KIA MS300-57 Proses Pengukuran untuk Menentukan Emisi VOC dari Komponen Interior Kendaraan

Standar “KIA MS300-57 Proses pengukuran untuk menentukan emisi VOC dari bagian interior kendaraan” yang dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors Company, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, menjelaskan proses pengukuran untuk menentukan emisi senyawa organik yang mudah menguap (VOC) dari bagian interior kendaraan. Menurut standar ini, sampel uji adalah bagian perakitan dan pengujian dilakukan menggunakan ruang uji emisi VOC berukuran 1 m3.

Metode pengujian ini pada prinsipnya menjelaskan penentuan emisi senyawa organik yang mudah menguap (VOC) dari bagian perakitan. Bagian perakitan ditempatkan dalam ruang uji emisi VOC berukuran 1 m3 yang dapat mengontrol suhu dan kelembapan, dan ruang uji dioperasikan selama 2 jam dalam kondisi uji yang ditentukan (suhu, kelembapan, ventilasi). Kemudian, sampel udara di ruang uji diambil dan sampel dianalisis menggunakan peralatan analisis (GC/MSD, HPLC).

Metode pengujian ini menargetkan komponen rakitan yang terpasang di dalam kendaraan. Setiap sampel (komponen rakitan) diuji dalam sejumlah kendaraan yang berisi semua komponen detail yang ditentukan dalam tabel berjudul “Komponen Rakitan untuk Pengujian” yang terdapat dalam standar . Untuk komponen yang tidak tercantum dalam tabel ini atau komponen tambahan, departemen terkait harus dihubungi. Jika hasil pengujian ini memenuhi kriteria manajemen di antara persyaratan standar ini, pengujian emisi VOC untuk sub-komponen yang membentuk komponen rakitan (standar KIA MS300-55) dapat dilewati.

Sampel uji harus dalam kondisi yang sama seperti sebelum perakitan dan harus diuji dalam waktu 72 jam setelah disimpan di jalur perakitan. Prosedur tambahan untuk pengujian harus dilarang. Saat mengirimkan sampel uji, sampel harus disegel dalam kemasan plastik atau aluminium untuk mencegah kontaminasi selama transportasi. Rincian sampel (tanggal produksi, tanggal pengujian, pemasok, warna, bahan, dll.) harus dicatat dan disimpan.

Tabel "perakitan komponen untuk pengujian" terutama mencakup komponen-komponen berikut: modul C/PAD, roda kemudi, HVAC (pemanas, ventilasi, dan pendingin udara), headliner, skylight, pelindung matahari, trim pintu, modul pintu, weather strip, jok, sabuk pengaman, konsol, karpet lantai, paket kebisingan, getaran, dan kekasaran, alas mobil, baki paket belakang, trim kolom, trim bagasi, kabel, kabel, kantung udara, dan ban.

Apabila hasil evaluasi komponen berada di bawah nilai acuan pada tabel berjudul “Persyaratan untuk setiap komponen perakitan” yang diberikan dalam standar, komponen tersebut lulus, namun apabila melebihi nilai acuan tersebut, komponen tersebut ditolak. Dalam tabel ini nilai diberikan atas dasar berikut: benzena, toluena, etil benzena, xilena, stirena, formaldehida, asetaldehida, dan akrolein.

Untuk tujuan standar ini, definisi berikut berlaku:

• Aliran udara buangan adalah aliran udara yang keluar dari ruang uji melalui bukaan tertentu.
• Pembebanan adalah rasio volume, permukaan, panjang atau massa spesimen terhadap volume ruang uji.
• Emisi adalah senyawa organik yang mudah menguap yang keluar dari sampel pada kondisi pengujian yang dijelaskan.
• Laju emisi adalah emisi senyawa organik volatil yang keluar dari sampel per satuan waktu (nilainya dinyatakan dalam massa, volume, luas permukaan, panjang atau mutlak per sampel).
• Pencampuran ideal adalah dispersi lengkap zat yang dimasukkan (secara hormonal ke seluruh ruangan, tanpa penundaan waktu) dalam ruangan yang tercampur ideal.
• Kecepatan udara adalah kecepatan rata-rata aliran udara dalam ruang uji yang dihasilkan dari sirkulasi, diukur di bagian tengah ruang uji.
• Ruang uji pada kondisi suhu dan kelembaban yang ditentukan senyawa organik yang mudah menguap Ruang kedap udara dan dapat dikunci, digunakan untuk menentukan emisi.
• Pemulihan merupakan rasio antara massa terukur senyawa organik volatil target di udara yang keluar dari ruang uji selama periode waktu tertentu dengan massa senyawa organik volatil target yang ditambahkan ke ruang uji selama periode waktu yang sama.
• Sampel udara adalah volume udara representatif yang ditentukan secara kuantitatif yang diambil dari ruang uji.

Ruang uji adalah ruangan kedap udara, dapat dikunci, dengan volume 1 m3 plus/minus 0,05 m3. Di dalamnya terdapat alat pencampur udara dan rak yang memungkinkan sampel disimpan tanpa kontak dengan dinding. Pipa masuk dan pipa keluar harus disediakan untuk pengaturan pertukaran udara dan tujuan pengambilan sampel udara.

Permukaan dinding ruang uji dan rak yang menopang sampel harus terbuat dari baja tahan karat atau kaca. Untuk instalasi atau bagian dalam ruang uji yang tidak dapat dibuat dari salah satu bahan yang ditentukan karena alasan teknis, bahan yang menunjukkan emisi dan penyerapan bahan organik yang sangat rendah harus dipilih.

Untuk mencegah pertukaran udara yang tidak terkendali, harus dipastikan bahwa aliran udara bocor akibat kurangnya penyegelan selama pertukaran udara pada tekanan berlebih 1.000 Pa tetap kurang dari 0,1 persen volume ruang uji dan 1 persen aliran udara masuk per menit. Untuk mencegah aliran udara luar, penguji yang melakukan uji emisi harus selalu bekerja dengan sedikit tekanan berlebih dan/atau volume udara berlebih di ruang uji dibandingkan dengan tekanan atmosfer di laboratorium. Hal ini terutama penting untuk diperhatikan selama pengambilan sampel udara.

Pencampuran ideal yang dibutuhkan dalam ruang uji adalah prinsip dasar prosedur ini. Hal ini harus dicapai dengan alat pencampur udara yang sesuai yang juga dapat memenuhi persyaratan ini saat menangani sampel uji yang besar. Kecepatan aliran harus lebih besar dari 0,1 m/s di bagian tengah ruang uji yang kosong.

Harus dipastikan bahwa ruangan dibersihkan secara menyeluruh di antara pengujian menggunakan proses pembersihan yang sesuai, misalnya desorpsi termal pada suhu tinggi.

Karena hubungan yang kuat antara perilaku emisi dan suhu pengujian, unit kontrol suhu di ruang uji harus memenuhi persyaratan yang ketat. Bila perlu, harus dimungkinkan untuk mencakup rentang suhu yang luas tergantung pada kondisi pengujian. Penyimpangan suhu spasial dan temporal tidak boleh melebihi plus/minus 0,5 derajat.

Udara yang disuplai ke ruang uji harus dilembabkan untuk mencegah pembentukan uap dan aerosol.

Pengujian yang melibatkan pertukaran udara dan pengambilan sampel udara membuat aliran gas bersih menjadi penting. Sebelum pengujian, konsentrasi total senyawa hidrokarbon organik yang mudah menguap di udara yang masuk tidak boleh melebihi 50 μg/m3 secara total dan 5 μg/m3 untuk masing-masing zat. Untuk mencegah penyerapan analisis, kandungan debu halus harus dikurangi dengan menggunakan filter partikel 7 μm.

Metode pengujian ini memberikan gambaran luas tentang spektrum emisi sampel dalam kondisi iklim yang berkembang.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, terdapat juga layanan pengujian sesuai dengan standar “KIA MS300-57 Proses pengukuran untuk menentukan emisi VOC dari bagian interior kendaraan”.