FORD WSS-M98P12-C1 Performa Roda Kemudi Dicat Cetakan

Standar “Kinerja roda kemudi dicat cetakan Ford WSS-M98P12-C1” yang dikembangkan oleh Ford Motor Company (FORD) menjelaskan persyaratan kinerja material untuk roda kemudi “Kelas A” yang terbuat dari bahan poliuretan dicat cetakan. Standar ini tidak berlaku untuk trim kulit, kunci, atau bahan interior. Hal ini berada di luar cakupan standar ini dan diperlakukan secara terpisah. Spesifikasi ini awalnya dirancang untuk bahan yang digunakan dalam konstruksi roda kemudi poliuretan yang dicat cetakan.

Dalam standar ini, persyaratannya diatur sebagai berikut:

• Sumber yang disetujui. Standar ini berbasis kinerja dan tidak memiliki sumber yang divalidasi.
• Kriteria kinerja. Yang tidak termasuk dalam spesifikasi ini adalah trim butiran atas dan kulit split, kantung udara samping pengemudi, rangka, trim dan sakelar, pelek kayu dan applique rangka/emblem, serta rangka berlapis.
• Persiapan sampel. Setiap contoh pengujian yang diperlukan untuk semua pengujian yang ditentukan dalam standar dijelaskan dalam tabel. Roda kemudi diproduksi sesuai dengan tujuan produksinya dan dikondisikan seperti yang dijelaskan dalam standar. Beberapa pengujian memerlukan luas permukaan datar untuk evaluasi yang tepat, sehingga pelat busa dapat dicetak dan digunakan untuk evaluasi selama blok busa mewakili komposit roda produksi. Kandungan bahan papan busa harus sama dengan roda kemudi, begitu pula dengan struktur film dan kondisi proses pembuatan (suhu, waktu pengawetan, dll.).
• Kondisi pengkondisian dan pengujian. Semua nilai pengujian didasarkan pada bahan yang dikondisikan setidaknya 23 jam sebelum pengujian dalam lingkungan terkendali yang terdiri dari suhu 2 derajat plus/minus 50 derajat dan kelembaban relatif 5 persen plus/minus 24 persen. Pengujian material harus dilakukan di lingkungan pengondisian atau segera setelah pemindahan.
• Verifikasi desain / rencana pengujian verifikasi produk. Pengujian harus dilakukan pada bagian yang memerlukan verifikasi desain dan verifikasi produk kecuali dinyatakan lain. Ukuran sampel dan pengujian yang diperlukan disertakan dalam tabel dalam standar.
• Fitur film. Ketebalan lapisan cat harus 20-45 mikrometer. Metode pengujian harus disetujui terlebih dahulu oleh teknik material Ford. Evaluasi bagian di bawah mikroskop sudah tepat.
• Penampilan. Warna, kilap, tekstur, efek sentuhan, dan kualitas permukaan harus sesuai dengan sampel trim utama atau sampel tampilan utama yang disetujui oleh desain perusahaan. Lapisan tersebut tidak boleh menunjukkan lubang, lubang kecil, semburan pelarut, biji-bijian, kekasaran yang tidak normal, aliran yang berlebihan, atau cacat merugikan lainnya.
• Sifat resistensi. Sebelum digarap dengan pisau dan diperiksa daya rekatnya, permukaan lapisan cat diampelas tipis-tipis dengan tangan hingga kusam. Pengikatan dilakukan tepat pada roda pada bidang datar dengan butiran terbesar. Biasanya hal ini terjadi pada bagian belakang roda di area jari-jari. Karena kontur bagiannya, bahan substrat mungkin terkelupas saat melakukan pengujian ini. Ini bukan alasan penolakan. Daya rekat cat ke bahan substrat harus dievaluasi. Daya rekat setelah terkena air diuji dalam waktu 30 menit setelah dikeluarkan dari air pada semua sistem pengecatan. Dalam hal penentuan fleksibilitas, diperlukan substrat dengan modulus lentur kurang dari 450 MPa. Dalam lingkup sifat ketahanan, standar ini juga menjelaskan persyaratan berikut: paparan panas jangka panjang, siklus lingkungan jangka pendek, percepatan dekomposisi xenon, pengotoran dan pembersihan, ketahanan abrasi, daya rekat cat berkinerja tinggi, pemudaran minimum, ketahanan keringat minimum, ketahanan minimum terhadap bahan pembersih, tenaga surya Ketahanan maksimum terhadap losion dan pengusir serangga, ketahanan terhadap noda air dan sabun, serta ketahanan terhadap bahan kimia.

Selain itu, pembentukan film transparan, tetesan atau kristal menjadi alasan penolakan. Semua bahan, suku cadang, dan komponen harus disimpan di luar ruangan selama 14-28 hari setelah produksi, kemudian ditempatkan dalam kantong polietilen (PE) atau aluminium berlapis polietilen tertutup untuk transportasi. Sampel, jika terikat sepenuhnya, diuji sebagai bagian dari komposit perakitan produksi. Jika tidak tersambung sepenuhnya, setiap komponen diuji secara terpisah.

Di antara berbagai studi pengujian, pengukuran, analisis, dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Kinerja roda kemudi yang dicat Ford WSS-M98P12-C1", dengan staf yang terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih.