ISUZU ISC-F20-031A Penuaan Bagian Internal untuk Uji Mudah Terbakar

Standar “ISUZU ISC-F20-031A Penuaan komponen internal untuk uji mudah terbakar”, yang dikembangkan oleh ISUZU, salah satu produsen kendaraan komersial dan mesin diesel terkemuka di Jepang dan dunia, menjelaskan prosedur penuaan komponen internal yang diperlukan sebagai persiapan untuk uji mudah terbakar FMVSS 302.

Dalam hal komponen internal berupa komposit atau rakitan yang terbuat dari satu atau lebih jenis material yang memerlukan pengujian mudah terbakar, spesimen pengujian harus memenuhi ketentuan berikut:

• Jika bahan permukaan sisipan tidak direkatkan atau dijahit ke bahan di sebelahnya atau tidak diikat secara mekanis, spesimen uji harus diambil sampelnya secara terpisah.
• Jika bahan permukaan komposit yang terbuat dari satu atau lebih bahan terikat pada bahan yang berdekatan atau tidak dijahit atau dipasang secara mekanis, spesimen uji harus diambil sampelnya dari komposit tersebut.
• Jika bantalan dan guling dari komposit atau rakitan tidak terikat pada penutupnya atau tidak dijahit atau diamankan secara mekanis, spesimen uji harus diambil sampelnya dari bantalan dan guling tersebut.

Ukuran benda uji tidak boleh melebihi 10,2 cm x 25,6 cm. Ketebalan spesimen uji harus sama dengan yang digunakan pada kendaraan. Jika ketebalannya melebihi 1,3 cm, sampel uji harus diambil sampelnya sehingga ketebalan sampel termasuk bahan permukaannya adalah 1,3 cm.

Dalam hal bagian melengkung di mana spesimen uji datar tidak dapat diambil sampelnya, spesimen harus diambil sampelnya setidaknya dari bagian melengkung, dengan spesimen setebal tidak kurang dari ½ inci dan tidak lebih besar dari 10,2 cm x 25,6 cm termasuk bahan permukaan.

Variasi dalam uji penuaan:

• Uji ketahanan cuaca (pengukur cuaca UV, 100 jam)
• Uji ketahanan cuaca (pengukur cuaca UV, 20 jam)
• Uji ketahanan cahaya (fadometer, 100 jam)
• Uji ketahanan air
• Uji siklus termal
• Tes pemanasan

Saat menerapkan uji penuaan, uji penuaan yang ditunjukkan di kolom kanan tabel yang diberikan dalam standar diterapkan pada bagian atau komponen yang ditunjukkan di kolom kiri tabel yang sama.

Metode pengujian yang dijelaskan dalam standar ini adalah:

• Uji ketahanan cuaca: Sampel uji yang dipotong sesuai ukuran tertentu dibiarkan terkena alat pengukur cuaca sinar ultraviolet selama 100 jam. Permukaan luar atau sisi tempat kain digunakan terkena sinar UV. Alat pengukur cuaca UV harus berupa penguji UV jenis lampu busur 0205 karbon yang ditentukan dalam standar “Metode uji ketahanan cuaca JIS D 2 untuk komponen otomotif”. Penguji dioperasikan dalam kondisi yang ditentukan dalam standar JIS D 0205, kecuali:
  • Suhu panel hitam: 83 derajat plus/minus 3 derajat
  • Waktu penyemprotan: 12 menit/60 menit
  • Kondisi semprotan air: Pelindung yang sesuai harus disediakan di depan sampel untuk mencegah air disemprotkan langsung ke sampel.
• Uji ketahanan cuaca: Prosedurnya sama dengan metode pengujian di atas kecuali durasinya 20 jam.
• Uji ketahanan cahaya: Sampel uji yang dipotong sesuai ukuran tertentu dibiarkan terkena fadometer karbon sinar ultraviolet selama 100 jam. Kulit atau lembaran kulit PVC terkena sinar UV. Fadometer karbon UV harus mematuhi metode uji yang dijelaskan dalam standar JIS D 0205. Penguji harus dioperasikan dalam kondisi yang ditetapkan dalam standar JIS D 83 kecuali suhu panel hitam adalah 3 derajat plus/minus 0205 derajat.
• Uji ketahanan air: Uji ini harus diterapkan pada komponen yang diproduksi melalui proses menggunakan uap. Untuk kain dan rajutan interior otomotif, uji penuaan uap yang ditentukan dalam standar Isuzu ISC-C93-001Y harus diikuti. Kondisi penuaan uap adalah sebagai berikut: suhu uap setidaknya 85 derajat, tekanan uap 98 plus/minus 20 kPa, diameter nosel 012 hingga 16 mm, kecepatan perjalanan 30 hingga 35 detik/356 mm, dan pengeringan 80 derajat plus/minus 2 derajat x 24 jam (suhu ruangan x 24 jam).
• Uji siklus termal: Spesimen uji yang dipotong sesuai ukuran yang ditentukan harus dikenakan siklus berikut dua kali:
  • Minus 30 derajat plus/minus 2 derajat x 4 jam
  • 38 derajat plus/minus 1 derajat, kelembaban relatif minimum 90 persen x 16 jam
  • Minus 30 derajat plus/minus 2 derajat x 4 jam
  • 38 derajat plus/minus 1 derajat, kelembaban relatif minimum 90 persen x 16 jam
  • 95 derajat plus/minus 1 derajat x 72 jam
• Uji pemanasan: Sampel uji yang dipotong sesuai ukuran tertentu dipanaskan dalam oven yang dikontrol pada suhu 168 derajat plus/minus 80 derajat selama 1 jam.

Standar ini merupakan bagian dari rangkaian spesifikasi teknik Isuzu yang komprehensif untuk pengujian material dan jaminan kualitas.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “ISUZU ISC-F20-031A Penuaan komponen internal untuk uji mudah terbakar”.