Fitur Performa Material Ford WSS-M1P85-B1

Dalam standar “Karakteristik kinerja material Ford WSS-M1P85-B1” yang dikembangkan oleh Ford Motor Company (FORD), suku cadang pasif pada suku cadang besi (seperti stempel, tempa, dan tuang) dengan pengencang berulir, beberapa di antaranya juga mengandung pelapis lapisan atas dan jika kontrol gesekan tidak diperlukan, diperlukan. menjelaskan persyaratan kinerja untuk pelapis seng berlapis listrik.

Standar ini pertama kali diterbitkan untuk menentukan persyaratan kinerja lapisan seng berlapis listrik yang memerlukan perlindungan korosi atau tampilan dekoratif pada permukaan besi. Bagian mungkin berlapis rak atau barel, dan bahan kimia pelapis pelapis (asam atau basa) harus dipilih untuk memberikan kinerja terbaik dalam aplikasi.

Kromium trivalen atau perlakuan pasivasi bebas kromium diterapkan pada bagian berlapis seng untuk menunda pembentukan produk korosi putih. Pasivasi film tipis akan mempertahankan warna perak pada lapisan atau memberikan sedikit warna biru. Pasifator film tebal memberikan lapisan tampilan warna-warni atau penuh warna.

Bahan penyegel diaplikasikan untuk memperpanjang perlindungan korosi pada bagian yang dilapisi. Bahan penyegel dapat berbasis organik atau anorganik, atau campuran komponen organik dan anorganik. Bahan penyegel anorganik umumnya menunjukkan ketahanan yang lebih baik terhadap panas dan degradasi dibandingkan bahan penyegel organik karena cairan otomotif.

Standar WSS-M1P85-B1 cocok untuk digunakan pada bodi dengan pengencang putih dan pada bagian yang dicat setelah pelapisan. Standar WSSM1P85-B2 dan WSS-M1P85-B3 cocok untuk interior yang tidak terlihat atau sebagai lapisan dasar untuk eksterior yang akan dicat nanti. Pasifasi mencegah pembentukan produk korosi putih selama pengangkutan dari pabrik pelapisan ke pabrik pengecatan.

Untuk bagian yang akan dicat nanti, sebaiknya hanya menggunakan standar WSS-M1P85-B1, B2 atau B3. Tidak semua pasivasi dapat berhasil dicat, sehingga uji coba sebagian harus dilakukan untuk memverifikasi daya rekat cat pada pasivasi. Garis cat yang mengandung pembersih alkali kuat dapat menghilangkan kepasifan, hal ini dapat diterima jika perlakuan awal seperti seng fosfat diterapkan sebelum pengecatan. Sealant umumnya mencegah cat menempel pada permukaan.

Pada standar WSS-M1P85-B1 dijelaskan persyaratannya sebagai berikut:

• Sumber yang disetujui: Standar ini berbasis kinerja dan tidak memiliki sumber bersertifikat.
• Ketebalan: “Panduan standar ASTM B659-90 untuk mengukur ketebalan lapisan logam dan anorganik”, “Metode uji standar ASTM B568-98 untuk mengukur ketebalan lapisan dengan spektrometri sinar-x” dan “ASTM B487-20 Penentuan lapisan logam dan oksida ketebalan dengan pemeriksaan mikroskopis dari penampang” standar "metode pengujian standar" diambil sebagai dasar pengukuran. Ketebalannya adalah 1 µm min menurut standar WSS-M85P1-B5 dan 1 µm min menurut standar WSS-M85P2-B3/B4/B5/B8. Ketebalan minimum berlaku untuk semua permukaan utama kecuali ditentukan lain dalam gambar teknik. Jika endapan tebal akan berdampak buruk pada toleransi, persyaratan fungsional, pemasangan atau tampilan, ketebalan lapisan maksimum harus ditentukan pada gambar teknik. Jika terjadi perselisihan, metode pengukuran ketebalan yang menjadi acuan adalah bagian metalografi sesuai standar ASTM B487.
• Penampilan: Potongan memiliki penampilan perak atau biru perak alami. Apabila pewarna digunakan untuk menghasilkan warna lain, warna tersebut akan ditentukan pada gambar teknik.
• Adhesi lapisan: Berdasarkan standar “praktik Standar ASTM B571-18 untuk pengujian adhesi kualitatif lapisan logam”. Lapisan harus mampu tahan terhadap penanganan, penyimpanan, dan pemasangan normal tanpa terkelupas, terkelupas, atau hilangnya daya rekat lainnya. Adhesi pelat listrik ke logam tidak mulia harus memenuhi persyaratan salah satu metode pengujian berikut sesuai dengan ASTM B571-18 kecuali ditentukan lain dalam gambar teknik:
  • Uji pengasahan gergaji: Setelah uji pengasahan gergaji, pelat listrik tidak boleh diangkat atau dikupas dari medianya.
  • Uji pemolesan: Setelah uji pemolesan, pelat listrik tidak boleh membengkak, terangkat, atau terkelupas dari substrat.
• Pengujian korosi siklik yang dipercepat di laboratorium (CETP 00.00-L-467): Pengujian dilakukan pada bagian yang dilapisi (bukan panel) bila memungkinkan. Bagian yang akan diuji tidak boleh terdapat produk korosi non-besi yang terlihat pada awal pengujian. Orientasi bagian selama pengujian harus meniru kondisi komponen di dalam kendaraan, termasuk arah semprotan, pengumpulan larutan, dan penambahan komponen anyaman jika memungkinkan. Kegagalan terjadi ketika produk korosi muncul pada permukaan penting atau produk korosi tumpah ke permukaan penting dalam rentang pengujian yang ditentukan. Evaluasi dilakukan tanpa pembesaran pada jarak membaca normal. Bagian yang dicat kemudian harus diuji sesuai dengan persyaratan cat. Pengujian korosi tidak diperlukan dalam keadaan dilapisi ketika bagian tersebut kemudian dicat.
  • Kemungkinan kerusakan pemasangan: Pemasangan komponen pada kendaraan dapat menyebabkan kerusakan pada lapisan akhir. Bila memungkinkan, kerusakan rakitan harus disimulasikan sebelum memulai pengujian korosi.
  • Pengecualian: Pengecualian terhadap persyaratan ini mungkin berlaku untuk aplikasi tertentu, tergantung pada lokasi komponen pada kendaraan. Semua pengecualian tercantum dalam standar “Rekayasa global 18-0040 untuk ketahanan korosi total kendaraan” dan ditunjukkan dalam panduan evaluasi foto yang dilampirkan pada standar.
• Penggetasan: Bagian yang dilapisi menurut standar ini harus bebas dari efek merugikan dari penggetasan hidrogen atau faktor lain yang menyebabkan penggetasan bagian. Semua bagian harus memenuhi persyaratan standar WSS-M99A3-A.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Karakteristik kinerja material Ford WSS-M1P85-B1", dengan staf yang terlatih dan ahli serta teknologi canggih peralatan.