Uji Korosi Filiform BMW AA 0612

Standar “BMW AA 0612 Filament Corrosion Test”, yang dikembangkan oleh BMW, sebuah perusahaan manufaktur kendaraan multinasional, menjelaskan prosedur yang secara khusus berkaitan dengan pengujian korosi filamen untuk mengevaluasi ketahanan komponen aluminium yang dicat atau dilapisi (seperti roda, trim, atau bagian bodi) terhadap korosi di bawah lapisan film.

Korosi filamen (atau korosi subfilm) adalah jenis korosi lokal yang terjadi pada substrat logam, paling umum paduan aluminium dan magnesium, di bawah lapisan organik tipis (seperti cat, lapisan bening, atau lapisan bubuk). Korosi ini bermanifestasi sebagai tanda-tanda halus, seperti cacing atau filamen yang memancar dari cacat lapisan (misalnya, goresan, serpihan, atau tepi) di lingkungan yang panas dan lembap (biasanya kelembaban relatif 70–95% dan suhu sekitar 20–40 derajat Celcius). Korosi dimulai pada cacat tempat kelembaban dan inisiator (seperti klorida) menembus, membentuk sel elektrokimia aktif dengan kepala anoda dan ekor katoda, yang menyebabkan delaminasi bertahap dan degradasi estetika/struktural.

Dalam industri otomotif, hal ini sangat penting khususnya untuk velg aluminium, panel bodi, pelapis, dan komponen eksterior berlapis lainnya. BMW terkadang menghadapi klaim garansi terkait korosi filamen pada velg alloy.

Tujuan standar BMW AA 0612 adalah untuk mendefinisikan metode laboratorium terkontrol untuk memulai, mempercepat, dan mengevaluasi korosi filamen pada spesimen uji yang digores (disgores secara sengaja). Uji ini menilai integritas lapisan, kualitas pra-perlakuan (misalnya, lapisan konversi atau anodisasi), dan kinerja perlindungan korosi secara keseluruhan dalam kondisi layanan simulasi.

Pengujian korosi filamen umumnya mengikuti langkah-langkah berikut:

• Persiapan sampel: Panel atau bagian uji yang telah dilapisi digores hingga ke substrat untuk membuat titik awal (potongan melintang atau garis tunggal).
• Inisiasi: Paparan terhadap lingkungan yang mengandung klorida (misalnya, larutan garam atau uap) untuk memulai korosi pada kerusakan.
• Fase paparan: Sampel ditempatkan dalam ruang kelembaban dengan kelembaban relatif tinggi yang terkontrol (biasanya 80-90% kelembaban relatif) dan suhu tinggi selama periode tertentu (hari hingga minggu).
• Penilaian: Setelah terpapar, tingkat pertumbuhan filamen (misalnya, panjang maksimum, jumlah filamen, area yang terpengaruh) diukur menggunakan inspeksi visual, mikroskop, atau skala penilaian. Kriteria penerimaan bergantung pada komponen dan sistem pelapis.

Standar ini selaras dengan penekanan BMW pada daya tahan jangka panjang untuk komponen eksterior aluminium. Ini adalah bagian dari rangkaian uji korosi yang lebih luas (misalnya, BMW AA 0168 untuk korosi filiform, BMW AA P 175 untuk korosi siklik, varian semprotan garam). Uji korosi filiform khusus pelanggan yang serupa untuk BMW dirujuk bersama standar seperti DIN EN ISO 4623-2, DIN EN 3665, ASTM D2803, atau SAE J2635 (khususnya menargetkan velg aluminium yang dicat).

Standar BMW AA 612 terinspirasi oleh, atau sesuai dengan, metode pengujian korosi filiform yang umum digunakan berikut ini:

• ASTM D2803 Pedoman standar untuk pengujian ketahanan korosi filamen pada lapisan organik di atas logam.
• ISO 4623 Cat dan pernis - Penentuan ketahanan terhadap korosi filamen (Bagian 1: Substrat baja, Bagian 2: Permukaan aluminium)
• DIN EN 3665 Seri Penerbangan - Metode pengujian untuk cat dan pernis - Pengujian ketahanan korosi filamen pada paduan aluminium.
• Prosedur uji korosi filiform SAE J2635 untuk velg aluminium yang dicat dan penutup velg aluminium yang dicat.

Pemasok untuk BMW harus menunjukkan kepatuhan terhadap standar BMW AA 612 dalam proses persetujuan suku cadang mereka. Kegagalan dalam uji filiform dapat menyebabkan penolakan lapisan atau penerapan pra-perlakuan yang lebih baik (misalnya, lapisan konversi bebas krom, penambah daya rekat yang lebih baik). Selama penggunaan, korosi halus yang parah pada velg BMW kadang-kadang menyebabkan perselisihan garansi, tetapi garansi korosi BMW mencakup tusukan, bukan korosi halus permukaan, asalkan tidak menyebabkan masalah struktural.

Standar uji korosi kawat BMW AA 612 penting karena secara langsung membahas jenis korosi yang memengaruhi bagian aluminium yang dicat atau dilapisi pernis (terutama velg alloy) pada kendaraan BMW, yang bersifat permanen dan bermasalah secara visual/struktural. Alasan utama mengapa standar ini dianggap penting adalah:

• Melindungi kepuasan pelanggan dan reputasi merek: Korosi filiform (biasanya muncul sebagai benang atau filamen seperti cacing di bawah lapisan bening pada pelek aluminium yang dipotong berlian atau diolah dengan mesin) adalah keluhan umum di antara pemilik BMW. Biasanya dimulai dari cacat kecil, goresan, atau titik adhesi yang buruk dan menyebar dalam kondisi lembap dan panas. Dengan menerapkan standar ini, BMW memastikan bahwa pemasok menyediakan lapisan dan pra-perawatan yang tahan terhadap masalah ini.
• Memastikan daya tahan jangka panjang komponen aluminium ringan: BMW sangat bergantung pada paduan aluminium untuk roda, panel bodi, trim, dan komponen eksterior lainnya untuk mengurangi bobot, meningkatkan efisiensi bahan bakar dan performa, serta memenuhi target emisi. Korosi filamen melemahkan integritas lapisan, menyebabkan delaminasi bertahap, oksidasi substrat, dan akhirnya kerusakan estetika atau, dalam kasus yang parah, pengikisan yang lebih dalam.
• Pengendalian mutu pemasok dan persetujuan komponen: Ini adalah spesifikasi internal Grup BMW dan wajib bagi pemasok selama proses persetujuan komponen produksi dan audit mutu berkelanjutan. Spesifikasi ini menetapkan kriteria penerimaan yang ketat untuk panjang, kepadatan, dan penyebaran filamen setelah pengujian yang dipercepat.

Singkatnya, standar BMW AA 612 mencegah masalah umum, menjengkelkan, dan terlihat jelas pada bagian-bagian yang sangat terlihat seperti roda, melindungi penampilan dan nilai kendaraan dalam jangka panjang, mengontrol kinerja pemasok, dan meminimalkan masalah garansi dan purna jual.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar BMW AA 0612.