Uji Korosi Siklik Otomotif SAE J2334

Saat menentukan kinerja korosi untuk sistem pelapis, substrat, proses, atau desain tertentu, prosedur uji laboratorium yang dijelaskan dalam standar “SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test” yang dikembangkan oleh American Society of Automotive Engineers (SAE) harus digunakan. Standar ini dapat digunakan sebagai alat validasi dan alat peningkatan, karena memerlukan pengujian lapangan. Jika mekanisme korosi selain korosi kosmetik atau umum akan diselidiki menggunakan uji ini, pengujian lapangan harus dilakukan.

Standar SAE J2334 digunakan untuk mengevaluasi kinerja material, substrat, proses, dan desain pelapis otomotif. Standar ini menyediakan prosedur standar bagi produsen dan pemasok peralatan asli otomotif untuk menguji kemampuan pelapis mereka dalam melindungi dari korosi akibat kondisi luar ruangan. Karena pengujian ini memberikan korelasi yang lebih baik dengan lingkungan korosif daripada pengujian semprot garam biasa, ini merupakan alat yang sangat berguna untuk membantu pengembangan dan kualifikasi pelapis.

Larutan tersebut dapat diaplikasikan menggunakan salah satu dari tiga teknik: penyemprotan langsung (pancuran), kabut yang diatomisasi, atau perendaman sampel. Penyemprotan adalah metode yang paling umum digunakan.

• Penyemprotan (penyiraman): Sampel disemprot dengan larutan garam selama 24 menit setiap 15 jam. Durasi ini memastikan sampel tetap cukup basah selama seluruh proses. Penyemprotan bertekanan tinggi harus dihindari karena dapat merusak produk sampingan korosi atau lapisan pelindung.
• Kabut yang diatomisasi udara: Larutan diatomisasi di dalam wadah dengan cara yang mirip dengan standar ASTM B117. Laju pengumpulan diatur pada 1-2 mL/jam, bukan 2-4 mL/jam seperti biasanya. Total waktu pengabutan adalah 15 menit, oleh karena itu jumlah total larutan garam yang menempel pada sampel jauh lebih sedikit daripada dengan metode penyemprotan.
• Perendaman: Sampel direndam dalam larutan selama 15 menit. Namun, sulit untuk menemukan ruangan yang secara otomatis melakukan metode ini. Oleh karena itu, proses ini sering dilakukan secara manual.

Di dunia manufaktur otomotif yang berisiko tinggi, di mana kendaraan harus tahan terhadap kondisi lingkungan yang keras mulai dari semprotan garam di pantai hingga musim dingin yang membeku, perlindungan korosi sangatlah penting. Standar SAE J2334 telah menjadi landasan untuk mengevaluasi daya tahan lapisan, substrat, dan desain otomotif. Tidak seperti uji semprotan garam tradisional yang berjalan terus menerus, standar SAE J2334 memberikan prediksi yang lebih akurat tentang kinerja jangka panjang dengan meniru paparan siklus di dunia nyata.

Metode uji standar SAE J2334 adalah metode siklik yang bergantung pada kondisi lapangan, artinya dirancang untuk mempercepat dan mensimulasikan kondisi luar ruangan dalam lingkungan laboratorium yang terkontrol. Standar ini mengacu pada standar seperti ASTM D2247 (kondisi lembap), ASTM D1735 (pelapisan koil yang berjalan), dan SAE J1563 (ruang uji lingkungan).

Tes ini dilakukan dalam siklus berulang, masing-masing berlangsung sekitar 24 jam (meskipun durasi pastinya dapat bervariasi). Secara umum, siklusnya adalah sebagai berikut:

• Kelembapan konstan: Durasi 10 jam. Kondisi: Suhu 38 derajat Celcius, kelembapan relatif 100%. Tujuannya adalah untuk mensimulasikan paparan basah yang berkepanjangan dengan memicu korosi filiform di bawah lapisan pelindung.
• Penyemprotan garam: Durasi 2 jam. Kondisi: Suhu 35 derajat Celcius, penyemprotan larutan garam secara terus menerus (0,5% natrium klorida, 0,1% kalsium klorida, 0,075% natrium bikarbonat dalam air deionisasi). Tujuannya adalah untuk meniru garam pencair es dan kabut pantai. Sampel dapat disemprot atau direndam.
• Pengeringan konstan: Durasi 8 jam. Kondisi: Suhu 60 derajat Celcius, kelembapan relatif maksimum 20 persen. Tujuannya adalah untuk mempercepat penyebaran korosi dengan menyebabkan pengeringan dan keretakan.
• Kelembapan variabel (transisi opsional): Durasi 4 jam. Kondisi melibatkan transisi dari kondisi kering ke basah. Tujuannya adalah untuk menjembatani fase-fase tersebut agar perubahan lingkungan menjadi lebih lembut.

Sampel kehilangan massa (biasanya panel baja karbon tanpa lapisan) disertakan untuk mengukur tingkat keparahan pengujian, dengan target korosi sekitar 3,0 kg Fe/m2 per tahun. Pengujian lengkap biasanya berlangsung setidaknya 60 hari (hingga 4.320 jam), dan penilaian berfokus pada korosi kosmetik seperti penggelembunggan, goresan (goresan silang), dan rembesan karat. Pendekatan siklik ini (basah, semprot, kering) melibatkan sekitar 18 persen waktu permukaan basah, yang jauh lebih realistis daripada kelembapan 100 persen pada pengujian semprot garam netral.

Standar SAE J2334 membahas masalah kritis: uji semprot garam berkelanjutan (misalnya, standar ASTM B117) seringkali melebih-lebihkan korosi, yang menyebabkan lapisan yang terlalu rumit dan mahal. Berkorelasi erat dengan data lapangan, standar SAE J2334 memberikan validasi yang lebih baik selama pengembangan dan kontrol kualitas. Hal ini sangat penting untuk baja galvanis (elektropalvanis, galvanis celup panas, galvanis anil) yang digunakan pada bodi otomotif. Bahkan cacat lapisan terkecil pada jenis baja ini dapat menyebabkan lubang atau cacat estetika.

Produsen peralatan asli utama telah mewajibkan hal ini, menjadikannya standar industri. Pembaruan berkelanjutan meningkatkan presisi untuk material baru seperti panel aluminium.

Standar SAE J2334 berlaku tidak hanya untuk kendaraan tetapi juga untuk semua logam berlapis yang memerlukan penilaian ketahanan di luar ruangan.

Singkatnya, standar SAE J2334 bukan hanya sekadar pengujian; standar ini memastikan kendaraan terlindungi dari korosi untuk jangka waktu yang lebih lama. Seiring dengan semakin umumnya kendaraan listrik dan material canggih, standar ini diharapkan akan terus berkembang untuk mengatasi tantangan baru, seperti yang dihadapi oleh wadah baterai.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar "SAE J2334 Automotive Cyclic Corrosion Test".