Uji Korosi Dipercepat Volvo VCS 1027-1449 - Uji Korosi Atmosfer Siklik dengan Beban Garam

Standar Volvo VCS 1027-1449 Uji Korosi Dipercepat - Uji Korosi Atmosfer Siklik dengan Beban Garam, yang diterbitkan oleh Volvo, menjelaskan pengujian korosi atmosfer dipercepat di lingkungan laboratorium. Tujuan pengujian ini adalah untuk mengevaluasi ketahanan korosi logam, terutama di lingkungan di mana ion klorida hadir dalam jumlah signifikan, seperti natrium klorida dari sumber laut atau garam pencair es jalan selama bulan-bulan musim dingin.

Metode ini berfungsi sebagai uji korosi atmosfer serbaguna dan dapat diterapkan pada berbagai material, pelapis, dan interaksi material, baik dalam bentuk benda uji maupun komponen yang dirancang. Uji ini dapat digunakan sebagai metode verifikasi desain untuk tujuan berikut:

• Mengembangkan dan menguji kelayakan produk tahan korosi yang baru.
• Mengembangkan langkah-langkah pra-pemrosesan dan pasca-pemrosesan baru.
• Memilih bahan.
• Melakukan kontrol kualitas pada produk jadi.

Standar ini mencakup kondisi terkontrol untuk peralatan dan prosedur guna memastikan pengujian dilakukan dengan tingkat pengulangan dan reproduksibilitas yang tinggi. Standar ini dirancang untuk dijalankan di berbagai ruang iklim, baik sebagai prosedur otomatis sepenuhnya atau dengan pengoperasian manual sebagian. Prosedur pengujian sehari-hari terdiri dari hal-hal berikut:

• Fase basah selama enam jam pada suhu kamar dengan paparan larutan garam (natrium klorida 0,5%) secara berkala.
• Fase transisi 2,5 jam dengan pengeringan terkontrol iklim.
• Fase 15,5 jam pada suhu dan kelembapan konstan (50 derajat dan kelembapan relatif 70 persen).

Setelah proses ini diulang selama lima hari, fase waktu 48 jam ditambahkan di bawah kontrol iklim konstan terus menerus (50 derajat Celcius dan kelembaban relatif 70 persen).

Metode standar ini (ACT II) berbeda dari standar VCS 1027-149 (ACT I) yang diterbitkan sebelumnya dalam beberapa aspek korosi:

• Laju korosi pada baja kira-kira 50 persen lebih tinggi di lingkungan tertutup (seperti retakan) dibandingkan korosi di bawah lapisan cat, tetapi hanya sekitar 10 persen lebih tinggi untuk korosi umum di lingkungan terbuka.
• Laju korosi untuk seng sekitar 30 persen lebih rendah untuk korosi terbuka, tetapi 10-30 persen lebih tinggi untuk korosi di bawah lapisan cat pada baja galvanis.
• Berbeda dengan standar VCS 1027-149, metode pengujian dalam standar ini juga berlaku untuk aluminium yang dicat.
• Metode ini lebih cocok untuk pengujian korosi magnesium, terutama di bawah pengaruh bimetal (karena waktu pembasahan makro yang lebih lama).
• Lingkungan pengujian dalam standar ini memiliki efek yang serupa dengan bagian beban garam/iklim dari prosedur pengujian korosi pada rangkaian pengujian Volvo dan menghasilkan hasil yang sesuai.
• Uji ini kurang efektif dalam mendeteksi korosi lubang pada aluminium dan noda pada aluminium anodisasi karena frekuensi siklus basah dan semi-kering yang lebih rendah.
• Baja tahan karat austenitik dapat menunjukkan karat merah yang berlebihan karena suhu paparan yang relatif tinggi dan pengeringan siklik (di atas suhu kritis terjadinya korosi pitting).

Standar Volvo VCS 1027-1449 banyak digunakan dalam industri otomotif untuk mengevaluasi ketahanan korosi logam, pelapis, permukaan yang dicat, dan komponen rakitan yang terpapar lingkungan kaya klorida, seperti garam jalan atau atmosfer laut yang dihasilkan dari operasi pencairan es di musim dingin.

Tujuan utama standar ini adalah untuk memungkinkan produsen dan pemasok mengevaluasi seberapa baik material dan perlakuan permukaan (misalnya, cat, galvanisasi, atau lapisan lainnya) menahan korosi akibat klorida dengan mensimulasikan kondisi korosif dunia nyata dalam lingkungan ruang terkontrol. Standar ini berlaku untuk berbagai macam komponen otomotif, termasuk panel bodi, komponen sasis, pengencang, dan bagian logam lainnya.

Pengujian ini sangat penting untuk pengendalian mutu komponen berlapis yang dipasok ke Volvo dan biasanya dipersyaratkan dalam spesifikasi teknik atau standar persyaratan Volvo.

Fitur-fitur utamanya adalah sebagai berikut:

• Penelitian ini berfokus pada lingkungan dengan paparan natrium klorida yang signifikan.
• Berbeda dengan uji semprot garam kondisi tetap tradisional, uji ini menggunakan protokol siklik untuk meniru siklus cuaca alami dengan lebih baik (seperti variasi basah/kering dan suhu).
• Berbeda dengan standar sebelumnya, standar ini dapat diterapkan pada aluminium yang dicat.

Standar Volvo VCS 1027-1449 menetapkan paparan siklik selama 7 hari yang diulang selama periode pengujian yang dibutuhkan (yang bervariasi tergantung pada perlakuan permukaan bagian tersebut dan tingkat persyaratan spesifik dalam standar Volvo yang relevan). Fase-fase tipikal dalam setiap siklus adalah sebagai berikut:

• Aplikasi semprotan/kabut garam (untuk menciptakan lapisan yang mengandung klorida).
• Periode institusi.
• Penyimpanan dengan kelembaban tinggi.
• Perubahan suhu.
• Penyemprotan singkat dan terkontrol untuk meregenerasi lapisan elektrolit dan mencegah pengeringan berlebihan.

Sampel dipaparkan dalam ruang uji korosi khusus (misalnya, yang sesuai untuk metode tersebut). Evaluasi biasanya melibatkan inspeksi visual untuk mengukur korosi, penggelembunggan, perambatan akibat goresan, atau kerusakan lainnya.

Hasil pengujian berkorelasi baik dengan hasil dunia nyata yang diperoleh dari prosedur korosi di lokasi pengujian Volvo.

Volvo dan para pemasoknya secara luas menggunakan standar ini untuk verifikasi dan kontrol kualitas sistem perlindungan korosi. Laboratorium pengujian menawarkan pengujian kesesuaian dengan standar ini. Waktu paparan dan kriteria penerimaan didefinisikan dalam standar persyaratan terpisah (misalnya, untuk pelapis atau komponen tertentu). Produsen peralatan memproduksi ruang uji yang dirancang khusus untuk menjalankan siklus standar VCS 1027-1449 secara otomatis.

Standar ini memainkan peran penting dalam memastikan daya tahan dan keselamatan kendaraan dalam jangka panjang di iklim yang keras dan memperkuat reputasi Volvo untuk rekayasa yang tangguh.

Standar Volvo VCS 1027-1449 merupakan standar penting dalam industri otomotif karena secara langsung membahas korosi, salah satu ancaman paling gigih terhadap umur pakai kendaraan, keselamatan, dan kepuasan pengguna, terutama di lingkungan yang kaya klorin. Alasan utama mengapa standar ini penting adalah sebagai berikut:

• Ini memberikan simulasi yang lebih baik terhadap kondisi dunia nyata yang menantang.
• Produk ini memberikan daya tahan dan keamanan di pasar yang penuh tantangan.
• Ini mendukung pengendalian mutu dan verifikasi pemasok.
• Hal ini meningkatkan keterkaitan dengan kondisi dunia nyata.
• Hal ini berkontribusi pada reputasi merek dan penghematan biaya.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan staf yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan pelanggan, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu mereka dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, kami juga menyediakan layanan pengujian sesuai dengan standar Volvo VCS 1027-1449.