Efisiensi Isolasi Tirai Termal PSA D15 5279

Standar “PSA D15 5279 Efisiensi Isolasi Tirai Panas”, yang dikembangkan oleh produsen mobil Prancis PSA Group (sekarang bagian dari Stellantis), menjelaskan prosedur yang memungkinkan untuk menentukan efisiensi tirai panas yang digunakan untuk membatasi transmisi panas yang dihasilkan dari sumber radiasi seperti knalpot.

Pada prinsipnya, tirai panas terpapar radiasi panas dari sumber panas pada suhu terkontrol selama periode waktu tertentu. Nilai-nilai berikut dicatat:

• Kehangatan dari sisi tirai yang hangat
• Kehangatan dari sisi dingin tirai
• Suhu pada jarak yang berbeda dari sisi tirai yang lebih dingin.

Sisi hangat tirai adalah sisi depan yang menyerap panas radiasi. Sisi hangat ini sesuai dengan sisi belakang tirai.

Saat menyiapkan sampel uji,

• Persyaratan layar datar: Dimensi spesimen uji harus 200 mm x 335 mm. Spesimen harus diamankan ke bingkai dengan penjepit geser yang dipasang di sekeliling tepinya.
• Situasi layar berbentuk: Bila perlu mensimulasikan area pemanas yang memancarkan panas (misalnya, peredam suara), pengukuran harus dilakukan pada sisi layar yang terpapar suhu sumber panas ini, seperti yang ditentukan dalam standar. Jika layar tidak cocok untuk pengukuran, layar dapat dipotong, dengan melindungi tepi potongan dengan foil aluminium berlapis perekat. Misalnya, layar pelindung yang terbuat dari paduan aluminium, yang ditempatkan pada rel rangka penyangga, harus melindungi bagian layar yang akan diukur. Kecuali dinyatakan secara khusus dalam standar, sumber tersebut diizinkan untuk memancarkan radiasi pada strip selebar 50 mm.

Selagi proses sedang berlangsung,

• Efisiensi layar seperti baru: Sistem pemanas dan perangkat kontrol diatur ke suhu yang dibutuhkan. Layar ditempatkan di dalam bingkai. Jarak antara sisi panas layar dan sumber panas disesuaikan sesuai standar yang ditentukan. Jika tidak ditentukan, jaraknya diambil sebagai 20 mm. Dua termokopel ditempatkan di tengah sisi panas layar. Kedua termokopel ini diperlukan untuk memeriksa apakah ujungnya benar-benar bersentuhan dengan material. Satu termokopel ditempatkan di sisi dingin layar. Tiga pelat hitam diposisikan pada material dengan jarak yang berbeda. Suhu dicatat dan setidaknya 30 menit ditunggu agar pengukuran stabil. Diperiksa bahwa kedua termokopel di sisi panas menunjukkan suhu yang berdekatan. Selama pengujian, dicatat apakah terjadi peristiwa khusus (asap, awal pembakaran, dll.).
• Ketahanan terhadap penuaan: Layar panas tersebut menjalani siklus penuaan tertentu selama 5 hari. Efisiensi layar diukur dalam uji suhu. Di akhir pengujian, penampang diambil dan material diperiksa secara detail.

Saat menyatakan hasilnya, suhu berikut diberikan dalam derajat Celsius:

• Suhu sumber
• Suhu sisi panas layar
• Suhu sisi dingin layar
• Suhu pelat yang ditempatkan pada jarak tertentu di belakang material tersebut.

Jarak antara sumber dan sisi panas layar dicatat.

Standar PSA D15 5279 merupakan bagian dari kategori standar “D15”, yang biasanya mencakup pengujian fisik, kimia, atau optik terhadap sifat-sifat material seperti plastik, cat, perekat, pelarut, atau pelapis. Kategori ini mencakup berbagai protokol pengujian material. Standar yang sebanding meliputi:

• Pengujian sifat optik (misalnya, pengukuran warna, kecerahan)
• Tahan terhadap pencucian bertekanan tinggi atau paparan bahan kimia.
• Kekuatan mekanik lapisan dan plastik

Standar PSA D15 5279 sesuai dengan kerangka kerja ini sebagai uji kinerja termal spesifik dan diperlukan untuk memverifikasi komponen pemasok pada kendaraan di mana manajemen panas buangan penting untuk kepatuhan emisi dan kenyamanan penumpang.

Dalam bidang teknik otomotif, pelindung panas (atau penghalang termal) adalah komponen penting yang dirancang untuk melindungi bagian-bagian sensitif dari panas berlebih yang dihasilkan oleh mesin, sistem pembuangan, atau sumber suhu tinggi lainnya. Pelindung panas ini biasanya terbuat dari bahan seperti komposit aluminium foil, fiberglass, lapisan keramik, atau kain isolasi multi-lapisan. Pelindung panas umumnya digunakan di area-area berikut:

• Saluran dan manifold knalpot
• Perlindungan rumah bagian bawah di dekat konverter katalitik
• Insulasi dinding tahan api antara kompartemen mesin dan kabin.
• Perlindungan baterai atau komponen elektronik

Aspek efisiensi isolasi mengacu pada kemampuan material untuk memantulkan panas radiasi, menghambat perpindahan konduktif/konvektif, dan mempertahankan penghalang termal dalam kondisi operasi dunia nyata. Standar ini mencakup prosedur pengujian standar untuk melakukan pengukuran berikut:

• Laju perpindahan panas
• Persentase pemantulan panas
• Ketahanan terhadap paparan berkepanjangan (misalnya, siklus suhu)
• Penurunan kinerja seiring waktu atau setelah adanya tekanan lingkungan (misalnya, kelembapan, getaran)

Standar ini memastikan bahwa pelindung panas memenuhi persyaratan PSA untuk keselamatan kendaraan, kenyamanan (mengurangi penyerapan panas kabin), umur komponen, dan efisiensi bahan bakar (meminimalkan kehilangan atau penambahan panas yang memengaruhi sistem seperti pendingin udara).

Kendaraan Stellantis modern, khususnya model listrik di mana isolasi panas baterai sangat penting, menggunakan prinsip serupa untuk sistem manajemen termal canggih. Namun, standar PSA D15 5279 mewakili pendekatan yang lebih awal yang berfokus pada pelindung panas knalpot, yang berkontribusi pada efisiensi dan keselamatan kendaraan secara keseluruhan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar "PSA D15 5279 Thermal Curtain Insulation Efficiency".