GMW 14162 Ketahanan Warna terhadap Pelapukan Buatan

Standar “GMW 14162 Ketahanan Warna terhadap Pelapukan Buatan”, yang dikembangkan oleh General Motors Worldwide (GMW), menjelaskan metode pengujian yang digunakan untuk mengevaluasi ketahanan material interior otomotif terhadap pelapukan buatan.

Standar ini menggunakan sumber cahaya busur xenon untuk mensimulasikan efek sinar matahari, panas, dan kelembapan yang mungkin dialami material otomotif di dalam kendaraan. Selain ketahanan warna, metode ini juga digunakan untuk mengevaluasi degradasi material yang disebabkan oleh paparan sinar matahari simulasi dalam jangka waktu lama.

Material interior kendaraan terus-menerus terpapar radiasi matahari melalui kaca depan dan jendela. Seiring waktu, paparan ini dapat menyebabkan:

• Warna memudar
• menguning
• Penggelapan atau perubahan warna
• hilangnya kilau
• Degradasi permukaan
• Retak atau rapuh
• Perubahan penampilan
• Degradasi lapisan dan polimer

Standar GMW 14162 menyediakan metode laboratorium terkontrol untuk mempercepat efek-efek ini.

Abrasi buatan adalah paparan material yang dipercepat terhadap kondisi lingkungan terkontrol yang dirancang untuk mereproduksi aspek-aspek kunci dari keausan alami. Dalam standar GMW 14162, sumber radiasi utama adalah lampu busur xenon. Lingkungan pengujian juga dapat mencakup suhu tinggi, kelembapan, dan periode terang/gelap bergantian. Tujuannya bukan hanya untuk memaparkan material pada sinar ultraviolet. Pengujian ini dirancang untuk mereproduksi kombinasi tekanan lingkungan yang mungkin terjadi di dalam kendaraan. Hal ini sangat penting untuk komponen interior karena suhu pada permukaan yang terpapar sinar matahari dapat jauh lebih tinggi daripada suhu lingkungan di dalam kabin.

Standar GMW 14162 mendefinisikan empat metode paparan yang mungkin. Metode-metode ini berbeda terutama dalam hal panjang gelombang radiasi, suhu, dan apakah sampel terpapar pada periode terang dan gelap secara bergantian:

• Metode A Paparan Terang dan Gelap: Metode ini menggunakan paparan terang dan gelap bergantian dengan suhu standar hitam spesifik sekitar 100 derajat dan titik kontrol 420 nm. Metode ini didasarkan pada kondisi paparan standar ISO 105-B06 No. 3. Pendekatan ini berguna di mana perilaku material di bawah radiasi dan suhu tinggi sangat penting.
• Metode B - Paparan cahaya saja: Metode ini menggunakan paparan cahaya terus menerus pada suhu sekitar 100 derajat, dengan radiasi yang dikontrol dalam rentang 300-400 nm. Pendekatan ini juga didasarkan pada kondisi paparan standar ISO 105-B06 No. 3. Tidak adanya periode gelap membuat metode ini sangat berguna dalam situasi di mana paparan radiasi terus menerus diperlukan.
• Metode C: Paparan cahaya suhu tinggi saja: Metode ini menaikkan suhu yang ditentukan hingga sekitar 115 derajat sambil menjaga radiasi dalam kisaran 300-400 nm. Pendekatan ini sesuai dengan kondisi paparan standar ISO 105-B06 No. 1. Karena suhunya yang lebih tinggi, Metode C mewakili paparan termal/radiasi yang lebih parah daripada Metode B dan mungkin signifikan untuk material yang diperkirakan akan terpapar beban matahari yang tinggi.
• Metode D Paparan Terang dan Gelap: Metode ini menggunakan paparan terang dan gelap bergantian pada suhu sekitar 89 derajat, dengan radiasi terkontrol pada 340 nm. Metode ini didasarkan pada kondisi paparan ISO 105-B06 No. 5 dan terkait dengan keluarga standar SAE J1885/SAE J2412, dengan SAE J2413 sebagai standar pelengkap. Metode D sangat penting untuk program ketahanan cuaca interior otomotif dan masih tercantum di antara kemampuan laboratorium General Motors yang terakreditasi.

Ruang tahan cuaca busur xenon menghasilkan radiasi yang dirancang untuk mereproduksi karakteristik spektral sinar matahari alami. Peralatan ini memantau parameter-parameter berikut:

• Intensitas radiasi
• Distribusi spektral
• Suhu paparan
• Kelembaban relatif atau kondisi kelembapan di lokasi yang ditentukan.
• Urutan terang/gelap
• Waktu paparan

Sistem uji ketahanan cuaca busur xenon komersial secara khusus mencantumkan standar GMW 14162 di antara metode uji otomotif yang dapat mereka lakukan. Oleh karena itu, peralatan laboratorium perlu dikonfigurasi dengan tepat untuk metode spesifik yang diminta.

Standar GMW 14162 secara khusus berlaku untuk material interior otomotif. Laboratorium otomotif terakreditasi mencantumkan standar ini untuk material berikut:

• Tekstil berlapis
• Produk gulungan plastik
• kulit
• Lembaran serat kulit
• Plastik
• elastomer
• Film/lembaran tipis
• tekstil
• benang

Aplikasi otomotif yang umum meliputi:

• Trim panel instrumen
• Bahan trim pintu
• Bahan pelapis
• Kain plafon
• Penutup sandaran tangan
• Film dekoratif
• Plastik interior
• Kain berlapis
• Kulit sintetis
• Komponen polimer

Bahan, metode pemaparan, durasi, dan kriteria penerimaan yang tepat umumnya bergantung pada spesifikasi material atau persyaratan komponen yang relevan.

Salah satu tujuan utama standar GMW 14162 adalah untuk menentukan apakah suatu material mempertahankan warna dan penampilannya setelah paparan yang dipercepat. Penilaian tipikal meliputi:

• Perubahan warna: Sampel yang terpapar dibandingkan dengan sampel referensi yang tidak terpapar. Pengukuran warna secara instrumental dapat digunakan untuk mengukur perubahan tersebut.
• Penampilan visual: Sampel diperiksa berdasarkan hal-hal berikut:
  • fading
  • menguning
  • pewarnaan
  • Perubahan warna
  • Perubahan permukaan
  • Degradasi material
• Tes ini juga dapat mengungkap gangguan fisik seperti yang tercantum di bawah ini:
  • retak
  • Kerapuhan
  • Degradasi permukaan
  • Hilangnya integritas lapisan pelindung
  • Tanda-tanda penuaan lainnya yang terlihat

Kesimpulannya, standar GMW 14162 lebih dari sekadar uji pemudaran warna sederhana. Standar ini juga dapat berfungsi sebagai penilaian terhadap pelapukan/kerusakan buatan.

Standar GMW 14162 penting karena material interior otomotif harus mempertahankan penampilan dan integritas fungsionalnya sepanjang masa pakai kendaraan. Material yang tampak sempurna saat baru dapat mengalami penurunan kualitas yang signifikan setelah terpapar sinar matahari dalam waktu lama. Misalnya, material dasbor mungkin awalnya memiliki warna gelap yang dapat diterima. Namun, setelah terpapar sinar matahari dalam waktu lama, warnanya dapat menjadi lebih terang, berubah menjadi kecoklatan atau kekuningan, atau mengalami degradasi permukaan.

Pengujian yang dilakukan sesuai dengan standar GMW 14162 memungkinkan produsen untuk mengidentifikasi masalah-masalah ini sebelum kendaraan produksi dirilis ke pasar. Manfaat utama dari pengujian ini adalah sebagai berikut:

• Pemilihan material: Membantu para insinyur membandingkan material dan pelapis alternatif.
• Kualifikasi pemasok: Pemasok material dapat menunjukkan kepatuhan terhadap persyaratan General Motors.
• Estimasi daya tahan: Ketahanan cuaca yang dipercepat memberikan informasi tentang ketahanan terhadap penuaan lingkungan.
• Pengendalian penampilan: Membantu mencegah pemudaran dan perubahan warna yang tidak dapat diterima.
• Pengembangan produk: Formulasi yang lemah dapat diidentifikasi dan diperbaiki selama proses pengembangan.
• Jaminan mutu: Bahan produksi dapat diuji secara berkala untuk memverifikasi kinerja yang konsisten.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar GMW 14162.