Metode Pengujian Renault Nissan D49 3253 - Ketahanan Kimia untuk Bahan dan Suku Cadang Plastik, Karet Vulkanisir atau Termoplastik

Tujuan dari standar “Metode pengujian Renault Nissan D49 3253 - Ketahanan kimia untuk bahan dan suku cadang plastik, karet divulkanisir atau termoplastik”, yang dikembangkan bersama oleh perusahaan mobil Renault Prancis dan perusahaan mobil Nissan, adalah pengujian yang diperlukan untuk mengevaluasi ketahanan kimia bagian dan bahan plastik, karet vulkanisasi atau termoplastik untuk menjelaskan metodenya.

Metode pengujian diklasifikasikan menurut lokasi dan jenis paparan bagian tersebut. Lebih dari satu metode pengujian harus diterapkan tergantung pada lokasi bagian. Saat memilih bahan kimia untuk diuji, pertimbangan penuh harus diberikan pada lingkungan di mana setiap bagian akan digunakan, namun tidak perlu menguji semua bahan kimia yang ditentukan dalam standar ini.

• bagian dalam
  • Metode 1: Keringat buatan, deterjen, minyak berjemur pengusir serangga, krim tabir surya, parafin cair dan lain-lain digunakan untuk ketahanan kimia yang diperlukan.
• bagian luar
  • Metode 2: Keringat buatan, deterjen, parafin cair dan lain-lain digunakan untuk ketahanan kimia yang diperlukan.
  • Metode 3: Gunakan bensin, solar, minyak tanah, oli mesin, asam, semir, cairan pencuci kaca depan, deterjen, primer, dll. untuk ketahanan kimia yang diperlukan
  • Metode 4: Deterjen digunakan untuk ketahanan kimia yang diperlukan.
• bagian mesin
  • Metode 5a: Bensin, solar, oli mesin, minyak tanah, asam, minyak rem, antibeku, cairan pencuci kaca depan, penghambat korosi, kalsium klorida, dll. digunakan untuk mencapai ketahanan kimia yang diperlukan.
  • Metode 5b: Bensin, solar, oli mesin, minyak tanah, asam, minyak rem, antibeku, cairan pencuci kaca depan, penghambat korosi, kalsium klorida, dll. digunakan untuk mencapai ketahanan kimia yang diperlukan.
• Fasilitas produksi dan dealer
  • Metode 6: Semua bahan kimia yang digunakan dalam proses perakitan suku cadang, proses perakitan kendaraan atau proses pengangkutan di dealer, seperti gemuk, minyak pelumas, minyak pemotong logam, oli mesin press, anti korosi, minyak silikon (termasuk jenis emulsi), pelindung cat, cat untuk penghilang ketahanan kimia yang diperlukan, digunakan bahan pelepas jamur, deterjen, dll. Selain itu, keringat buatan, bahan pemlastis (vinil klorida, bahan karet) serta produk pengkondisi dan pengkondisi yang disetujui untuk perlindungan tubuh juga digunakan.
• istirahat stres
  • Metode 7: Untuk ketahanan kimia yang diperlukan, digunakan bahan kimia yang bersentuhan atau mungkin bersentuhan dengan bagian terkait.
  • Metode 8: Bensin, bahan bakar diesel, oli mesin, minyak tanah, asam, minyak rem, antibeku, cairan pencuci kaca depan, penghambat korosi, kalsium klorida, dll. digunakan untuk ketahanan kimia yang diperlukan.

Daftar dan konsentrasi bahan kimia yang digunakan untuk pengujian harus seperti yang ditentukan dalam tabel yang disediakan dalam standar. Misalnya bensin, solar, oli mesin, oli roda gigi, cairan transmisi otomatis, cairan pendingin, cairan pencuci kaca depan, minyak rem, dan oli power steering harus sesuai dengan standar "Bahan cairan referensi RNES B 00087 untuk uji kompatibilitas".

Metode pengujian yang ditentukan dalam standar Renault Nissan D49 3253 adalah:

• Metode 1: Perubahan tampilan karena gesekan pada bagian dalam (penyekaan manual). Tujuan dari metode ini adalah untuk mengetahui munculnya kelainan yang disebabkan oleh pengaplikasian atau penyekaan produk kimia pada semua bahan polimer dan bagian dalam kompartemen penumpang.
• Metode 2: Perubahan tampilan akibat gesekan (crochet meter) untuk bagian dalam dan luar. Tujuan dari metode ini adalah untuk mengetahui ketahanan luntur warna akibat gesekan pada seluruh bahan polimer dan bagian dalam dan luar kompartemen penumpang.
• Metode 3: Perubahan tampilan karena gesekan pada bagian luar (penghapusan manual). Tujuan dari metode ini adalah untuk mengetahui munculnya kelainan akibat pengaplikasian atau tetesan produk kimia pada seluruh bahan polimer dan bagian di luar kompartemen penumpang.
• Metode 4: Ketahanan bahan stirena eksternal terhadap pemutihan dalam air sabun hangat. Tujuan dari metode ini adalah untuk mengkarakterisasi perubahan tampilan plastik yang digunakan pada kendaraan.
• Metode 5a: Bagian kompartemen mesin. Tujuan dari metode ini adalah untuk mengetahui munculnya kelainan yang disebabkan oleh penerapan atau tetesan produk kimia pada semua bahan polimer dan bagian-bagian di dalam kompartemen mesin.
• Metode 5b: Bagian kompartemen mesin (mencelupkan dan mencelupkan). Tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengevaluasi pengaruh berbagai cairan mobil yang mungkin sesekali bersentuhan dengan plastik, karet vulkanisasi, atau bahan dan suku cadang termoplastik.
• Metode 6: Ketahanan terhadap perakitan bagian/alat dan produk proses. Tujuan dari metode ini adalah untuk menangani bagian-bagian yang terbuat dari bahan termoplastik atau termoset yang diwarnai secara masif atau dilapisi dengan produk proses perakitan cat/kendaraan dan produk proses pengangkutan (gemuk, minyak pelumas, minyak pemotongan logam, oli mesin pengepres, anti korosi, minyak silikon, pelindung cat), penghilang cat, bahan pelepas jamur, deterjen, dll.) berfungsi untuk mencirikan perubahan tampilan bagian-bagian berbahan karet yang kemungkinan bersentuhan. Ini mencakup produk perawatan dan pengkondisian untuk perlindungan tubuh.
• Metode 7: Retak stres. Pengujian ini dibuat karena banyaknya umpan balik pelanggan tentang retak atau pecahnya komponen (kontrol trip eksternal dan ventilasi) di area yang memiliki batasan pemasangan (klip, sekrup) dan terkena lingkungan yang agresif secara kimia.
• Metode 8: Stress cracking (pencelupan dan pencelupan) untuk motor. Tujuan dari pengujian ini adalah untuk mengevaluasi pengaruh berbagai cairan mobil yang mungkin sesekali bersentuhan dengan plastik, karet vulkanisasi atau bahan termoplastik dan bagian-bagian yang mengalami tekanan.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan organisasi kami untuk bisnis di berbagai sektor, dengan staf terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih, "Metode pengujian Renault Nissan D49 3253 - Ketahanan kimia untuk bahan plastik, karet vulkanisasi, atau termoplastik dan suku cadang" Ini juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar.