BMW GS 97034-9 Pengujian Permukaan Material Interior Kendaraan Bermotor - Uji Gores

Standar “BMW GS 97034-9 Pengujian permukaan bahan interior kendaraan bermotor – Pengujian goresan,” yang dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional, menjelaskan prosedur pengujian yang digunakan untuk menentukan ketahanan bahan permukaan di kompartemen penumpang terhadap objek yang menyebabkan goresan.

Material permukaan di kompartemen penumpang bersentuhan dengan berbagai benda, seperti cincin, kunci, atau benda tajam dan keras lainnya. Standar ini mendefinisikan metode uji gores. Metode ini berlaku untuk material permukaan yang dicat, dilapisi, tidak dilapisi, dan dilaminasi.

Tujuan standar ini adalah untuk menetapkan uji standar kesesuaian material. Komponen yang akan diuji harus ditetapkan berdasarkan kesepakatan dengan departemen spesialis terkait. Kondisi yang berbeda berlaku untuk permukaan aluminium. Persyaratan yang berlaku untuk material permukaan ditetapkan dalam peraturan terkait.

Sebelum pengujian, sampel harus dikondisikan selama 24 jam dalam atmosfer standar menurut DIN EN ISO 291.

Sebelum pengujian, sampel harus dibersihkan tanpa tekanan menggunakan kain mikrofiber yang dibasahi dengan cairan pembersih laboratorium. Sampel uji yang ditentukan digerakkan relatif terhadap permukaan uji dengan gaya uji dan kecepatan konstan. Gaya uji ditingkatkan secara bertahap (1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, 20 N). Setiap gaya uji hanya diterapkan sekali pada permukaan yang akan diuji. Pengujian sebaiknya dilakukan pada sampel datar. Jarak lintasan uji harus 50 mm hingga 100 mm. Setiap pengaturan pengujian yang memungkinkan pengujian dalam parameter yang tercantum cocok untuk aplikasi pengujian.

Kecepatan uji adalah 40 plus/minus 5 mm/s, dan gaya uji adalah 1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, dan 20 N. Ujungnya harus diperiksa dengan pembesaran 30x sebelum setiap pengujian. Ujungnya harus halus, berbentuk setengah bola, dan bebas dari goresan dan kotoran. Ujungnya harus diganti atau dibersihkan seperlunya.

Panjang sampel minimal 90 mm dan lebar sampel minimal 50 mm. Untuk mengevaluasi peringkat masing-masing dengan lebih baik, jarak antar baris harus digeser 5 mm ketika tegangan dibalik setelah setiap uji gores. Jika hasilnya tidak pasti, pengujian dilakukan pada peralatan di BMW.

Sampel yang diuji harus dibersihkan dengan kain mikrofiber yang dibasahi air deionisasi tanpa tekanan. Evaluasi dilakukan setelah periode pemulihan 24 jam. Evaluasi dilakukan sesuai dengan matriks evaluasi sesuai standar BMW AA-0635.

Laporan pengujian harus mencantumkan referensi standar ini dan menunjukkan jenis, nama, dan konstruksi material yang diuji, serta pengaturan pengujian. Parameter uji yang menyimpang dari standar ini harus didokumentasikan dalam laporan pengujian.

Di dunia manufaktur otomotif yang penuh risiko tinggi, di mana setiap detail, mulai dari performa mesin hingga estetika interior, harus tahan terhadap kerasnya penggunaan sehari-hari, BMW telah lama menjadi pelopor dalam menetapkan standar kualitas. Di antara standar-standar tersebut, seri BMW GS 97034 menonjol sebagai landasan untuk menilai ketahanan material interior. Standar BMW GS 97034-9 secara khusus berfokus pada goresan, salah satu masalah yang paling umum.

Standar BMW GS 97034-9 menggunakan prosedur yang metodis dan berulang untuk mensimulasikan gaya gores. Umumnya, prosedur ini melibatkan langkah-langkah berikut:

• Persiapan sampel: Sampel uji, biasanya panel datar bahan interior (misalnya, plastik, cat, atau laminasi), dikondisikan pada parameter lingkungan standar (biasanya 23 derajat Celsius dan kelembapan relatif 50 persen) untuk meniru kondisi kabin.
• Mesin uji: Digunakan alat penguji goresan khusus, seperti stasiun yang dikontrol PLC dan memenuhi spesifikasi BMW. Mesin ini dilengkapi meja yang digerakkan oleh servomotor untuk pemosisian sampel yang presisi dan umpan alat pneumatik untuk penerapan tekanan yang konsisten.
• Parameter dasar meliputi:
  • Penerapan gaya: Beban bertahap dimulai dari 1N dan meningkat hingga 30N atau lebih, tergantung pada kekuatan material yang diharapkan.
  • Kecepatan: Kecepatan garukan yang terkendali sebesar 10-50 mm/detik untuk meniru gerakan yang disebabkan oleh manusia.
  • Alat pengikis: Jarum standar atau badan uji, biasanya pengikis berujung berlian atau karbida dengan radius tertentu (misalnya 0,1 mm), memastikan keseragaman.
• Aplikasi: Alat diseret di atas permukaan beberapa kali dengan gaya yang bervariasi. Inspeksi visual dengan pembesaran (hingga 50x) menilai kerusakan: dari goresan kecil (lulus) hingga goresan dalam atau delaminasi (gagal).
• Peringkat: Hasil diukur berdasarkan gaya minimum yang menyebabkan kerusakan nyata, biasanya dinilai berdasarkan skala. Material yang lolos uji gaya lebih tinggi dianggap cocok untuk area dengan tingkat sentuhan tinggi seperti dasbor atau panel pintu.

Presisi protokol ini menyediakan data terukur, yang memungkinkan pemasok untuk dengan cepat mengulangi desain. Misalnya, pelapis piano hitam kelas atas mungkin perlu menahan beban 20N tanpa kerusakan, sementara kulit yang lebih lembut memerlukan ambang batas yang berbeda.

Dengan kendaraan listrik dan teknologi otonom yang mendominasi berita utama saat ini, standar BMW GS 97034-9 secara langsung memengaruhi pemilihan material, mendorong inovasi dalam pelapis anti gores seperti nano-keramik atau polimer yang dapat memperbaiki diri sendiri. Ke depannya, BMW sedang mengembangkan standar ini untuk material generasi mendatang.

Organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan selama bertahun-tahun, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, penerapan, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "BMW GS 97034-9 Pengujian permukaan material interior kendaraan bermotor - Pengujian goresan".