Kinerja Perakitan Fascia dan Grille FCA PF.90062

Dikembangkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sebuah perusahaan otomotif Italia-Amerika, standar “FCA PF.90062 Fascia and grille assembly performance” menjelaskan persyaratan lingkungan, fisik, listrik, mekanik, fungsional, regulasi, dan daya tahan untuk rakitan fascia depan dan belakang serta rakitan gril.

Rakitan fasia adalah komponen trim eksterior yang menutupi sistem peredam dan melekat pada panel bodi kendaraan (fender dan panel bukaan) melalui sambungan mekanis. Berikut ini adalah komponen-komponen yang biasanya ditemukan dalam rakitan fasia:

• Fascia kulit struktur tunggal atau ganda
• Grille atas dan bawah
• tekstur
• Bingkai kantong kabut
• Hasil akhir mengkilap
• alas pijakan
• Aplikasi
• Braket penguat
• Braket pemasangan
• Aditif / bendungan udara / diffuser
• Pelindung lumpur roda
• Tutup bagasi / panel lipat bawah bagasi

Standar ini juga mencakup rakitan grid individual. Standar ini juga mencakup retensi komponen berikut saat dikirim sebagai bagian dari rakitan fasia. Standar ini tidak mencakup fungsi komponen berikut:

• Tali kekang kawat
• Lampu penanda samping
• Lampu kabut
• Lampu plat nomor
• Penyerap energi
• lencana
• Sistem pencuci lampu depan
• Sensor bantuan parkir (depan dan belakang)
• kamera
• Monitor titik buta
• Deteksi objek
• Modul keselamatan bantuan pengemudi
• Penutup kisi-kisi aktif
• Aktivator aerodinamis lainnya

Standar ini terbatas pada berkas CAD, gambar, atau gambar teknik yang mengacu pada standar ini atau merujuk standar ini dalam standar atau spesifikasi lain.

Produk dan proses yang digunakan untuk memproduksi produk yang tercantum dalam standar ini harus mematuhi persyaratan pelaporan kesehatan, keselamatan pekerja dan konsumen, zat yang diatur, daur ulang, dan lingkungan yang tercantum dalam standar “CS-9003 Persyaratan lingkungan, kesehatan, dan keselamatan untuk zat atau proses yang diatur dan persyaratan pelaporan daur ulang produk”.

Jika terdapat pengujian wajib atau yang direkomendasikan yang disediakan dalam standar ini, pengujian tersebut bertujuan untuk memastikan kepatuhan terhadap spesifikasi tetapi tidak membebaskan organisasi yang bertanggung jawab dari memastikan bahwa komponen atau sistem memenuhi semua persyaratan lingkungan, fisik, listrik, mekanik, fungsional, peraturan, dan daya tahan, termasuk semua persyaratan antarmuka sistem yang berlaku, sebagaimana dijelaskan dalam standar sepanjang masa manfaatnya yang dinyatakan.

Rencana pengujian harus dikembangkan untuk memverifikasi dan memvalidasi semua fungsi yang diperlukan yang ditentukan dalam standar ini. Organisasi yang bertanggung jawab harus menyediakan pengujian tambahan yang dianggap perlu untuk memenuhi persyaratan fungsional. Tabel di akhir standar ini memberikan ringkasan semua persyaratan dan digunakan untuk mengembangkan perencanaan pengujian.

Sampel yang digunakan untuk verifikasi desain harus memenuhi kisaran toleransi gambar yang ditentukan. Untuk validasi produksi, sampel harus memenuhi kemampuan statistik mesin dan proses produksi.

Bila perlu, setiap baris rencana pengujian harus didukung oleh pengujian atau prosedur laboratorium yang komprehensif. Perjanjian rencana pengujian oleh FCA tidak membebaskan organisasi yang bertanggung jawab dari memastikan bahwa komponen atau sistem memenuhi semua persyaratan lingkungan, fisik, listrik, mekanik, fungsional, peraturan, dan daya tahan, termasuk semua persyaratan antarmuka sistem yang berlaku dalam area tanggung jawab organisasi, seperti yang dijelaskan dalam standar untuk masa manfaat yang ditentukan.

Komponen atau pemasok yang direkomendasikan, dianjurkan, atau ditentukan, jika ada, harus tetap mematuhi spesifikasi dan tidak membebaskan organisasi yang bertanggung jawab dari memastikan bahwa komponen atau sistem yang menggunakan komponen atau pemasok yang direkomendasikan, dianjurkan, atau ditentukan tersebut memenuhi semua persyaratan lingkungan, fisik, listrik, mekanik, fungsional, peraturan, dan daya tahan, termasuk semua persyaratan antarmuka sistem yang berlaku dalam area tanggung jawab organisasi, sebagaimana dijelaskan dalam standar untuk masa manfaat yang ditentukan.

Dalam standar ini, persyaratan lingkungan dijelaskan sebagai berikut:

• Paparan abrasi lingkungan, kinerja cairan, dan ketahanan terhadap goresan: Komponen fasia harus memenuhi semua persyaratan sekaligus tetap melekat pada bodi tanpa perubahan warna atau degradasi bentuk saat terkena abrasi lingkungan dan cairan lingkungan/otomotif sebagaimana ditentukan dalam:
  • Korosi lingkungan: Pengujian korosi busur xenon yang dipercepat untuk komponen yang dicat harus dilakukan sesuai dengan standar “MS.90102 Uji tampilan ketahanan cuaca buatan”. Pengujian korosi busur xenon yang dipercepat untuk komponen MIC harus dilakukan sesuai dengan standar MS-JP-9-5 (SAE J-2527).
  • Ketahanan terhadap cairan: Untuk komponen yang dicat, pengujian harus dilakukan sesuai dengan standar MS.90102. Pengujian komponen MIC harus dilakukan dengan cairan dan prosedur yang dijelaskan dalam standar LP.7M052 (pengujian dilakukan pada komponen).
  • Tahan gores: Untuk komponen MIC, pengujian harus memenuhi persyaratan tahan gores yang ditentukan dalam standar “LP-463DD-18-02 Tahan gores dan paparan plastik otomotif”. Komponen dengan kilap tinggi harus memenuhi persyaratan standar “pencucian mobil otomatis sejati yang ditetapkan dalam standar MS.90102”.

Pengujian dimaksudkan untuk dilakukan pada sampel yang disiapkan dari komponen sesungguhnya yang mewakili perkakas produksi dan kondisi pemrosesan. Untuk memastikan proses persetujuan komponen produksi yang tepat waktu, pelat atau komponen pengganti dapat digunakan sesuai kebijakan teknisi rilis yang bersangkutan.

• Kinerja benturan dingin fasia depan dan belakang: Rakitan fasia harus memenuhi semua persyaratan sambil tetap melekat pada bodi tanpa perubahan warna atau distorsi saat dipasang pada kendaraan yang diuji sesuai dengan persyaratan standar LP.7N022. Fascia yang dicat rapuh di bawah 0 derajat.
• Kinerja daya rekat pelapis organik: Komponen harus menunjukkan pengelupasan kurang dari 463 cmA64 saat diuji menurut standar LP-01PB-0,5-22. Pengujian ini hanya berlaku untuk cat atau pelapis pada krom.
• Kinerja dampak penutupan: Komponen harus memenuhi semua persyaratan sambil tetap melekat pada badan pesawat. Kegagalan pengikat apa pun, hilangnya torsi, hilangnya kohesi atau daya rekat antara komponen apa pun, atau patahnya bagian itu sendiri tidak dapat diterima untuk pengujian kap dan pengujian tutup bagasi.
• Simulasi kinerja beban surya: diuji menurut standar LP.7N043. Target pembangunan harus dipertahankan sebelum dan sesudah pengujian. Rakitan fasia harus memenuhi semua persyaratan dan tetap melekat pada bodi tanpa berubah warna atau berubah bentuk saat dipasang di kendaraan yang diuji sebagai berikut: tidak ada fluktuasi atau perubahan bentuk pada fasia atau bantalan pijakan selama atau setelah pengujian. Target pembangunan harus dipertahankan sebelum dan sesudah pengujian. Pemanjangan/pertumbuhan bagian karena ekspansi termal hanya dapat diterima selama pengujian dan harus kembali ke keadaan normal sebagaimana ditentukan oleh program spesifik.

Standar ini juga menjelaskan persyaratan lingkungan untuk:

• Getaran acak umum dengan kinerja siklus suhu
• Tes torsi
• Kinerja semprotan bertekanan tinggi pengepakan lumpur
• Performa melewati air
• Persyaratan ketahanan korosi
• Performa ketahanan panas knalpot pada fasia belakang
• Persyaratan stabilitas dimensi
• Persyaratan kejutan termal
• Persyaratan siklus termal
• Persyaratan ketahanan kelembaban
• Persyaratan keausan alami

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, ada juga layanan pengujian sesuai dengan standar "Kinerja perakitan fasia dan kisi-kisi FCA PF.90062".