VDA 233-102 Pengujian Korosi Siklik Bahan dan Komponen dalam Konstruksi Otomotif

Standar “VDA 233-102 Pengujian korosi siklik bahan dan komponen dalam konstruksi otomotif” yang diterbitkan oleh Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA) adalah spesifikasi yang dikembangkan bersama oleh industri otomotif, baja, dan aluminium. Dirancang untuk memberikan standar pengujian korosi siklik pada material dan pelapis baru di industri otomotif, metode pengujian ini dimaksudkan untuk menggantikan pengujian yang dijelaskan dalam standar lama “VDA 621-415 Menguji perlindungan korosi pada cat kendaraan dengan pengujian siklus bergantian ”.

Fungsi standar ini adalah untuk memberikan proses pengujian yang dipercepat untuk mengevaluasi perilaku korosi komponen dan perlindungan korosi yang diberikan oleh pelapis. Pengujian yang dipercepat mencakup delaminasi/perambatan korosi, khususnya di sekitar cacat buatan tertentu pada suatu lapisan, dan korosi permukaan dan tepi pada pelat uji khusus, spesimen pengikat atau komponen.

Pengujian ini sangat cocok untuk menilai rambat korosi di sekitar cacat pada lapisan, misalnya area atau celah flensa, dan permukaan yang tidak dicat.

Tingkat penuaan perekat yang lebih rendah diharapkan dibandingkan dengan pengujian dengan ketersediaan kelembapan yang lebih tinggi. Uji korosi siklik skala laboratorium ini sangat cocok untuk menilai rambat korosi di sekitar cacat pada lapisan, misalnya area atau celah flensa, dan permukaan yang tidak dicat. Metode pengujian ini didasarkan pada kondisi korosif nyata dan menawarkan hasil yang berbeda untuk berbagai penggunaan dalam aplikasi otomotif.

Saat melakukan pengujian, sampel uji ditempatkan dalam ruang tertutup dan ditempatkan pada sudut 65 derajat hingga 75 derajat terhadap horizontal, dengan sisi yang akan diuji paling atas. Langkah penyemprotan garam dilakukan dengan larutan natrium klorida 12 persen (pH antara 6,5 ​​dan 7,1) dan menyemprotkan sampel dengan kecepatan 2,0 hingga 4,0 ml/80 cm² per jam.

Durasi pengujian ditentukan berdasarkan kasus per kasus, bergantung pada waktu yang diperlukan untuk menarik kesimpulan tentang perilaku korosi.

Siklus pengujian penuh memakan waktu 7 hari dan terdiri dari langkah-langkah berikut:

• 3 kali, 24 jam siklus A tanpa fase pembekuan, 3 jam dengan fase semprotan garam
• 3 kali, 24 jam siklus B tanpa fase pembekuan, tanpa fase semprotan garam termasuk evaluasi sampel
• 1 kali, siklus C dengan fase pembekuan 24 jam, tanpa fase semprotan garam

Siklusnya merupakan siklus multi-langkah dengan suhu berkisar antara minus 15 derajat hingga plus 50 derajat dan nilai kelembapan dari 50 persen hingga 95 persen. Durasi tes tipikal adalah enam siklus tes lengkap.

Toleransi menurut standar ini adalah sebagai berikut:

• Toleransi suhu plus/minus 2 derajat
• Kelembapan relatif plus atau minus 3 persen
• Apabila kenaikan suhu dilintasi selama periode kelembaban relatif konstan, maka penyimpangan kelembaban relatif sebesar 8 persen hingga 5 persen dapat diterima

Metode ini menghasilkan pola korosi yang sebanding dengan hasil yang diperoleh di lingkungan otomotif dunia nyata, khususnya untuk baja, baja galvanis, dan aluminium. Metode pengujian yang dijelaskan memulai proses korosi dan memberikan hasil korosi yang dapat direproduksi yang berkorelasi baik dengan hasil yang diperoleh dalam pengujian keausan alami (misalnya standar “DIN 55665 Cat dan pernis - Keausan alami pada lapisan - Penentuan kinerja perlindungan korosi”) dan operasi penggerak. Secara khusus, pola korosi pada substrat baja, baja galvanis, dan aluminium sangat mencerminkan kejadian di kehidupan nyata.

Metode pengujian ini didasarkan pada kondisi iklim korosif yang nyata dan menawarkan hasil yang berbeda untuk berbagai penggunaan dalam aplikasi otomotif.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "VDA 233-102 Pengujian korosi siklik bahan dan komponen dalam konstruksi otomotif", dengan tenaga terlatih dan staf ahli dan peralatan teknologi canggih.