BMW PR 11737514 Rel Atap / Konektor Rel Atap

Dikembangkan oleh BMW, produsen kendaraan multinasional, standar “BMW PR 11737514 Roof Rail / Roof Rail Connections” menjadi dasar untuk verifikasi fungsi dan keandalan sistem atap. Spesifikasi pengujian merupakan bagian integral dari spesifikasi persyaratan. Spesifikasi ini berlaku dalam kondisi berikut:

• Uji coba rilis untuk pengembangan baru
• Pengujian rilis untuk komponen dari subkontraktor.
• Perubahan desain berdasarkan status versi pengembangan.
• Pengujian selama produksi massal

Untuk membuktikan kesesuaian untuk produksi massal, semua pengujian yang diuraikan dalam spesifikasi pengujian ini harus lulus. Tergantung pada konsep yang relevan, pengujian tambahan yang tidak dijelaskan di sini mungkin diperlukan berdasarkan temuan dari proses pengembangan atau umpan balik dari lapangan. Hal ini akan ditentukan dan disepakati oleh departemen pengujian BMW atau pemasok yang bertanggung jawab dan akan menjadi bagian dari spesifikasi pengujian ini atau persyaratan untuk proyek yang bersangkutan.

Pengujian yang dilakukan sebagai bagian dari tinjauan sampel awal disepakati dengan departemen Mutu BMW yang bertanggung jawab. Semua varian atap harus menjalani pengujian. Jika material alternatif digunakan pada jalur gaya, hal ini harus dinyatakan dengan jelas.

Spesifikasi pengujian ini tunduk pada arahan keselamatan Grup BMW.

Karakteristik/nilai target untuk proyek dijelaskan dalam spesifikasi persyaratan; karakteristik/nilai yang berlaku umum merupakan komponen dari spesifikasi pengujian ini. Nilai target dalam spesifikasi pengujian adalah nilai pengganti dan hanya berlaku jika tidak ada nilai lain yang ditentukan dalam spesifikasi persyaratan. Informasi dalam spesifikasi persyaratan lebih diutamakan daripada informasi dalam spesifikasi pengujian.

Karakteristik/nilai target individual mungkin tidak didefinisikan secara jelas pada saat penandatanganan kontrak/penyusunan spesifikasi. Nilai-nilai ini ditentukan melalui pengujian selama pengembangan dan menjadi valid pada saat itu. Hingga saat itu, nilai eksperimental/komparatif yang diperoleh dari proyek yang sedang berjalan adalah yang berlaku. Dalam hal penilaian subjektif terhadap karakteristik/persyaratan target, penilaian dilakukan oleh ahli BMW yang bertanggung jawab.

Dalam terminologi BMW, roof rail adalah palang memanjang yang dipasang di pabrik atau dipasang kemudian di sisi atap banyak model SUV dan station wagon. Fungsinya sebagai dasar untuk memasang palang melintang (rak pembawa barang di atap) yang menopang beban seperti kotak bagasi atap, rak sepeda, rak ski, atau kayak.

Pemasangan rel atap mengacu pada titik pemasangan, braket, klip, penyangga, atau perangkat keras yang mengamankan rel ke atap kendaraan. Ini termasuk braket tersembunyi, baut, klip, dan gasket yang memberikan pemasangan kedap air dan aman tanpa merusak atap.

Kendaraan BMW dilengkapi dengan rel atap (rel samping rak atap) dan palang melintang (palang melintang yang menghubungkannya atau dipasang langsung ke atap) yang dirancang dengan standar teknik tinggi untuk keselamatan, aerodinamika, dan kompatibilitas. Sistem ini bervariasi menurut model dan generasi, tetapi BMW umumnya mematuhi spesifikasi internal yang ketat, seringkali sesuai dengan standar otomotif Eropa, untuk kapasitas daya angkut, keselamatan tabrakan, dan integrasi aksesori.

BMW menggunakan tiga konfigurasi atap utama untuk memasang rak atap dan aksesori:

• Rel langit-langit yang ditinggikan / tradisional
• Rel tersembunyi (rel terintegrasi atau rel profil rendah)
• Titik tetap (titik pemasangan rata)

Standar dasar untuk rel langit-langit dan sambungan rel adalah sebagai berikut:

• Batas beban: BMW biasanya menetapkan batas beban dinamis antara 75-100 kg tergantung modelnya, dan memberikan peringatan mengenai distribusi beban yang merata dan batas kecepatan. Nilai-nilai ini bersifat konservatif karena alasan keselamatan (misalnya, untuk mencegah benda-benda beterbangan dalam kecelakaan).
• Pemasangan: Sistem pabrikan asli biasanya menggunakan alat dengan pembatas torsi, mekanisme penguncian, dan suku cadang aftermarket yang tidak memerlukan pengeboran (meskipun beberapa model lama mungkin memerlukan pengeboran untuk mur atau akses ke plafon mobil). Penyedia jasa pemasangan pihak ketiga mengikuti prinsip serupa tetapi harus mencocokkan jenis rel/titik yang tepat.
• Kompatibilitas dan aerodinamika: Rangka sasis BMW modern memprioritaskan kebisingan dan gesekan rendah. Banyak palang penyangga memiliki slot T untuk pemasangan aksesori yang mudah (rak sepeda, rak ski, kotak bagasi atap).

Metode pengujian yang dijelaskan dalam standar BMW PR 11737514 adalah sebagai berikut:

• Pengujian sistem untuk EP-501.
• Pemasangan/pembongkaran rel langit-langit dalam kasus produksi dan perbaikan.
• Tes kebocoran selama pengujian di bangku uji
• Beban kerja dan ketahanan terhadap kelelahan
• Simulasi beban kerja statis
• Pengujian tarik sejajar dengan arah pergerakan, tegak lurus, dan melintang.
• Uji tarik arah +Z (gaya angkat)
• Simulasi beban benturan statis - Uji tarik sejajar dengan arah penggerak, tegak lurus, dan melintang.
• Simulasi beban kerja dinamis
• Simulasi beban tabrakan dinamis
• Penyegelan dan pembersihan
• Membersihkan dengan alat pembersih bertekanan tinggi.
• Melewati tempat pencucian mobil
• Kontrol sistem yang diperluas
• Tes praktik mengemudi
• Tes kebisingan
• Suara angin
• Kebisingan interferensi
• Tes DYKO
• Uji pelepasan dudukan rak titik tetap (FTA)
• Pelepasan pengencang (FTA)
• Tes iklim
• Simulasi radiasi matahari
• Pengujian iklim alternatif dengan beban.
• Tes komponen
• Tes iklim singkat
• Pengujian komponen yang diperluas
• Akurasi dimensi
• Memeriksa pemasangan rel langit-langit sesuai dengan spesifikasi gambar.
• Dimensi sambungan dan jarak untuk perakitan
• Pemasangan rak bagasi atap
• Pemasangan rak atap dalam kondisi panas.
• Memeriksa tanda pada rel atap untuk penempatan bagasi.
• Uji tarik / penarikan pengencang
• Uji tarik untuk pengencang rel langit-langit.
• Pelepasan elemen pemasangan rel langit-langit.
• Uji tarik dasar rel langit-langit terhadap batang rel.
• Uji tarik dasar rel langit-langit terhadap batang rel pada arah X.
• Uji tarik kaki rel terhadap palang galeri/palang rel pada arah Y.
• Ketahanan benturan komponen plastik setelah pengujian iklim alternatif.
• Komponen plastik pada jalur gaya
• Simulasi lingkungan
• korosi
• Uji korosi untuk rel langit-langit yang dicat (aluminium, dilapisi bubuk, cat matte atau mengkilap)
• Uji korosi untuk rel yang dianodisasi.
• Tes pengecatan ulang
• Bagian plastik yang dicat
• Sifat penyerapan air pada bagian plastik

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar BMW PR 11737514.