Penutup Atap Renault D47 1934 - Kecenderungan Kontaminasi

Standar “Penutup Atap Renault D47 1934 - Kecenderungan pengotoran” yang dikembangkan oleh perusahaan mobil Prancis Renault menjelaskan prosedur untuk memantau kecenderungan pengotoran pada penutup atap.

Pada prinsipnya, metode ini terdiri dari memasukkan sampel uji atap ke aliran udara yang terkontaminasi dan mengamati jenis kontaminasi yang diperoleh pada sisi aspeknya.

Alat uji utama yang digunakan dalam pengujian ini antara lain:

• Dudukan backless dengan dimensi internal 250 mm x 200 mm x 300 mm dilengkapi dengan penutup berisi kipas tipe aksial. Laju aliran standar untuk dimensi 119 mm x 119 mm x 38 mm adalah 26,9 l/s plus/minus 4,9 l/s. Peralatan ini bisa terbuat dari kayu dan baja. Perangkat ini ditempatkan pada 80 atau 2 blok dengan tinggi 4 mm untuk pengujian.
• Timbangannya akurat hingga seperseratus gram.
• Kapsul porselen berenamel memiliki diameter 40 mm plus/minus 5 mm dan tinggi 30 mm plus/minus 10 mm.
• Berat silinder memiliki berat maksimum 50 g hingga 500 g plus/minus 10 g, diameter 20 mm hingga 40 mm plus/minus 5 mm dan tinggi maksimum 30 mm plus/minus 10 mm.
• Pipet atau spuit dengan skala 5 ml.
• Cocok atau lebih ringan.
• Gergaji pita (pemotong atau pemotong rangka).
• Semangat putih.
• Stopwatch.
• Kandang ventilasi api (ruang uji api).

Saat menyiapkan sampel, empat sampel berukuran 250 mm x 200 mm dipotong rapi pada bagian tepinya dengan bantuan gergaji untuk memastikan segel yang benar dengan alat uji. Tujuannya untuk memaksa udara masuk melalui headliner. 4 sampel harus diambil dari area datar atap yang sama. Hal ini dilakukan untuk menghindari dispersi pada tingkat hasil. Sampel ini harus memiliki dimensi yang sama dengan rakitan di dalamnya, dengan jarak bebas maksimum kurang dari 1 mm di semua peralatan periferal. Area periferal bagian tersebut tidak boleh dihancurkan.

Pengujian dilakukan terhadap tiga sampel uji dan sampel keempat disimpan sebagai sampel referensi. Metode pengujian mencakup langkah-langkah berikut:

• Peralatan ditempatkan di ruang kebakaran yang ventilasinya dikontrol pada 0,5 m/s plus/minus 0,2 m/s dan diamankan dengan jendela pelindung.
• Benda uji ditempatkan pada penyangga benda uji pemasangan, di tengah dan diposisikan dengan sisi pandang menghadap ke bawah. Sisi tampilan harus berada di dalam kotak.
• Pemberat ditempatkan di tengah-tengah benda uji untuk mencegah benda uji bergerak selama pengujian.
• Roh putih diambil sampelnya menggunakan pipet.
• 2 ml hingga 3 ml white spirit ditambahkan ke kapsul atau dalam jumlah banyak. Dengan jumlah tersebut dimungkinkan untuk melakukan beberapa tes berturut-turut hingga tidak ada lagi white spirit yang tersisa. Diverifikasi sebelum ujian bahwa jumlahnya cukup untuk masa ujian.
• Kapsul ditempatkan di depan dan di bawah perangkat.
• Sumbu kertas kecil ditempatkan di dalam kapsul untuk menyalakan white spirit. Sumbu dinyalakan dengan korek api atau korek api dan white spirit menunggu hingga menyala sepenuhnya di bagian depan untuk memulai pengujian.
• Kipas dihidupkan dan udara yang diekstraksi diarahkan ke atas.
• Kapsul yang menyala ditempatkan di tengah-tengah alat dan dipasang pelindung di depan alat untuk mencegah padamnya api atau aliran udara mengganggu pembakaran.
• Menurut waktu pengujian yang ditentukan, stopwatch dimulai setiap 2 menit sekali.
• Kapsul dikeluarkan dan dikempiskan.
• Kipas angin dihentikan.
• Sampel uji dikeluarkan dari peralatan.
• Kemunduran terdeteksi dengan sampel pertama.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Penutup Atap Renault D47 1934 - Kecenderungan Polusi", dengan staf yang terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih .