KIA ES90000-04 Bahan Pengikat Alternatif untuk Paduan Timah/Timbal

Dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, standar “KIA ES90000-04 Material Sambungan Alternatif Paduan Timah/Timbal” menguraikan kriteria dan persyaratan pengujian untuk memastikan keandalan material sambungan alternatif timah/timbal yang digunakan dalam komponen perakitan dan kabel penghubung atau terminal produk listrik/elektronik otomotif Hyundai-Kia di dalam kendaraan . Material sambungan alternatif paduan timah/timbal ini secara singkat disebut sebagai “bebas timbal.”

Spesifikasi ini berlaku untuk semua proses pengemasan dan perakitan elektronik otomotif yang menggunakan solder bebas timbal. Namun, jika perlu memberikan instruksi yang berbeda dari instruksi dalam spesifikasi ini, instruksi tersebut dapat disesuaikan melalui negosiasi antara insinyur desain Hyundai-Kia Motor Company dan pemasok.

Semua sampel, yang merupakan bagian yang dipilih secara acak dari proses prototipe dan proses produksi (termasuk proses percontohan), harus memenuhi standar ini. Pemasok terkait harus membuat sistem verifikasi keandalan sendiri untuk mengkualifikasi desain komponen dengan jumlah sampel yang memadai.

Persyaratan dalam standar ini dijelaskan sebagai berikut:

• Semua komponen dan bahan pelapisan yang digunakan dalam penyolderan dan komponen elektronik harus mengandung timbal sebesar 0,09 persen berat (900 ppm) atau kurang.
• Pemasok harus menyerahkan laporan pengujian yang disiapkan sesuai dengan formulir laporan terlampir.
• Tegangan uji untuk semua pengujian harus 12,6 Volt plus/minus 0,2 Volt. Jika tegangan yang ditetapkan dalam spesifikasi ES dari pengemasan elektronik dan proses perakitan berbeda dari spesifikasi ini, spesifikasi ES harus diikuti.
• Untuk komponen cetakan resin berukuran 2 mm atau lebih, pemeriksaan kumis dan pengujian kekuatan ikatan mungkin dikecualikan.
• Pada prinsipnya, pengujian dalam spesifikasi ini harus dilakukan pada tahap proto, dan jika terjadi perubahan, item pengujian harus ditentukan setelah berkonsultasi dengan insinyur desain perusahaan motor Hyundai-Kia. Apabila terjadi perubahan pada pabrik produksi, metode penyolderan, bahan penyolderan, dan bahan papan sirkuit cetak, pada prinsipnya pengujian harus dilakukan ulang.

Item uji keandalan Untuk memastikan keandalan proses pengemasan dan perakitan elektronik dan memfasilitasi pengujiannya, proses pengemasan dan perakitan elektronik dibagi menjadi dua jenis seperti pada tabel berjudul “Klasifikasi subrakitan listrik/elektronik” yang diberikan dalam standar, dan pengujian dilakukan sesuai dengan item uji keandalan dan prosedur sesuai dengan jenisnya.

Metode pengujian yang ditetapkan dalam standar ini meliputi:

• Uji kejut termal: Tujuan dari pengujian ini adalah untuk menguji kerusakan pada area sambungan solder yang disebabkan oleh perbedaan koefisien muai komponen dan papan sirkuit akibat perubahan suhu dan keandalan daya tahan komponen (komponen listrik/elektronik dan papan sirkuit cetak).
• Uji siklus daya dan suhu: Tujuan dari pengujian ini adalah untuk memeriksa apakah ada kerusakan pada komponen (papan sirkuit tercetak, komponen elektronik, dan solder) karena perubahan suhu dan apakah proses pengemasan dan perakitan elektronik menunjukkan kegagalan.
• Uji ketahanan getaran: Pengujian ini dilakukan dengan dua metode berbeda:
  • Tujuan pengujian getaran dengan operasi adalah untuk menguji keandalan daya tahan dalam lingkungan getaran (lingkup aplikasinya adalah pemasangan di dalam ruangan, bagasi, dan pintu bagian dalam).
  • Tujuan dari uji ketahanan lingkungan yang kompleks adalah untuk menguji keandalan ketahanan di lingkungan getaran (lingkup aplikasi adalah pemasangan di luar ruangan dan ruang mesin)
• Uji ketahanan suhu tinggi dan kelembapan tinggi: Tujuan pengujian ini adalah untuk menguji isolasi antar sirkuit (migrasi ion dan kumis) dan keandalan ketahanan komponen (komponen listrik/elektronik dan papan sirkuit tercetak) di lingkungan suhu tinggi dan kelembapan tinggi.
• Pemeriksaan kumis: Tujuan pengujian ini adalah untuk memeriksa pertumbuhan kumis pada area terminal dan penyolderan komponen listrik dan elektronik.
• Pemeriksaan bagian: Tujuan pengujian ini adalah untuk memeriksa kerusakan pada area penyolderan setelah uji keandalan.
• Uji kekuatan ikatan 1 (komponen yang dipasang di permukaan): Tujuan pengujian ini adalah untuk memeriksa kekuatan sambungan solder komponen yang dipasang di permukaan setelah pengujian keandalan.
• Uji kekuatan sambungan 2 (komponen penyolderan kawat): tujuan pengujian ini adalah untuk menguji kekuatan sambungan komponen penyolderan kawat.

Dokumen rencana pengujian ES pemasok yang berisi prosedur pengujian terperinci (metode pengujian, peralatan) harus diserahkan dalam waktu 1 bulan setelah gambar proto atau gambar lengkap diterbitkan dan dalam waktu 1 bulan sebelum pencetakan produksi massal dimulai.

Pengujian biasanya dilakukan untuk semua fitur, tetapi pada bagian yang berisi fitur ekstrem, pengujian dapat dilakukan untuk beberapa fitur representatif. Untuk memenuhi setiap tujuan pengujian, pemasok mempertimbangkan kendaraan/wilayah/daerah dan terutama menentukan bagian yang diuji. Spesifikasi pengujian akhir kemudian ditentukan setelah validasi didiskusikan dengan tim desain teknik Hyundai-Kia Motor Corporation. Selain itu, pemasok harus membangun sistem keandalan mereka sendiri dan melakukan pemeriksaan awal untuk memastikan komponen memenuhi spesifikasi dalam semua kondisi. Jika dianggap perlu, jumlah sampel yang ditentukan dalam spesifikasi dapat ditingkatkan.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, terdapat pula layanan pengujian dalam lingkup standar “KIA ES90000-04 Bahan penyambung alternatif untuk paduan timah/timbal”.