Komponen VW 50180, Produk Setengah Jadi dan Material di Interior Kendaraan - Perilaku Emisi

Standar “VW 50180 Komponen, produk setengah jadi, dan material di interior kendaraan - Perilaku emisi” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Volkswagen menjelaskan kriteria penilaian untuk penggunaan komponen rendah emisi, produk setengah jadi, dan material di interior kendaraan dan kompartemen bagasi, serta untuk bagian yang bersentuhan dengan udara yang mengalir ke dalam kendaraan.

Standar ini mencakup semua komponen, produk setengah jadi dan material yang dipasang di kompartemen penumpang atau kompartemen bagasi, mulai dari interior kendaraan, pelapis logam.

Secara umum, dua standar berbeda digunakan di Grup Volkswagen. Yaitu,

• Bila menggunakan suku cadang khusus untuk Porsche AG, standar VW 96043 harus dipatuhi, standar VW 50180 tidak berlaku.
• Saat menggunakan suku cadang yang diserahkan ke Volkswagen Group/Porsche AG, standar VW 50180 harus dipatuhi.
• Bagi yang lain, standar VW 50180 harus diikuti.

Persyaratan dasar dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Untuk persetujuan pasokan awal dan perubahan, standar VW 01155 harus diikuti.
• Standar VW 91101 harus dipatuhi untuk menghindari zat berbahaya.
• Semua material yang digunakan untuk pengembangan baru harus memenuhi persyaratan minimum. Kegagalan nilai emisi untuk memenuhi persyaratan merupakan alasan yang cukup untuk menolak sampel.
• Pemenuhan persyaratan harus dikonfirmasi selama pemeriksaan sampel awal berdasarkan hasil dari laboratorium yang diberi wewenang oleh Grup Volkswagen untuk melakukan pengujian relevan.
• Jika material atau desain komponen baru digunakan, pemenuhan persyaratan harus diverifikasi dengan persetujuan sampel bangunan dengan hasil dari laboratorium yang diberi wewenang oleh Grup Volkswagen untuk melakukan pengujian relevan.
• Laboratorium pengujian dapat memperoleh kualifikasi dengan berhasil berpartisipasi dalam uji siklus emisi yang dilakukan secara berkala oleh unit teknik material terkait.
• Jika terdapat bukti penilaian/pengukuran yang tidak tepat oleh laboratorium yang berkualifikasi (minimal 3 kasus), petugas pengujian berurutan dapat memerintahkan laboratorium yang bersangkutan untuk melakukan kualifikasi ulang atau mencabut kualifikasinya.

Persyaratan dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Batasan berikut merupakan persyaratan minimum yang harus dipenuhi oleh komponen, produk setengah jadi dan bahan menurut bagian 1.
• Persyaratan untuk komponen, produk setengah jadi dan material di interior kendaraan, kompartemen bagasi dan bagian penghantar udara yang digunakan dalam kendaraan Volkswagen Group ditetapkan dalam Tabel 2 hingga 5 dari standar ini.
• Secara khusus, pembatasan zat menurut bagian 7 harus dipatuhi.
• Penyimpangan dari persyaratan yang ditetapkan dalam Tabel 2 hingga 5 hanya diizinkan dalam kasus yang luar biasa dan dapat dibenarkan dengan persetujuan tertulis dari insinyur material terkait.

Metode pengujian yang akan digunakan adalah:

• Komponen yang dapat dikondensasi sesuai dengan spesifikasi uji standar PV 3015
• Emisi senyawa organik menurut standar PV 3341
• Uji bau sesuai standar PV 3900 (hanya varian A2, A3, B2, B3, C2 dan C3)
• Kandungan formaldehida menurut standar PV 3925
• Metode ruang DUT (perangkat yang diuji) menurut standar PV 3942

Persyaratan mengenai perilaku emisi berlaku untuk semua komponen yang tunduk pada standar ini, terlepas dari ukuran atau beratnya. Verifikasi melalui laporan pengukuran harus dilakukan dalam kasus berikut:

• Berat suatu komponen atau rakitan lebih dari 20 g.
• Untuk komponen yang diwarnai, berat komponen lebih dari 5 g.
• Untuk komponen yang terbuat dari POM, berat untuk masing-masing bagian lebih dari 5 g (hanya standar PV 3925).

Untuk komponen eksternal yang bersentuhan dengan interior kendaraan, misalnya tutup bagasi (terbuat dari bahan polimer), batasan untuk bahan terkait yang tercantum dalam tabel digandakan untuk pengujian menurut standar PV 3015, PV 3341, dan PV 3925. Batasan pengujian menurut standar PV 3900 tetap sama.

Pengangkutan, pengemasan dan penyimpanan sampel yang ditujukan untuk uji emisi harus dirancang untuk mencegah kontaminasi silang. Idealnya, sampel dikemas dalam film komposit aluminium pemblokiran emisi) segera setelah produksi dan kemudian disimpan dalam lingkungan bebas emisi selama 24 jam. Jika sampel yang tidak memenuhi situasi ideal ini perlu diperiksa (misalnya dari stok), sampel harus dikemas segera setelah pengumpulan. Dalam kasus seperti itu, usia maksimum pada saat pengemasan tidak boleh melebihi empat minggu.

Pada sampel yang memerlukan waktu reaksi sekunder setelah produksi, misalnya pengikatan silang busa atau cat berikutnya, waktu ini dapat terjadi sebelum pengemasan ke dalam film komposit aluminium. Namun, periode ini tidak boleh melebihi 23 hari pada suhu 3 derajat plus/minus 7 derajat. Percepatan reaksi sekunder/penuaan melalui peningkatan suhu tidak diizinkan dalam sampel untuk pengujian bau atau emisi. Waktu reaksi sekunder harus didokumentasikan dalam laporan pengujian/deskripsi sampel.

Sampel yang dikemas harus diukur dalam waktu tiga bulan. Sampel harus dikeluarkan dari kantong 7 plus/minus 1 hari sebelum pengujian dan disimpan pada suhu maksimum 25 derajat dan 50 persen plus/minus 15 persen kelembapan relatif. Produk yang digulung harus dibuka dan lapisan luarnya harus dibuang.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “Komponen interior kendaraan VW 50180, produk setengah jadi dan material - Perilaku emisi”.