MAN M 3082 Agen Pelindung untuk Kendaraan Komersial - Ketentuan Teknis Pengiriman

Dalam standar “Bahan pelindung MAN M 3082 untuk kendaraan komersial - Persyaratan teknis pengiriman” yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif MAN, a atau Persyaratan bahan pelindung yang digunakan sebagai lapisan pelindung dua lapis dijelaskan.

Standar ini berlaku untuk seluruh bagian seri standar MAN 239. Standar ini menentukan kondisi dan prosedur pelepasan serta kondisi pengiriman umum untuk suku cadang yang dibeli. Pemasok harus membuat lembar data material untuk material tersebut dalam sistem data material internasional dan menyerahkannya sebagai bagian dari proses persetujuan material. Hal ini diperbolehkan hanya setelah persetujuan dengan departemen teknologi material atau standardisasi pusat.

Inhibitor korosi yang dijelaskan dalam standar ini terdiri dari lilin dan bahan peningkat sifat lainnya yang tersebar dalam pelarut hidrokarbon dan sistem berair, lilin komponen padat 100 persen dan bahan peningkat sifat lainnya (bebas pelarut), serta bahan pelindung berbahan dasar akrilat dan resin epoksi. Menurut peraturan hukum saat ini, bahan-bahan ini tidak memerlukan pelabelan. Bahan ini juga diklasifikasikan sebagai kelas bahaya A II (Kelas 3, Divisi 3) berdasarkan arahan cairan mudah terbakar.

Pengawet, pelarut dan lilin pelindung tidak boleh menyerang logam, plastik, cat dan pernis atau bagian karet.

Saat memproses bahan pengawet dua lapis, hanya produk dari pemasok yang sama yang boleh digunakan untuk alasan kompatibilitas dan garansi. Untuk mengevaluasi perlindungan bagian bawah bodi mobil, standar kualitas M 3611 harus digunakan.

Jenis, penggunaan dan penjelasan istilah dijelaskan pada tabel yang tersedia dalam standar.

Bahan pelindung lapisan tunggal adalah bahan anti korosi yang diaplikasikan dalam satu lapisan dan, setelah penguapan pelarut, membentuk lapisan pelindung bebas retak dan pori, tahan sentuhan, dan sebagian berbentuk lilin.

Sealant dua lapis adalah sistem anti korosi dua lapis yang terdiri dari lilin penetrasi rambat tinggi bagian bawah (Tipe P) yang tetap lembut, dan lilin penyegel bagian atas yang tidak berpori dan tahan sentuhan (Tipe S).

Perlindungan pengiriman dan pemeliharaan mengacu pada tindakan perlindungan tambahan tambahan yang digunakan untuk meningkatkan perlindungan korosi jangka panjang pada kendaraan baru atau rakitan besar atau pekerjaan pemeliharaan dan perbaikan yang dilakukan oleh bengkel melalui sistem anti korosi. Jenis perlindungan korosi sementara ini tidak dihilangkan sebelum kendaraan dioperasikan. Perlindungan pengangkutan dan penyimpanan adalah tindakan perlindungan tambahan untuk meningkatkan perlindungan korosi pada produk setengah jadi, suku cadang mentah, suku cadang jadi, unit, rakitan besar dan kendaraan yang diperlukan selama periode produksi massal dan penyediaan suku cadang serta pengangkutan dan penyimpanan selanjutnya. pengobatan dengan zat anti korosi . Sistem perlindungan ini biasanya dilepas sebelum pemrosesan lebih lanjut, pelapisan, perakitan atau commissioning kendaraan.

Menurut standar DIN EN ISO 1514, pelat uji dilapisi pada kondisi standar sesuai dengan tabel yang diberikan dalam standar. Pelapisan diterapkan pada sisi duri pelat uji, termasuk area tepinya. Kecuali dinyatakan lain, sampel uji harus disimpan pada suhu kamar selama 7 hari setelah pelapisan terkait dan sebelum memulai pengujian.

Fitur dan persyaratan dasar disertakan dalam tabel terpisah dalam standar:

• Jenis dan tampilan film pelindung
• Adhesi pada minus 30 derajat (tidak ada retakan atau hilangnya lapisan pelindung)
• Kecenderungan mengalir (film pelindung tidak boleh mengalir atau tergelincir)
• Ketahanan terhadap pancaran uap
• Ketahanan terhadap benturan batu (tidak ada penetrasi melalui lapisan)
• siklus suhu
• Dapat dilepas (harus dapat dilepas hingga keterbasahan air)

Pada uji adhesi suhu minus 30 derajat, pelat uji dikondisikan selama 72 plus/minus 4 jam pada suhu kamar dan disimpan dalam lemari dingin selama 30 jam pada suhu minus 2 derajat plus/minus 4 derajat. Pelat uji dibengkokkan 3 derajat pada mandrel berdiameter 70 mm dalam 180 detik dengan lapisan pelindung di bagian luar. Dalam 2 detik berikutnya, permukaan film pelindung diperiksa secara visual apakah ada retakan.

Pada uji kecenderungan mengalir, lilin penetrasi dibiarkan mengering (15 menit) sebelum mengaplikasikan lilin penyegel. Setelah aplikasi, inhibitor korosi dikeringkan sesuai dengan spesifikasi pabrikan. Pengujian dilakukan selama 100 jam (pelat vertikal) pada suhu 166 derajat.

Pada uji ketahanan semprotan uap, uap air bersuhu 10 derajat disemprotkan selama 60 detik dengan jarak penyemprotan 60 cm. Harapannya adalah tidak akan ada tanda-tanda pemisahan dalam sistem mana pun.

Pada pengujian ketahanan benturan batu, siklus pengujiannya adalah sebagai berikut:

• Iklim air kondensasi yang konstan selama 6270 jam menurut standar DIN EN ISO 2-168
• Waktu regenerasi 2 jam
• Menguji ketahanan benturan batu dengan alat uji benturan batu sesuai standar DIN EN ISO 20567-1

Harapannya adalah tidak akan ada penetrasi yang terlihat ke dalam substrat.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Zat pelindung MAN M 3082 untuk kendaraan komersial - Kondisi teknis pengiriman", dengan yang terlatih dan ahli staf dan peralatan teknologi canggih.

Dalam pengujian perputaran suhu, pengujian dan persyaratan perputaran suhu disertakan dalam tabel dalam standar.