Ketahanan Aus Ford FLTM BN 108

Standar Ford FLTM BN 108, yang dikembangkan oleh Ford Motor Company (Ford), adalah serangkaian metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi daya tahan dan kinerja permukaan material interior dan pelapis otomotif. Rangkaian standar ini terutama berfokus pada ketahanan terhadap peristiwa keausan mekanis seperti abrasi, gesekan, goresan, dan degradasi permukaan.

Tes-tes ini umumnya diterapkan pada bahan-bahan berikut:

• Kain pelapis tekstil
• Kain berlapis dan vinil
• Karpet dan keset
• Plastik trim interior dan permukaan yang dicat

Seri standar Ford FLTM BN 108 memastikan bahwa material yang digunakan di dalam kendaraan mempertahankan penampilan dan fungsinya dalam jangka panjang. Standar ini dibagi menjadi beberapa sub-bagian, yang masing-masing menargetkan jenis kerusakan mekanis tertentu:

• Ford FLTM BN 108-01 Ketahanan Abrasi Kain Tekstil (Metode Diafragma Mengembang): Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan abrasi bahan tekstil otomotif seperti kain jok, pelapis, dan kain trim. Secara spesifik, standar ini mengukur seberapa baik kain tersebut menahan abrasi mekanis yang disebabkan oleh gesekan di bawah tekanan dan gerakan terkontrol, mensimulasikan penggunaan di dalam kendaraan di dunia nyata.

Tujuan utama standar ini adalah untuk memprediksi bagaimana bahan tekstil akan berperilaku selama penggunaan jangka panjang di dalam kendaraan, terutama di area yang terpapar faktor-faktor berikut:

• Gesekan saat masuk dan keluar kursi
• Kontak fisik berulang
• Keausan pakaian (seperti pada celana jeans, resleting)
• Pergerakan penumpang dari waktu ke waktu

Standar ini memastikan bahwa kain interior memberikan perlindungan terhadap hal-hal berikut:

• Integritas permukaan
• Kualitas penampilan
• Daya tahan struktural

Metode ini mensimulasikan gerakan lentur dan gesekan tiga dimensi yang lebih mendekati penggunaan kursi sebenarnya daripada uji keausan datar.

Setelah pengujian, material tersebut dievaluasi berdasarkan kriteria berikut:

• Tingkat keausan visual
• Kerusakan atau patahan serat
• Pengaburan permukaan
• Hilangnya warna atau tekstur
• Waktu yang berlalu hingga terjadi kegagalan atau jumlah siklus

Metode ini umumnya digunakan untuk hal-hal berikut:

• Kain pelapis tenun
• Tekstil pelapis rajutan
• Tekstil berlapis
• Kain dekoratif interior
• Beberapa laminasi tekstil komposit

Standar ini mengevaluasi ketahanan kain tekstil terhadap keausan abrasif dalam kondisi peregangan dan kompresi. Standar ini mensimulasikan gesekan nyata pada permukaan pelapis dan furnitur.

• Ford FLTM BN 108-02 Ketahanan Aus (Metode Abrasi Taber): Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan aus material otomotif menggunakan sistem abrasi Taber. Metode ini dirancang untuk mengukur seberapa tahan berbagai material terhadap keausan rotasional yang disebabkan oleh roda abrasif di bawah kondisi beban terkontrol.

Metode ini umumnya diterapkan pada material interior dan eksterior, seperti:

• Kain tekstil
• Kain berlapis
• Kulit asli
• Plastik
• Permukaan yang dicat
• Tikar dan karpet
• Bahan karet dan lantai

Tujuan utama standar ini adalah untuk mensimulasikan keausan jangka panjang yang disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

• Gesekan yang disebabkan oleh pergerakan penumpang.
• Kontak dengan pakaian dan benda-benda.
• Keausan akibat gesekan pada permukaan bagian dalam
• Keausan permukaan di area yang sering disentuh (kursi, konsol, pelapis).

Metode ini membantu menentukan apakah suatu material dapat mempertahankan penampilan dan integritas permukaan fungsionalnya dari waktu ke waktu.

Setelah pengujian, material tersebut dievaluasi berdasarkan kriteria berikut:

• Keausan visual (goresan, kusam, hilangnya lapisan)
• Pengurangan massa atau ketebalan (jika diperlukan)
• Mengungkap lapisan-lapisan yang mendasarinya
• Perubahan warna atau degradasi tekstur permukaan
• Jumlah siklus hingga terjadi kegagalan atau mencapai batas spesifikasi.

Kriteria penerimaan umumnya ditentukan oleh spesifikasi teknik Ford atau perjanjian pemasok.

Standar ini berlaku untuk berbagai macam material otomotif:

• Pelapis tekstil untuk tempat duduk
• Permukaan interior berbahan vinil dan dilapisi
• Pelapis kulit
• Plastik panel instrumen dan konsol
• Tikar dan karpet
• Komponen interior/eksterior yang dicat

Ford FLTM BN 108-03 Ketahanan Terhadap Penggumpalan (Bahan Tekstil Pelapis): Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk menilai ketahanan terhadap penggumpalan bahan tekstil otomotif, khususnya yang digunakan dalam pelapis interior seperti kain jok dan trim. Standar ini menentukan seberapa mudah suatu kain membentuk serat halus (gumpalan kecil serat) ketika dikenai gesekan mekanis berulang.

Standar ini dirancang untuk mensimulasikan kondisi dunia nyata yang dihadapi kain, termasuk:

• Gesekan terus-menerus dari pakaian (terutama denim)
• Pergerakan penumpang di tempat duduk
• Permukaan tempat duduk dapat dilipat dan dilenturkan.
• Keausan mekanis yang berkepanjangan di area yang sering bersentuhan.

Tujuannya adalah untuk mengevaluasi apakah material tersebut mempertahankan tampilan yang bersih dan halus seiring waktu.

Pilling mengacu pada gumpalan serat kecil yang terbentuk di permukaan kain akibat gesekan. Gumpalan ini meliputi:

• Hal itu mengurangi nilai estetika.
• Hal itu membuat kain tersebut terlihat tua atau usang.
• Hal ini dapat memengaruhi persepsi kualitas interior kendaraan.

Standar ini mengevaluasi seberapa tahan suatu kain terhadap fenomena ini.

Setelah pengujian, hasilnya biasanya dievaluasi menggunakan metode berikut:

• Skala penilaian visual (tingkat penggumpalan)
• Ukuran dan kepadatan gumpalan yang terbentuk
• Penggumpalan kain dan kekasaran permukaan.
• Perbandingan dengan standar referensi atau kartu mutu

Resistansi yang lebih tinggi berarti:

• Lebih sedikit penggumpalan
• Permukaan yang lebih bersih
• Prospek jangka panjang yang lebih baik

Standar ini terutama berlaku untuk hal-hal berikut:

Kain pelapis tenun

• Tekstil pelapis rajutan
• Campuran tekstil yang digunakan dalam interior otomotif.
• Kain berlapis atau (tergantung pada tujuan penggunaannya) kain laminasi

Ford FLTM BN 108-04 Ketahanan Aus (Uji Abrasi Gesekan): Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk menentukan ketahanan material interior otomotif terhadap keausan dan kerusakan gesekan permukaan. Metode ini mengevaluasi bagaimana material berperilaku ketika dikenai kontak gesekan, tekanan geser, dan gesekan permukaan berulang, yang umumnya terjadi dalam penggunaan kendaraan nyata.

Standar ini terutama berlaku untuk hal-hal berikut:

• Komponen interior dan eksterior yang dicat
• Bahan lantai vinil dan berlapis
• Kulit asli
• Karpet bagasi dan panel interior

Metode pengujian ini dirancang untuk mensimulasikan kondisi keausan di kehidupan nyata seperti:

• Sepatu bergesekan dengan ambang pintu
• Pergerakan kargo di area bagasi
• Kontak antara pakaian dan panel bagian dalam.
• Menggeser benda di permukaan

Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa bahan-bahan tersebut melindungi hal-hal berikut:

• Tampilan permukaan
• Keseragaman warna
• Daya tahan lapisan
• Ketahanan terhadap bekas gesekan yang terlihat.

Setelah pengujian, material tersebut dievaluasi berdasarkan aspek-aspek berikut:

• Tanda-tanda keausan atau pemutihan yang terlihat
• Perpindahan atau pemudaran warna
• Penghapusan lapisan atau perubahan kilau
• Kekasaran atau deformasi permukaan
• Tingkat kerusakan dibandingkan dengan batas yang dapat diterima.

Hasil biasanya dinilai secara visual atau menggunakan skala penilaian Ford yang telah ditentukan.

Standar ini umumnya digunakan di bidang-bidang berikut:

• Bagian interior plastik yang dicat
• Permukaan vinil (panel pintu, panel instrumen)
• Jok dan sandaran tangan berbahan kulit
• Pelapis kompartemen bagasi
• Panel berlapis dekoratif

Ford FLTM BN 108-07 Ketahanan Terhadap Tersangkutnya Bahan Pelapis Interior: Standar ini mendefinisikan metode pengujian internal yang digunakan untuk menilai ketahanan terhadap tersangkutnya bahan pelapis tekstil otomotif, seperti kain jok dan trim interior. Metode ini mengukur seberapa mudah serat atau benang tertarik, tersangkut, atau robek ketika terpapar permukaan kontak yang kasar atau abrasif.

Metode ini mensimulasikan kondisi dunia nyata di mana kain dapat rusak karena alasan berikut:

• Perhiasan, ritsleting, atau ujung pakaian yang tajam.
• Kontak langsung dengan barang bawaan di area tempat duduk dan bagasi.
• Penumpang masuk/keluar berulang kali
• Penggunaan berat selama pengoperasian kendaraan

Tujuannya adalah untuk memastikan kain tetap bersih, dengan permukaan yang baik, bebas dari benang yang tertarik atau simpul.

Setelah pengujian, material tersebut dievaluasi berdasarkan kriteria berikut:

• Jumlah robekan atau pecah
• Tingkat keparahan kerusakan serat
• Perubahan tampilan permukaan
• Deformasi benang atau pembentukan lingkaran
• Evaluasi visual berdasarkan standar referensi.

Sedikitnya kerusakan berarti daya tahan yang lebih baik dan kinerja berkualitas lebih tinggi.

Standar ini terutama digunakan di bidang-bidang berikut:

• Kain pelapis tenun
• Tekstil pelapis rajutan
• Perabotan interior dekoratif
• Campuran tekstil teknis yang digunakan dalam interior otomotif.

Hal ini sangat penting terutama untuk kain dengan permukaan bergelombang atau bertekstur, yang lebih mudah robek.

• Uji abrasi Crockmeter Ford FLTM BN 108-10: Standar ini mendefinisikan metode pengujian internal yang digunakan untuk menentukan ketahanan material trim interior otomotif terhadap abrasi dan kerusakan akibat gesekan menggunakan perangkat Crockmeter. Uji ini mensimulasikan kondisi keausan nyata di interior kendaraan, mengevaluasi bagaimana permukaan interior menahan kontak gesekan berulang di bawah tekanan dan gerakan yang terkontrol.

Metode ini terutama diterapkan pada hal-hal berikut:

• Kain pelapis tekstil
• Kain berlapis dan vinil
• Permukaan kulit
• Panel trim interior dan material dekoratif

Metode pengujian ini dirancang untuk mensimulasikan situasi gesekan sehari-hari seperti:

• pakaian bergesekan dengan kursi
• Sepatu menyentuh panel pintu
• Penumpang berulang kali masuk dan keluar
• Kontak geser ringan antara permukaan bagian dalam.

Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa bahan-bahan tersebut melindungi hal-hal berikut:

• Tampilan permukaan
• Keseragaman warna
• Ketahanan terhadap tanda-tanda keausan yang terlihat.
• Ketahanan fungsional lapisan atau perawatan permukaan

Setelah pengujian, material tersebut dievaluasi berdasarkan aspek-aspek berikut:

• Tidak ada goresan atau pemutihan yang terlihat.
• Perpindahan warna (terutama pada kain yang diwarnai)
• Kerusakan lapisan atau kerusakan permukaan
• Perubahan kecerahan atau tekstur
• Tingkat keausan menurut standar referensi

Hasil umumnya dinilai menggunakan skala penilaian visual yang didefinisikan oleh Ford atau menggunakan sampel perbandingan.

Standar ini umumnya digunakan di bidang-bidang berikut:

• Tekstil jok mobil
• Pelapis kulit
• Permukaan interior berbahan vinil dan dilapisi
• Komponen pelapis yang lembut saat disentuh
• Panel dekoratif dan sandaran tangan

Hal ini sangat penting terutama untuk kain berwarna dan permukaan berlapis di mana goresan yang terlihat sangat penting.

• Ford FLTM BN 108-13 Ketahanan Gores (Uji Gores/Abrasi): Standar ini mendefinisikan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan gores permukaan interior dan eksterior otomotif, khususnya plastik, material berlapis, dan komponen pelapis. Metode ini menentukan bagaimana suatu material merespons gaya goresan terkontrol yang mensimulasikan kerusakan di dunia nyata, seperti dari kunci, kuku, perkakas, atau kontak abrasif.

Metode ini umumnya digunakan dalam program kualifikasi material otomotif di bidang-bidang berikut:

• Plastik pelapis interior
• Permukaan yang dicat
• Komponen berlapis
• Permukaan yang lembut saat disentuh dan dekoratif.
• Bagian luar berbahan dasar polimer

Standar ini dirancang untuk mensimulasikan skenario umum penyebab goresan yang ditemui dalam penggunaan kendaraan. Misalnya,

• Kontak dengan kunci, cincin, atau benda logam.
• Pergerakan beban di kompartemen internal
• Membersihkan atau menyeka dengan kontak abrasif.
• Goresan yang tidak disengaja selama penggunaan oleh penumpang.

Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa bahan-bahan tersebut melindungi hal-hal berikut:

• Integritas permukaan
• Penampilan estetika
• Daya tahan lapisan
• Ketahanan terhadap kerusakan permanen yang terlihat.

Setelah pengujian, hasilnya dievaluasi sebagai berikut:

• Beban goresan semu awal (beban kritis)
• Kedalaman atau tingkat keparahan goresan
• Pemutihan permukaan atau awal terjadinya pemutihan (pada plastik)
• Kegagalan atau pemisahan lapisan pelindung
• Pembentukan alur permanen

Standar ini secara umum berlaku untuk hal-hal berikut:

• Plastik interior otomotif (campuran ABS, PP, PC)
• Komponen trim yang dicat
• Permukaan berlapis sentuhan lembut
• Plastik dekoratif eksterior
• Panel kontrol dan material konsol

Ford FLTM BN 108-14 Ketahanan Abrasi Lapisan Atas Kulit: Standar ini mendefinisikan metode pengujian internal yang digunakan untuk mengevaluasi daya tahan lapisan atas kulit dalam kondisi abrasi mekanis. Metode ini mengukur seberapa baik lapisan permukaan pelindung (lapisan atas) pada kulit otomotif menahan keausan, sobekan, dan kerusakan selama penggunaan kendaraan yang sebenarnya.

Metode ini secara khusus difokuskan pada aplikasi kulit yang rentan terhadap abrasi tinggi. Misalnya,

• Permukaan tempat duduk
• Sandaran lengan
• Sarung kulit setir
• Sisipan kulit panel pintu

Metode ini dirancang untuk mensimulasikan situasi di mana kulit terpapar kondisi dunia nyata dalam jangka waktu lama:

• Gesekan duduk berulang
• Pakaian (khususnya celana jeans)
• Kontak tangan dan keausan pegangan
• Pergeseran dan pergerakan pada permukaan tempat duduk.

Tujuannya adalah untuk memastikan kulit melindungi hal-hal berikut:

• Integritas lapisan permukaan
• Kualitas penampilan
• Homogenitas warna
• Ketahanan terhadap keausan dini

Tes ini terutama berfokus pada lapisan pelapis terluar kulit, bukan pada kulit mentah itu sendiri. Tes ini mengevaluasi hal-hal berikut:

• Ketahanan abrasi lapisan atas
• Perlekatan pada lapisan subkutan
• Perubahan kilap permukaan
• Pola keausan yang terlihat (pemolesan, penipisan, atau terbukanya substrat)
• Degradasi dini lapisan pelindung

Setelah pengujian, hasilnya dievaluasi berdasarkan hal-hal berikut:

• Tingkat keausan atau pengelupasan lapisan atas
• Terpaparnya lapisan kulit di bawahnya.
• Perubahan pada tampilan permukaan (kilap, warna, tekstur)
• Pembentukan bintik-bintik terang atau botak
• Siklus hingga kegagalan atau titik keausan ambang batas

Performa umumnya dinilai menggunakan batas penerimaan internal Ford.

Standar ini terutama berlaku untuk hal-hal berikut:

• Kulit otomotif berpigmen
• Pelapis kulit berlapis
• Bahan pelapis premium
• Sarung kulit setir
• Pelapis interior kulit yang tahan aus.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar Ford FL™ BN 108.