ISO 27956 Pengamanan Muatan di Mobil Pengiriman

Standar Organisasi Internasional untuk Standardisasi (ISO) "ISO 27956 Kendaraan Jalan Raya - Pengamanan Muatan di Van Pengiriman - Persyaratan dan Metode Uji" menjelaskan persyaratan dan metode uji yang digunakan pada peralatan terkait kendaraan untuk mengamankan muatan di van pengiriman dengan massa kotor kendaraan hingga 7,5 ton. Standar ini menetapkan persyaratan minimum dan metode uji untuk pengamanan muatan yang andal dan laik jalan guna melindungi penumpang dari cedera akibat perpindahan muatan.

Standar ini berlaku untuk kendaraan N1 dan N2 hingga 7,5 ton, sesuai dengan klasifikasi Komisi Ekonomi Eropa (ECE). Untuk kendaraan yang dirancang terutama untuk angkutan barang dan merupakan turunan dari kendaraan penumpang (M1), hanya persyaratan sistem partisi standar ini yang berlaku. Beban berlebih yang mungkin terjadi saat kecelakaan (misalnya, benturan kendaraan) berada di luar cakupan standar ini.

Untuk tujuan standar ini, istilah dan definisi berikut berlaku:

• Mobil pengiriman adalah kendaraan untuk transportasi barang di mana kompartemen penumpang dan area pemuatan membentuk satu unit.
• Titik pengikat adalah perangkat penyambung atau terintegrasi pada kendaraan tempat perangkat pengikat dapat dipasang dan dirancang untuk mentransfer gaya pengikat ke struktur kendaraan. Perangkat terintegrasi dapat berupa, misalnya, cincin, loop, pengikat, kait, mata, tab, tepi kait, sambungan roda gigi, atau rel.
• Perangkat pengikat adalah perangkat yang dirancang untuk terhubung ke titik-titik pengikat guna mengamankan muatan pada kendaraan dan terdiri dari perangkat penegang, elemen penegang, dan, jika perlu, penghubung. Perangkat penegang dapat berupa, misalnya, tali atau sabuk. Elemen penegang dapat berupa, misalnya, kunci inggris, ratchet, atau kunci pas. Penghubung dapat berupa, misalnya, kait atau loop.
• Sistem partisi adalah suatu perangkat (misalnya partisi, kisi-kisi) yang memisahkan sebagian atau seluruh ruang tempat duduk dari area pemuatan.
• Zona perlindungan adalah area di belakang setiap posisi tempat duduk yang menerapkan persyaratan khusus untuk perlindungan terhadap beban geser. Zona ini terbatas pada area penampang longitudinal vertikal selebar 544 mm per kursi dan memanjang hingga ketinggian penuh kompartemen penumpang, simetris di sebelah kiri dan kanan titik-R yang relevan (titik-R berarti titik referensi yang ditetapkan untuk setiap kursi dalam kaitannya dengan struktur kendaraan).
• Kelayakan jalan adalah konsep desain yang bertujuan untuk mencegah cedera bagi penumpang kendaraan yang melaju di jalan umum dalam kondisi operasi normal, seperti pengereman mendadak, pengereman mendadak, menikung, berpindah jalur secara tiba-tiba, dan berbelok. Cedera yang ditimbulkan dapat berupa cedera dan kematian.

Untuk mencegah kargo memasuki kompartemen penumpang, van pengiriman harus dilengkapi dengan perangkat yang memadai untuk melindungi penumpang dari kargo. Oleh karena itu, perangkat pelindung yang terdiri dari sistem partisi dan titik pengikat harus disediakan.

Sistem partisi harus sepenuhnya memisahkan kompartemen penumpang dari ruang muatan, baik lebar maupun tingginya. Jika area muatan terletak di atas kompartemen penumpang, sistem partisi mungkin dibatasi tingginya oleh pemisahan horizontal antara kompartemen penumpang dan ruang muatan. Namun, pada kendaraan yang hanya memiliki kursi pengemudi dan tanpa kursi penumpang, sistem partisi tidak perlu membentang di seluruh lebar kendaraan, asalkan zona pelindung pengemudi tertutup dan posisi duduk pengemudi terlindungi secara memadai dari pergeseran muatan lateral.

Jika terdapat celah antara sistem partisi dan bodi kendaraan, celah ini tidak boleh melebihi 40 mm, tanpa melepas penutup atau pelapis, jika ada. Celah yang lebih besar diperbolehkan untuk alur dinding samping dan untuk memastikan kantung udara tirai mengembang dengan baik, jika terpasang. Jika sistem partisi terdiri dari kisi-kisi atau jaring kargo, mesin uji kaku dengan permukaan depan 50 x 10 mm, yang digerakkan secara longitudinal, harus melewati jaring tersebut dalam orientasi apa pun.

Kekuatan seluruh sistem partisi diuji sesuai dengan standar ini. Zona proteksi sistem partisi harus tahan terhadap pengujian yang dilakukan sesuai dengan standar ini.

Setiap titik di dalam zona perlindungan harus memenuhi persyaratan pengujian menggunakan piston plunger Tipe 2. Jika jendela atau pintu berada di dalam zona perlindungan, elemen-elemen tersebut juga harus lulus uji ini. Material jendela dapat rusak selama kriteria deformasi yang tercantum di bawah ini terpenuhi.

Bila diuji menurut standar ini, deformasi permanen pada sistem partisi hingga 300 mm diperbolehkan, dengan ketentuan bahwa deformasi tersebut tidak mengakibatkan tepi tajam atau deformasi lain yang dapat mengakibatkan cedera langsung maupun tidak langsung pada penghuni.

Area pemuatan van pengiriman harus dilengkapi dengan titik pengikat. Geometri titik pengikat tidak ditentukan dalam standar ini, melainkan ditentukan oleh produsen kendaraan.

Organisasi kami, yang telah mendukung berbagai bisnis di berbagai sektor selama bertahun-tahun melalui beragam kegiatan pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi, memiliki tim karyawan yang tangguh yang senantiasa mengikuti perkembangan sains dan teknologi global dan terus meningkatkan diri. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "ISO 27956 Kendaraan Jalan Raya - Pengamanan Muatan di Van Pengiriman - Persyaratan dan Metode Uji".