel dicuci untuk menghilangkan kotoran yang lepas dan sebagian mengendap. Prosedur yang tepat terdiri dari menggosok dengan lembut menggunakan spons selulosa lembut yang dibasahi secara menyeluruh dengan larutan air keran hangat dan sabun cair nonionik 0,05%. Bilas segera di bawah air keran hangat. Untuk mencegah noda air, tetesan air harus dihilangkan menggunakan udara bertekanan bersih.
• Sampel tersebut dibandingkan dengan panel yang disimpan di bawah cahaya siang buatan sesuai dengan standar FLTM Bl 109-01. Perubahan warna dicatat menggunakan Skala Abu-abu AATCC. Di bawah cahaya yang sama, diperiksa apakah ada retakan, goresan, pengapuran, atau kerusakan lainnya.
• Kecerahan sampel yang terpapar dan tidak terpapar diukur menggunakan gloss meter 60 derajat sesuai dengan standar FLTM Bl 110-01 dan dibandingkan. Kecerahan tersebut dicatat.
• Panel yang terpapar dibandingkan dengan panel yang dipegang menggunakan alat pengukur reflektivitas, yang memantulkan cahaya dari rel atap, aurora borealis, atau kisi-kisi jendela eksternal, dan panel yang terpapar yang menunjukkan tampilan berasap atau memberikan nilai pemisahan gambar (Dl) yang lebih rendah daripada yang ditentukan dalam spesifikasi yang relevan akan ditolak.
• Dalam kasus yang ditentukan, uji perendaman 24 jam dilakukan sesuai dengan standar FLTM Bl 104-01. Setiap pembengkakan atau perubahan warna yang diakibatkan oleh perendaman dilaporkan.

Di dunia manufaktur otomotif yang berisiko tinggi, di mana kendaraan harus tahan terhadap kondisi lingkungan yang keras selama bertahun-tahun mendatang, pengujian yang ketat tidak dapat dipungkiri. Ford Motor Company telah lama memprioritaskan daya tahan, khususnya pada permukaan eksterior seperti cat dan pelapis. Salah satu alat penting dalam upaya penjaminan mutu Ford adalah standar Ford FLTM BI 160-01. Standar ini mensimulasikan kondisi cuaca ekstrem di dunia nyata yang dihadapi kendaraan di iklim yang panas terik, memastikan kendaraan dapat tahan terhadap sinar UV, panas, kelembapan, dan garam tanpa memudar, retak, atau mengelupas. Standar ini berfokus pada evaluasi kinerja panel, komponen, dan rakitan yang dicat. Dengan rantai pasokan global yang berkembang dan peraturan lingkungan yang semakin ketat, pengujian semacam ini sangat penting untuk kepatuhan dan kepuasan pelanggan.

Tujuan utama dari tes ini adalah sebagai berikut:

• Penilaian daya tahan jangka panjang: Mengevaluasi bagaimana lapisan tersebut menahan pengapuran, perubahan warna, hilangnya kilap, dan degradasi daya rekat selama periode paparan jangka panjang yang disimulasikan.
• Memastikan kepatuhan: Memenuhi spesifikasi internal Ford seperti WSS-M33J3 (enamel untuk sistem primer/pernis eksterior) dan merujuk pada standar BI 160-01 untuk verifikasi.
• Mendukung inovasi material: Memungkinkan para insinyur untuk bereksperimen dengan formulasi baru, seperti pernis termoset rendah VOC dan berkandungan padatan tinggi, sebelum beralih ke produksi skala penuh.

Berbeda dengan uji ketahanan cuaca yang dipercepat berbasis laboratorium (misalnya, menggunakan lampu busur xenon), standar Ford FLTM BI 160-01 menggunakan kondisi dunia nyata untuk hasil yang lebih realistis. Standar ini biasanya diterapkan pada panel baja atau aluminium yang dicat yang mewakili bagian bodi kendaraan, tetapi juga dapat diterapkan pada plastik, komposit, atau rakitan lengkap.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona outdoor exposure test".