SES N 3305 Bahan Akustik Dalam Ruangan

Dikembangkan oleh Suzuki Motor Corporation di bawah standar tambahan SES N (contoh), standar “SES N 3305 Material Akustik Interior” adalah standar teknis yang mendefinisikan sifat, metode pengujian, dan persyaratan kinerja material yang digunakan untuk memberikan kenyamanan akustik di dalam kendaraan di industri otomotif. Standar ini secara khusus berfokus pada pengendalian kebisingan dan peningkatan kualitas suara di dalam kabin kendaraan.

Tujuan utama standar SES N 3305 adalah sebagai berikut:

• Untuk mengurangi kebisingan di dalam kendaraan.
• Mengendalikan kebisingan akibat getaran (NVH)
• Meningkatkan kenyamanan penumpang
• Untuk menstandarisasi kinerja akustik material.

Kebisingan di dalam kabin berasal dari mesin, jalan, angin, dan getaran, dan mengendalikan suara-suara ini sangat penting untuk kualitas berkendara.

Penggunaan material akustik interior dalam industri otomotif berkaitan dengan pengendalian kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) di dalam kabin kendaraan. Material-material ini dipilih dan ditempatkan secara strategis untuk menyerap, menghalangi, atau mengurangi suara yang tidak diinginkan.

Sebelum menggunakan material akustik apa pun di industri otomotif, para insinyur menentukan hal-hal berikut:

• Sumber kebisingan: Mesin, jalan raya, angin, AC.
• Rentang frekuensi (frekuensi rendah vs frekuensi tinggi)
• Metode penularan (melalui udara vs. melalui struktur)

Sebagai contoh,

• Kebisingan frekuensi rendah memerlukan penghalang dan peredaman.
• Kebisingan frekuensi tinggi memerlukan penyerap.

Memilih jenis material yang tepat itu penting:

• Peredam suara: Busa poliuretan atau serat non-anyaman (kain felt) digunakan untuk mengurangi gema dan kebisingan udara. Aplikasinya meliputi:
  • Langit-langit (atap)
  • Panel pintu
  • kolom
• Penghalang suara: Lapisan vinil bermuatan massa atau karet berat digunakan untuk menghalangi transmisi suara. Aplikasinya meliputi:
  • Insulasi lantai
  • Dinding api (pemisah mesin-kabin)
• Bahan peredam getaran: Lembaran bitumen atau lapisan viskoelastik digunakan untuk mengurangi getaran dan kebisingan struktural. Penerapannya meliputi:
  • Panel lantai
  • Panel interior pintu
  • Panel langit-langit
• Sistem berlapis-lapis: Ini adalah kombinasi dari lapisan penyerap, penghalang, dan pemisah. Misalnya, sistem lantai karpet mungkin memiliki karpet di bagian atas, busa penyerap di tengah, dan penghalang tebal di bawahnya.

Material akustik interior tidak ditambahkan secara acak, melainkan diintegrasikan ke dalam komponen:

• Sistem lantai: Mengurangi kebisingan jalan dan ban. Sistem insulasi multi-lapisan.
• Sistem pintu: Busa dan penghalang di dalam pintu. Mengendalikan angin dan kebisingan lalu lintas.
• Pelapis atap: Ringan, menyerap suara. Mengurangi gema dan meningkatkan akustik kabin.
• Panel dasbor/dinding pembatas mesin: Penghalang berkinerja tinggi. Mencegah kebisingan mesin.
• Kompartemen bagasi: Meredam kebisingan ban belakang dan knalpot.

Setelah pemasangan, material tersebut diuji sesuai dengan standar SESN 3305 untuk hal-hal berikut:

• Koefisien penyerapan suara
• Koefisien pengurangan kebisingan
• Kehilangan transmisi
• Ketahanan (panas, kelembapan, penuaan)
• mudah terbakar

Selama proses optimasi, para insinyur menyeimbangkan hal-hal berikut:

• Akustik performans
• Berat (efek efisiensi bahan bakar)
• biaya
• Keamanan (ketahanan api)

Sebagai contoh, penghalang yang lebih berat memberikan peredaman kebisingan yang lebih baik tetapi meningkatkan bobot kendaraan, sehingga menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi.

Kesimpulannya, penggunaan material akustik dalam ruangan yang tahan angin meliputi hal-hal berikut:

• Mengidentifikasi sumber kebisingan.
• Memilih jenis material yang tepat
• Integrasi ke dalam komponen kendaraan
• Diuji sesuai standar (standar SES N 3305)
• Mengoptimalkan kinerja berdasarkan berat dan biaya.

Singkatnya, ini bukan sekadar material, tetapi solusi rekayasa yang ditempatkan secara tepat untuk membuat kendaraan lebih senyap dan lebih nyaman.

Bahan-bahan utama yang tercakup dalam standar SES N 3305 adalah sebagai berikut:

• Bahan penyerap suara:
  • busa poliuretan
  • Bahan felt (nonwoven)
  • Panel berbahan dasar serat

Tujuannya adalah untuk mengurangi gema dengan menyerap energi suara.

• Bahan isolasi suara: Penghalang berlapis tugas berat (vinil bermuatan massa).

Tujuannya adalah untuk mencegah suara melewatinya.

• Bahan peredam: Lapisan berbasis bitumen atau viskoelastik.

Tujuannya adalah untuk mengurangi kebisingan yang disebabkan oleh getaran.

• Sistem komposit: Kombinasi bahan penyerap, penghalang, dan pemisah.

Material akustik umumnya menentukan kualitas suara suatu lingkungan dengan mengendalikan penyerapan, pantulan, dan transmisi suara.

SES N 3305 biasanya mengevaluasi karakteristik berikut:

• Akustik performans
  • Koefisien penyerapan suara
  • NRC (koefisien pengurangan kebisingan)
  • Kinerja berbasis frekuensi
• Pengurangan kebisingan:
  • Penurunan tingkat kebisingan di dalam kabin.
  • Kontrol gema
• Ciri-ciri fisik:
  • intensitas
  • tebal
  • keluwesan
• Keamanan dan daya tahan:
  • Ketahanan terhadap api
  • Ketahanan suhu
  • Ketahanan terhadap kelembapan dan penuaan

Performa akustik umumnya didasarkan pada kapasitas penyerapan suara, yang diukur dengan standar seperti “ISO 354 Akustik - Pengukuran penyerapan suara di ruang gema”.

Material yang sesuai dengan standar SES N 3305 digunakan di area-area berikut di dalam kendaraan:

• karpet lantai
• Panel pintu
• Lis plafon
• Pelapis kompartemen bagasi
• Isolasi ruang mesin
• Celah di dalam dasbor

Standar SES N 3305 dianggap penting karena alasan-alasan berikut:

• Kenyamanan: Kabin yang lebih tenang menandakan pengalaman berkendara yang berkualitas lebih tinggi.
• Persepsi merek: Pada kendaraan premium, tingkat kebisingan yang rendah merupakan indikator kualitas yang sangat penting.
• Regulasi dan kontrol kualitas: Memastikan keterbandingan antar produsen.
• Optimalisasi NVH (kebisingan, getaran, kekerasan): Meningkatkan kinerja NVH.

Kesimpulannya, standar SES N 3305,

• Dokumen ini menjelaskan tentang pemilihan, kinerja, dan pengujian material akustik di dalam kendaraan.
• Pengurangan kebisingan adalah standar penting untuk kenyamanan dan kualitas.
• Dalam desain otomotif modern, rekayasa kebisingan, getaran, dan kekerasan (NVH) adalah salah satu landasan utamanya.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian yang sesuai dengan standar SES N 3305.