Bantalan Busa Kursi Renault 32-05-001N

Standar “Bantalan busa kursi Renault 32-05-001” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Prancis Renault menjelaskan persyaratan untuk bantalan busa kursi yang dibentuk atau dibentuk yang dihasilkan dari poliuretan yang diperluas. Tidak berlaku untuk bantalan penutup kursi terintegrasi yang memenuhi persyaratan spesifikasi produk 32-05-817. Agar sah, spesifikasi produk ini harus disertai dengan spesifikasi produk “32-00-008 Bagian trim interior - Persyaratan umum”. Standar Renault 32-05-001 mengacu pada, melengkapi, mengganti atau membatalkan paragraf yang relevan dari spesifikasi produk 32-00-008. Terminologi dan lokasi berbagai elemen yang membentuk tambalan tercantum dalam lampiran standar (Lampiran 1).

Bantalan busa kursi harus memenuhi persyaratan spesifikasi produk ini dalam semua kondisi penggunaan kendaraan yang biasa. Juga, sebagai bagian dari satu set (kursi penuh dipangkas), untuk bagian yang bersangkutan “32-05-163 Kursi depan lengkap dipangkas - Deskripsi fungsional” dan “32-05-173 Bangku belakang dan kursi belakang lengkap dengan kursi ke-2 dan ke-3 baris - Mereka harus memenuhi persyaratan spesifikasi "deskripsi fungsional". Persyaratan ini dapat berupa fitur keamanan atau peraturan, dalam hal ini pemasok harus menerapkan ketentuan 00-10-415.

Secara umum suku cadang harus memenuhi persyaratan spesifikasi produk 32-00-008 mengenai:

• Persyaratan peraturan, termasuk yang berkaitan dengan produk yang digunakan (juga persyaratan spesifikasi produk 00-10-415)
• Bau terdeteksi dalam sampel yang diambil dari permukaan yang panjangnya beberapa puluh milimeter
• Kecenderungan produk-produk yang mudah menguap menumpuk di windows,
• Ketahanan korosi
• mudah terbakar
• pewarnaan karena migrasi

Produk yang dikirim harus dikembangkan dengan mempertimbangkan daur ulangnya di akhir masa pakai kendaraan, sesuai dengan persyaratan standar “00-10-060 / RNES-A-00001 Desain untuk daur ulang”. Persetujuan daur ulang 2005/64/EC mensyaratkan tingkat daur ulang minimal 85 persen massa kendaraan. Untuk tujuan ini, kursi berkontribusi untuk mencapai rasio ini, yang berarti menentukan materi pada gambar.

Peraturan tersebut merekomendasikan peningkatan jumlah bahan daur ulang pada kendaraan dan peningkatan penggunaan bahan tersebut. Alternatif-alternatif lain harus disarankan ke arah ini. Penggunaannya harus dipertimbangkan pada tahap awal desain.

Pemasok harus menjelaskan kepada Renault komposisi dan sifat bahan, serta persentase bahan daur ulang untuk memproduksi suku cadang. Referensi komersial bahan daur ulang harus dinyatakan dalam rencana dan lembar data bahan. Bahan daur ulang harus diprioritaskan. Solusi apa pun yang terbuat dari bahan daur ulang harus diperbaharui kecuali disarankan lain oleh tim pengetahuan teknik kursi.

Untuk bagian yang beratnya lebih dari 100 gram, diperlukan penandaan dan identifikasi bahan. Untuk bagian yang beratnya kurang dari 100 gram, penandaan harus dilakukan jika bentuk bagian tersebut memungkinkan. Dalam semua kasus, standar “Desain 00-10-060 / RNES-A-00001 untuk daur ulang” harus dipatuhi. Beberapa penandaan diperlukan untuk sebagian besar.

Mengenai bahan yang mudah terbakar, spesifikasi 32-00-008 harus dikonsultasikan.

Warna komponen yang dikirim harus sesuai dengan warna sampel yang disetujui. Secara umum, warna isian harus netral (dari putih ke kuning pucat). Pada bantalan busa yang terdiri dari bahan dengan sifat daya apung berbeda, setiap bahan harus memiliki warna berbeda untuk memvisualisasikan antarmuka.

Bantalan busa terlihat, warnanya harus sesuai dengan yang ditunjukkan pada gambar.

Tiga area kekurangan material telah diidentifikasi pada cacat permukaan:

• Domain X: domain hosting
• Area Y: area yang tidak terlihat di luar area fit setelah koreksi
• Area Z: area yang terlihat setelah koreksi (misalnya, bagian bawah bantalan punggung yang dapat dilipat)

Adhesi kulit ditentukan dengan penggosokan manual. Untuk pengisian yang lengkap, luas pemisahan total harus kurang dari 100 cm2. Dalam hal garis perpisahan dan sambungan permukaan antara bahan yang berbeda (seperti pengisi celah, sisipan cetakan ulang semi-kaku, senyawa bi-busa), alat tersebut dilengkapi untuk menutupi sambungan, sambungan, dan ventilasi.

Cacat berikut dianggap cacat yang memerlukan pemutusan kontrak:

• Titik keras atau tonjolan pada sisi akomodasi yang dapat dideteksi secara manual
• Kekurangan bahan lebih dari 1 cm3
• sebuah lubang terbuka

Kekurangan material antara 0,2 dan 1 cm3 pada bidang vertikal dianggap sebagai cacat yang dapat diterima dengan tingkat maksimum lima kekurangan per desimeter persegi.

Pengerjaan ulang diperbolehkan jika pengikatan tidak merusak sifat mekanik bantalan busa (kekuatan dan hilangnya ketinggian) dan tidak menyebabkan noda keras. Jumlah total area yang diperbaiki harus sama dengan atau kurang dari 3 di area yang bersentuhan dengan sampul dan kurang dari atau sama dengan 5 di area lainnya. Pengerjaan ulang tidak diperbolehkan di area Z. Bahan yang digunakan untuk pengerjaan ulang harus sama dengan bahan yang digunakan dalam pembuatan bagian yang akan diperbaiki. Daya rekat yang dicapai melalui pengikatan antar bahan harus lebih besar daripada ketahanan sobek bahan tersebut. Semua bahan berlebih dihilangkan dengan cara digiling untuk mendapatkan permukaan yang memungkinkan pemangkasan sempurna. Menambal lubang dianggap tidak tepat karena menyangkut masalah ketahanan.

Secara umum, material tidak menimbulkan kebisingan bawaan, namun dapat menimbulkan kebisingan saat bersentuhan dengan komponen logam atau plastik pada rangka, sarung jok, dan kontrol penyetelan (seperti dayung, kenop, knurl).

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Bantalan busa kursi Renault 32-05-001", dengan staf yang terlatih dan ahli serta teknologi canggih peralatan.