Renault D24 1699 Tahan Benturan Cat Menggunakan Bola Permukaan Kasar

Standar "Renault D24 1699 Ketahanan Benturan Cat Menggunakan Bola Permukaan Kasar" , yang dikembangkan oleh perusahaan otomotif Prancis Renault , menjelaskan metode pengujian untuk menentukan efek benturan kerikil pada kendaraan.

Tujuan dari metode pengujian ini adalah untuk menentukan ketahanan terkelupasnya lapisan cat yang diaplikasikan pada substrat apa pun, sebaiknya terbuat dari bahan plastik halus. Metode pengujian ini harus dilakukan pada semua lapisan yang membentuk film cat, tetapi dapat juga dilakukan pada setiap lapisan secara independen untuk menentukan sifat spesifik setiap lapisan.

Pada prinsipnya, pengujian tersebut terdiri dari pelemparan bola berlapis silikon karbida ke permukaan pelapis yang diaplikasikan pada suatu penyangga, yang menghasilkan kerusakan permukaan (pengelupasan) yang setara dengan yang dihasilkan dengan melemparkan kerikil ke sebuah kendaraan.

Ukuran fragmentasi rata-rata ditentukan untuk kecepatan peluru tertentu, seperti yang ditentukan dalam dokumen peraturan.

Skema umum perangkat yang digunakan dalam pengujian ini disertakan dalam lampiran standar (Lampiran 1). Senjata ini memiliki laras dengan diameter dalam 3,5 mm dan pelurunya diisi melalui silinder atau sistem pengisian yang sesuai. Untuk membatasi keausan akibat gesekan dari bola kasar, elemen utama (laras, laras, pelat) harus dinitridasi.

Perangkat ini dapat bergerak vertikal berkat dua penyangga yang dapat disesuaikan. Pengeluaran bola dilakukan dengan menggunakan udara bertekanan yang tekanannya dapat diatur dengan alat pengatur tekanan yang dilengkapi pengukur tekanan kontrol. Perangkat optik digunakan untuk menentukan kecepatan peluru saat meninggalkan laras. Bagian bawah tabung reaksi diikat dengan pelat yang dapat digerakkan menggunakan empat sekrup. Pelat ini, yang ditempatkan di dalam wadah, memungkinkan untuk memvariasikan sudut tumbukan peluru terhadap benda uji dan mungkin jarak antara titik tumbukan dan laras senjata (dari 0 derajat hingga 90 derajat). Kecuali ditentukan lain dalam rencana verifikasi, sudut tumbukan dipertahankan pada 45 derajat dan jarak antara titik tumbukan dan laras dipertahankan pada 25 cm. Bola-bola yang sudah terpakai disalurkan ke dalam hopper yang dapat dilepas. Singkatnya, perangkat ini mereproduksi efek benturan kerikil pada permukaan kendaraan yang dipoles atau dicat.

Saat mengkalibrasi perangkat ini, kecepatan peluncuran di pintu keluar moncong diukur. Perlambatan akibat hambatan udara diabaikan. Dua sel fotolistrik, berjarak 25 mm plus/minus 0,01 mm, ditempatkan di ujung laras dan sinarnya memotong lintasan bola. Mereka terhubung ke catu daya konstan tegangan rendah dan penghitung waktu (serat optik) sesuai dengan skema. Waktu yang dibutuhkan bola untuk menempuh jarak antara dua sel fotolistrik ditunjukkan dalam milidetik oleh pengatur waktu. Peralatan yang digunakan menunjukkan waktu yang dibutuhkan bola untuk menempuh jarak 25 mm dalam milidetik. Kecepatan keluar bola dapat dengan mudah dihitung menggunakan rumus yang diberikan dalam standar.

Pengujian dilakukan pada suhu ruangan. Saat memasang tabung reaksi, pelat diatur pada sudut 45 derajat dan benda uji dipasang pada pelat ini menggunakan sekrup. Laras diletakkan dalam posisi horizontal dan tingginya disesuaikan untuk memastikan peluru mengenai bagian atas tabung reaksi.

Lubang-lubang pada laras, pelat, dan silinder dihubungkan bersama. Tekanan disesuaikan untuk mendapatkan kecepatan proyeksi yang ditetapkan dalam dokumen standar (kecepatan proyeksi yang dihasilkan harus sama dengan kecepatan yang ditetapkan plus/minus 5 persen).

Peluru ditempatkan ke dalam saluran pemuatan. Laras diputar satu tingkat sebelum menembakkan peluru berikutnya. Kedua proses ini diulang hingga jumlah tumbukan yang diinginkan (minimal 10) diperoleh pada benda uji yang akan diuji. Untuk menghilangkan risiko dua serangan yang saling tumpang tindih, laras harus dipindahkan sekitar 4 mm pada bidang vertikal setelah setiap proyeksi.

Saat memproses sampel yang diuji, pita perekat secara bertahap diterapkan ke area benturan, gosok dengan jari sehingga tidak ada gelembung udara tersisa di antara pita dan lapisan cat. Terakhir, tekanan yang sama diterapkan ke seluruh permukaan pita. Pita ini kemudian dirobek dengan gerakan cepat dan berkesinambungan pada sudut 90 derajat.

Organisasi kami, yang telah berusaha mendukung bisnis dari setiap sektor dengan berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang telah dilakukan selama bertahun-tahun, memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan di dunia di bidang sains dan teknologi dan terus-menerus meningkatkan dirinya. Dalam konteks ini, layanan pengujian juga diberikan kepada bisnis sesuai dengan standar “Renault D24 1699 Ketahanan benturan cat menggunakan bola permukaan kasar”.