PSA B20 3001 Sistem Penggerak dan Sasis - Komponen Material Organik untuk Komponen Mekanik - Persyaratan Khusus

Standar “PSA B20 3001 Powertrain and chassis - Organic material parts for mechanical components - Special requirements”, yang dikembangkan oleh produsen otomotif Prancis PSA Group, yang sekarang menjadi bagian dari Stellantis, menjelaskan bagian-bagian yang terbuat dari bahan organik (termoplastik, termoset, elastomer termoplastik atau karet vulkanisir, kompak atau sarang lebah), memberikan contoh material, dan menguraikan persyaratan material dan proses untuk bagian-bagian ini. Standar ini sesuai dengan struktur standar spesifikasi teknis PSA A10 0310.

Persyaratan material untuk komponen-komponen ini melengkapi persyaratan untuk sampel yang didefinisikan dalam standar PSA B62 0300.

Dalam industri otomotif, material organik merujuk pada polimer berbasis karbon, bioplastik, komposit yang diperkuat serat alami, dan resin berbasis bio, yang sering kali berasal dari sumber daya terbarukan seperti tumbuhan (misalnya, rami, kenaf, jute, kenaf, sisal, atau biopoliamida). Material ini semakin banyak digunakan dalam komponen mekanis untuk mengurangi bobot, meningkatkan keberlanjutan, dan meminimalkan dampak lingkungan, terutama pada kendaraan listrik di mana pengurangan bobot meningkatkan jangkauan.

Berbeda dengan logam tradisional (baja, aluminium) atau serat karbon sintetis, material ini menawarkan kepadatan, daya terbarukan, dan kemampuan terurai secara hayati yang lebih rendah, tetapi mungkin memiliki keterbatasan dalam aplikasi dengan tekanan tinggi atau suhu tinggi.

Keunggulan utama dari bahan organik adalah sebagai berikut:

• Ringan: Dibandingkan dengan logam, material ini mengurangi massa kendaraan sebesar 20-50%, sehingga meningkatkan efisiensi bahan bakar dan jangkauan kendaraan listrik.
• Keberlanjutan: Jejak karbon lebih rendah (sumber daya biologis), pilihan yang dapat didaur ulang atau terurai secara alami.
• Biaya dan pemrosesan: Secara umum lebih murah daripada serat karbon dan cocok untuk pencetakan injeksi atau pencetakan kompresi.
• Peredaman getaran: Serat alami memberikan isolasi akustik dan termal yang baik.

Namun, bahan organik saya menghadirkan beberapa tantangan:

Memiliki resistansi termal dan kekuatan mekanik yang lebih rendah dibandingkan dengan bahan sintetis (misalnya, serat karbon).

• Penyerapan kelembapan dan kerusakan di lingkungan yang keras.
• Penggunaan terbatas pada bagian struktural yang menahan beban tinggi tanpa penguatan.

Sistem penggerak (powertrain) meliputi mesin/transmisi (mesin pembakaran internal) atau mesin/inverter (kendaraan listrik), poros penggerak, dan diferensial. Sasis meliputi suspensi, rangka, dan elemen penghubung.

Dari perspektif keberlanjutan, serat alami semakin menarik perhatian, dengan serat karbon mendominasi sasis kendaraan berperforma tinggi.

Industri otomotif beralih ke material ini karena peraturan emisi dan daur ulang. Tren masa depan mencakup material berbasis bio sepenuhnya untuk komponen struktural kendaraan listrik. Pada kendaraan tertentu, serat alami digunakan dalam sekitar 50 komponen.

Tujuan utama standar PSA B20 3001 adalah untuk memastikan bahwa material yang digunakan dalam komponen kendaraan (dari logam dan plastik hingga lapisan kimia) memenuhi persyaratan keselamatan, lingkungan, dan peraturan yang ketat. Standar ini memiliki tiga fungsi utama:

• Kepatuhan terhadap peraturan: Memastikan semua komponen mematuhi peraturan hukum internasional seperti Registrasi, Evaluasi, Otorisasi dan Pembatasan Bahan Kimia (REACH) dan Pembatasan Zat Berbahaya (RoHS).
• Pembatasan zat: Standar ini mendefinisikan daftar zat terlarang dan yang wajib dilaporkan. Ini berarti pemasok harus mengungkapkan apakah komponen mereka mengandung bahan kimia tertentu (seperti timbal, merkuri, atau ftalat tertentu) di atas ambang batas tertentu.
• Karakterisasi material: Standar ini menyediakan cara terstruktur bagi pemasok untuk melaporkan komposisi kimia komponen mereka melalui sistem seperti International Materials Data System (IMDS).

Bagi pemasok Stellantis, kepatuhan terhadap standar PSA B20 3001 umumnya wajib dalam proses persetujuan komponen produksi. Persyaratan dasarnya adalah sebagai berikut:

• Pengajuan data: Untuk menyediakan daftar lengkap material dalam sistem data material internasional.
• Analisis material homogen: Untuk membuktikan bahwa tidak ada lapisan komponen yang melebihi batas yang diizinkan untuk zat berbahaya.
• Sertifikasi: Laboratorium pihak ketiga biasanya digunakan untuk menguji komponen terhadap persyaratan khusus standar ini.

Bagi konsumen akhir, standar ini memberikan hal-hal berikut:

• Plastik yang digunakan di dalam ruangan seharusnya tidak mengeluarkan senyawa organik volatil (VOC) yang berbahaya.
• Kendaraan tersebut harus memiliki kemampuan daur ulang yang tinggi di akhir masa pakainya.
• Menghindari penggunaan logam berat beracun dalam cat atau komponen elektronik.

Pentingnya standar PSA B20 3001 berasal dari peran Stellantis dalam menjaga keamanan lingkungan dan bahan kimia dalam rantai pasokannya. Ini merupakan persyaratan penting karena alasan hukum, etika, dan operasional. Alasan utama mengapa standar ini dianggap penting adalah sebagai berikut:

• Kepatuhan hukum dan pengurangan risiko: Industri otomotif adalah salah satu sektor yang paling ketat regulasinya di dunia. Standar ini memastikan bahwa setiap bagian dalam kendaraan mematuhi peraturan hukum internasional.
• REACH: Peraturan Eropa tentang Pendaftaran dan Pembatasan Bahan Kimia.
• Direktif ELV (kendaraan akhir masa pakai) mengharuskan mobil dirancang agar mudah didaur ulang dan bebas dari logam berat seperti timbal, merkuri, dan kadmium.
• RoHS: Membatasi zat berbahaya dalam peralatan listrik dan elektronik.
• Perlindungan kesehatan penumpang dan pekerja: Standar ini membatasi zat-zat yang dapat membahayakan manusia pada berbagai tahapan masa pakai kendaraan.
• Kualitas udara interior: Membatasi senyawa organik volatil dan ftalat, yang dapat melepaskan gas ke dalam kabin dan seringkali menjadi penyebab bau mobil baru, tetapi dapat berbahaya jika kadarnya terlalu tinggi.
• Kontak kulit: Membatasi alergen atau iritan pada material yang sering disentuh penumpang, seperti kain jok, roda kemudi, dan tuas persneling.
• Keamanan produksi: Melindungi pekerja pabrik dengan memastikan bahan baku yang mereka gunakan tidak mengandung racun tersembunyi.
• Ekonomi sirkular dan kemampuan daur ulang: Stellantis bertujuan untuk mencapai kemampuan daur ulang yang tinggi pada kendaraannya. Standar ini mengharuskan pemasok untuk menyediakan formula kimia lengkap untuk komponen mereka melalui Sistem Data Material Internasional (IMDS).
• Ketertelusuran: Dengan mengetahui secara pasti apa yang ada di dalam suatu komponen, perusahaan daur ulang dapat memprosesnya dengan aman di akhir masa pakai kendaraan.
• Keberlanjutan: Mendorong penggunaan bahan ramah lingkungan atau daur ulang dengan menetapkan aturan yang jelas tentang apa yang boleh dan tidak boleh dicampur ke dalam aliran material.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian kepada bisnis sesuai dengan standar “PSA B20 3001 Powertrain and chassis - Organic material parts for mechanical components - Special requirements”.