Pelapis Komposit Zn-Al Bebas-Cr untuk Hyundai Kia MS619-08

Dikembangkan oleh Hyundai-Kia Motors, produsen kendaraan bermotor tertua di Korea, standar “Hyundai Kia MS619-08 Cr-Free Zn-Al Composite Coatings” menjelaskan persyaratan dan metode pengujian untuk lapisan komposit seng-aluminium bebas kromium. Standar ini terutama digunakan untuk perlindungan logam besi pada komponen otomotif.

Klasifikasi dan notasi pelapis diberikan dalam tabel berjudul “Klasifikasi dan notasi pelapis” yang diberikan dalam standar.

Dari segi persyaratan umum, lapisan harus berwarna abu-abu metalik atau hitam seragam dan bebas dari lepuh, warna tidak beraturan, cacat penumpukan, titik kosong, robekan dan diskontinuitas.

Persyaratan terperinci dalam standar ini dijelaskan dalam tabel berjudul “Persyaratan terperinci” yang disediakan dalam standar dengan dasar berikut:

• Berat lapisan (ketebalan)
• Tahan korosi (uji semprot garam)
• Ketahanan korosi (uji korosi siklik)
• adhesi
• Tahan air setelah ikatan
• Logam berat dan zat berbahaya

Dalam standar ini, metode pengujian didefinisikan sebagai berikut:

• Uji berat lapisan: Berat lapisan harus diukur dengan metode berat. Namun, pengukuran berat lapisan dapat dilakukan dengan metode mikroskopis.
  • Uji berat lapisan komposit: Total area lapisan sampel asli ditentukan, dan sampel kemudian dibilas dengan alkohol atau benzena. Setelah sampel kering, sampel ditimbang hingga 50g terdekat menggunakan timbangan untuk sampel dengan berat sekitar 100~0,001g. Setelah sampel ditimbang, setiap sampel direndam dalam larutan natrium hidroksida 70 persen yang dipanaskan hingga 80 derajat ~ 20 derajat selama sekitar 10 menit sebelum pengujian (sampai lapisan pelapis benar-benar meleleh). Setelah mencair, masing-masing sampel dibilas dengan alkohol atau air suling, dikeringkan dan ditimbang hingga tingkat ketelitian 0,001 g menggunakan neraca.
  • Uji berat lapisan atas: Total area lapisan sampel asli ditentukan, kemudian sampel dibilas dengan alkohol atau benzena. Setelah sampel kering, sampel ditimbang hingga 50g terdekat menggunakan neraca kimia untuk sampel dengan berat sekitar 100g~0,001g. Setelah sampel ditimbang, setiap sampel direndam dalam larutan natrium silikat + air deionisasi (10:80) yang dipanaskan hingga 90 derajat ~ 15 derajat sebelum pengujian, selama sekitar 85 menit hingga lapisan pelapis meleleh sepenuhnya. Setelah sampel dicuci, sampel dipanaskan dengan pembakar gas sampai lapisan pelapis berubah sepenuhnya menjadi putih. Setelah sampel benar-benar dingin, lapisan dicuci dan dihilangkan menggunakan sikat lembut (sikat gigi). Setelah pelarutan, setiap sampel dibilas secukupnya dengan alkohol atau air suling.
• Uji ketahanan korosi:
  • Uji semprotan garam: Uji ini harus dilakukan secara terus-menerus sesuai dengan standar “KS D 9502 Uji semprotan garam netral”, “ISO 9227 Uji korosi di atmosfer buatan - Uji semprotan garam”, “ASTM B117-19 Praktik standar untuk mengoperasikan peralatan semprotan garam (kabut)” dan “JIS Z 2371 Metode uji semprotan garam netral”.
  • Uji korosi siklik: Pengujian ini harus dilakukan terus-menerus sesuai dengan standar “Metode pengujian MS 600-66 untuk korosi yang dipercepat di lingkungan yang kompleks”.
• Uji adhesi: Uji ini diterapkan untuk memeriksa kualitas adhesi antar lapisan film. Dalam pengujian ini, pisau pemotong, pita perekat plastik dan panduan pemotongan digunakan sebagai peralatan. Saat pengujian, panel uji diletakkan secara horizontal di bawah pemandu pemotong dan film dipotong hingga bilah pemotong mencapai panel kosong. Proses ini diulang dan 100 potongan silang (10 x 10) dibuat secara berkala. Pisau pemotong harus berada pada sudut 30 derajat dari panel dan setiap garis harus dipotong pada kecepatan yang seragam selama 0,5 detik. Pada potongan melintang, pita perekat selofan direkatkan seluruhnya dan dilepaskan dalam waktu 5 menit, dengan tetap menahan salah satu ujungnya. (Terkelupas pada sudut 0,5 derajat dalam 45 detik). Metode ini diterapkan sekali di setiap arah, horizontal dan vertikal. Metode pengujian ini diterapkan pada setiap uji daya rekat bahan pengecatan. Metode ini dapat diubah menjadi pengujian potong silang, bukan 100 potong silang (10 x 10). Setelah pita dikupas, kondisi panel uji diperiksa dan dibandingkan dengan kriteria dalam tabel yang diberikan dalam lampiran standar.
• Uji adhesi tahan air: Sampel direndam dalam air suling atau air deionisasi bersuhu 40 derajat plus/minus 2 derajat selama waktu yang ditentukan dan dikeluarkan (air suling/deionisasi segar digunakan untuk setiap pengujian). Setelah meninggalkan sampel pada suhu ruangan selama 1 jam, uji kohesi lapisan dilakukan tanpa pemotongan silang. Setelah melalui proses uji daya rekat di atas, pita perekat selofan direkatkan sepenuhnya pada pola potongan melintang, lalu segera ditarik dan pita perekat dilepaskan. Status terkelupasnya film kemudian diperiksa.

Pada saat material dipasok menjadi produk awal dan praktis, laporan pengujian harus diserahkan ke departemen terkait (departemen material dan pengendalian mutu). Bila terjadi perubahan material, kondisi proses, dan pemasok, maka laporan pengujian juga harus disampaikan ke departemen terkait (departemen material dan pengendalian mutu).

Organisasi kami memiliki staf yang kuat yang mengikuti dengan cermat perkembangan bidang sains dan teknologi di dunia dan terus-menerus meningkatkan diri. Di antara berbagai pengujian, pengukuran, analisis, dan studi evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, terdapat pula layanan pengujian dalam lingkup standar “Pelapis komposit Zn-Al bebas Cr Hyundai Kia MS619-08”.