Pemegang Saluran Rem Uji Akustik VW PV 3233 - Pengaturan Uji dan Evaluasi Pengukuran

Standar “VW PV 3233 Acoustic test brake line holder - Test setup and Measurement Evaluation” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Volkswagen menjelaskan persyaratan untuk pengujian dan pengaturan uji dudukan saluran rem pada kendaraan.

Dudukan selang rem dengan alas yang sesuai dengan standar VW TL 82443 umumnya digunakan untuk menyambungkan selang rem hidrolik pada kendaraan. Kebisingan fungsional terjadi pada unit hidrolik selama operasi. Ini termasuk fungsi keselamatan seperti: sistem pengereman anti-lock (ABS), program stabilitas elektronik (ESP), dan kunci diferensial elektronik (XDS). Selain itu, perhatian khusus diberikan pada beberapa fungsi kontrol kenyamanan.

Untuk penahan saluran rem dengan persyaratan pemisahan akustik, persyaratan berikut berlaku: komponen penggerak rem tidak boleh mengirimkan suara yang mengganggu ke bagian dalam kendaraan atau menimbulkan suara itu sendiri dalam kisaran suhu fungsional. Ini mungkin memerlukan desain pengencang yang spesifik dan pemilihan material yang tepat.

Standar ini menguraikan pengaturan pengujian untuk pengukuran reproduktif terhadap sifat akustik penahan selang rem. Kekasaran dinamis merupakan ukuran evaluasi akustik terhadap perilaku transmisi kebisingan fungsional di dalam kendaraan.

Metode pengujian ini berfungsi sebagai bukti kualitas akustik penahan selang rem dalam pengembangan baru dan memungkinkan pemantauan serial persyaratan komponen akustik. Untuk mematuhi persyaratan ini, nilai batas ketergantungan frekuensi untuk kekakuan dinamis yang ditetapkan dalam standar tidak boleh dilampaui.

Pengaturan pengujian dengan pelat penopang dan stimulasi pengocok untuk mengukur kekakuan dinamis ditunjukkan pada gambar yang diberikan dalam standar. Pelat pemasangan yang kokoh dan melekat erat pada pondasi diperlukan untuk mencegah resonansi. Dalam hal kondisi sekitar, suhu pengujian harus 20 derajat plus/minus 2 derajat.

Untuk memperhitungkan variasi dalam seri, 10 buah per jenis dudukan saluran rem harus diuji dengan semua diameter saluran rem yang diizinkan. Bila menggunakan komponen baru yang belum pernah dipakai dari perakitan serial, komponen tersebut harus dikondisikan terlebih dahulu di udara atau tiga persen air menurut beratnya selama dua bulan.

Perlengkapan uji terpisah harus dibuat untuk setiap diameter saluran rem. Dimensi garpu penopang baja padat disertakan dalam model komponen ENT 080 489 JA.

Bergantung pada diameter pipa yang akan diuji, geometri yang berbeda menghasilkan bobot tertentu untuk kuk penahan. Untuk memperoleh hasil pengukuran yang sebanding, bobot didefinisikan dalam tabel berjudul “Bobot Uji” yang diberikan dalam standar. Semua diameter kabel yang ingin dimasukkan ke dalam klip harus diperiksa.

Peralatan pengujian harus diatur sedemikian rupa sehingga eksitasi pengocok terjadi secara vertikal melalui kuk penerima. Pada awal pengukuran, penyelarasan baut berulir kasar pada penahan saluran rem harus dilakukan pada posisi awal tanpa memberikan gaya (penyetelan sesuai dengan indikasi sensor gaya).

Jika elemen yang menahan saluran rem dalam klip disusun secara simetris putar, eksitasi harus searah dengan stud las. Jika susunan tidak memiliki simetri putar, dimensinya harus disetujui melalui konsultasi dengan departemen spesialis. Data mengenai stimulasi pengocok disertakan dalam tabel yang disediakan dalam standar.

Saat pengujian, klip saluran rem ditekan ke baut berulir kasar menggunakan metode pemasangan yang dirancang untuk klip tersebut (pukulan palu atau pemasangan manual dengan gaya pemasangan seragam 50 N plus/minus 5 N). Untuk klip multi-saluran, saluran rem di semua saluran harus dipasang pada posisi tidak bertekanan pada sudut 0 derajat. Rel yang tersisa harus dilengkapi dengan pipa rem longgar sepanjang 30 mm. Untuk mensimulasikan pemasangan saluran rem yang dikencangkan pada kendaraan, lapisan tambahan perlu diukur, yaitu kondisi pemasangan saluran uji yang dikencangkan pada sudut 5 derajat.

Sebelum memulai pengukuran, waktu pengendapan harus 60 detik, waktu pengukuran harus 10 detik, laju pengambilan sampel harus 5 kHz dan filter lolos tinggi harus 7 Hz.

Untuk menghilangkan pengaruh berat perlengkapan uji yang berisi batang berulir dan sensor percepatan terhadap gaya terukur selama evaluasi, komponen gaya dari massa ini dikurangi dari gaya terukur. Kekakuan dinamis dihitung dari dua besaran, gaya dan perpindahan.

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang dilakukan untuk perusahaan di berbagai sektor, terdapat pula layanan pengujian dalam lingkup standar “VW PV 3233 Acoustic test brake line holder - Test setup and Measurement Evaluation”.