EN 589 Bahan Bakar Otomotif - LPG - Persyaratan dan Metode Pengujian

Standar Eropa “Bahan bakar Otomotif EN 589 - LPG - Persyaratan dan metode pengujian” menjelaskan persyaratan dan metode pengujian untuk LPG (bahan bakar gas cair) yang dipasarkan dan dikirimkan.

LPG didefinisikan sebagai gas cair bertekanan rendah yang terdiri dari satu atau lebih hidrokarbon ringan, terutama propana, propena, butana, isomer butana, butena dengan sedikit gas hidrokarbon lainnya.

Standar ini berlaku untuk LPG otomotif yang digunakan pada kendaraan dengan mesin LPG yang dirancang untuk beroperasi dengan LPG otomotif.

Perhatian diberikan pada risiko kebakaran dan ledakan saat bekerja dengan LPG dan bahaya kesehatan yang disebabkan oleh menghirup LPG dalam jumlah berlebihan.

LPG adalah cairan hidrokarbon yang sangat mudah menguap yang biasanya disimpan di bawah tekanan. Jika tekanan dilepaskan, sejumlah besar gas akan dihasilkan, membentuk campuran yang mudah terbakar dengan udara dalam kisaran sekitar 2 persen (V/V) hingga 10 persen (V/V).

Standar Eropa ini mencakup pengambilan sampel, penanganan dan pengujian LPG. Nyala api, peralatan listrik yang tidak terlindungi, bahaya elektrostatis, dan bahaya serupa merupakan sumber penyulutan LPG. Selain itu, LPG cair dapat menyebabkan luka bakar dingin pada kulit. LPG lebih berat dari udara dan terakumulasi di ruang angkasa. Ada bahaya mati lemas saat menghirup LPG konsentrasi tinggi.

Untuk tujuan standar ini, gas minyak cair (LPG) mengacu pada gas minyak bumi yang sebagian besar terdiri dari gas propana dan butana, dengan sejumlah kecil propena, butena, dan pentana/pentena, yang dapat disimpan atau diproses dalam fase cair dalam kondisi tekanan sedang dan pada suhu sekitar.

Sampel LPG untuk pengujian harus diambil seperti yang dijelaskan dalam “Metode pengujian BS EN ISO 4257 untuk minyak bumi dan produk – Gas minyak bumi cair – Metode pengambilan sampel” atau sesuai dengan persyaratan standar nasional atau peraturan perundang-undangan untuk pengambilan sampel LPG otomotif. Persyaratan nasional harus dinyatakan secara rinci atau dirujuk dalam lampiran nasional standar ini.

Mengingat sensitivitas beberapa metode pengujian yang dirujuk dalam standar ini, perhatian khusus harus diberikan untuk mematuhi panduan tentang wadah pengambilan sampel yang terdapat dalam standar ini. Penting untuk mengikuti prosedur pengambilan sampel secara rinci untuk menghindari kehilangan penguapan. Sebelum pengambilan sampel dari selang distributor, 20 liter produk harus dipompa atau disirkulasi ulang untuk mendapatkan sampel yang representatif.

Informasi dan ukuran label yang harus ditandai pada pompa distribusi dan nozel yang digunakan dalam distribusi LPG otomotif harus mematuhi standar “Bahan Bakar EN 16942 - Penentuan kompatibilitas kendaraan - Ekspresi grafis untuk informasi konsumen”.

Dalam standar ini, persyaratan dan metode pengujian dijelaskan sebagai berikut:

• Umum: Ketika diuji dengan metode pengujian yang tercantum dalam tabel yang disediakan dalam standar, bahan bakar LPG otomotif harus memenuhi persyaratan batasan yang ditentukan dalam tabel ini. Agar batas musiman nasional dapat ditentukan untuk setiap periode tahun dalam hal tekanan uap minimum, diberikan lima kelas: A, B, C, D dan E. Dalam lampiran standar ini, setiap negara harus menunjukkan kelas mana yang telah diadopsi untuk mencapai tekanan uap minimum 150 kPa (pengukur) sepanjang tahun dan merinci rentang tanggal validitas kelas yang dipilih. Gas minyak bumi cair untuk keperluan otomotif harus bebas dari kotoran atau kontaminan apa pun yang dapat membuat bahan bakar tersebut tidak dapat diterima untuk digunakan pada mesin yang sesuai.
• Kadar air: Gas minyak bumi cair untuk keperluan otomotif tidak boleh mengandung air bebas pada suhu 0 derajat dan tekanan uap jenuh setelah inspeksi visual. Untuk campuran kaya propana yang mengandung setidaknya 60 persen m/m propana, kepatuhan terhadap standar EN ISO 13758 juga memenuhi persyaratan ini. Diperbolehkan menambahkan hingga 2 mg/kg metanol untuk tujuan pengoperasian. Tidak ada antibeku lain yang harus ditambahkan.
• Bau: Ketika diuji sesuai dengan prosedur yang dijelaskan dalam lampiran standar, bau gas harus bersifat khas (yaitu, berbeda dan tidak menyenangkan) dan dapat dideteksi pada konsentrasi di udara sebesar 20 persen dari batas bawah mudah terbakar (Lampiran A ). Karena ketidaknyamanan bersifat subyektif, baunya harus menjadi peringatan dan mengundang pengguna untuk mencari kebocorannya. Atau pengujian bau, metode pengujian alternatif dapat digunakan jika metode deteksi ini menunjukkan kemampuan untuk mengukur bau atau parameter yang relevan setidaknya sama dengan metode pengujian yang dijelaskan dalam Lampiran A. Prosedur alternatif tersebut harus dirinci atau dirujuk dalam lampiran standar ini.
• Kepadatan: Jika laporan kepadatan diperlukan, standar EN ISO 3993 atau EN ISO 8973 harus dipatuhi. Semua metode pengujian yang dirujuk dalam standar ini berisi pernyataan sensitivitas. Jika terjadi perbedaan pendapat, prosedur untuk menyelesaikan perselisihan dan menafsirkan hasil digunakan berdasarkan sensitivitas metode pengujian yang dijelaskan dalam standar EN ISO 4259-2. Jika terjadi perselisihan mengenai residu penguapan, standar EN 15470 atau EN 15471 digunakan. Jika terjadi perselisihan mengenai tekanan uap, standar EN ISO 4256 digunakan. Jika terjadi perbedaan pendapat mengenai kandungan total diena dan kandungan propana, standar EN 27941 digunakan. Jika terjadi perbedaan pendapat mengenai kandungan sulfur total, standar prEN 17178 digunakan.

Di antara banyak studi pengujian, pengukuran, analisis dan evaluasi yang disediakan untuk bisnis di berbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan layanan pengujian yang ditentukan dalam standar "Bahan bakar Otomotif - LPG - Persyaratan dan metode pengujian EN 589", dengan staf yang terlatih dan ahli serta peralatan teknologi canggih.