Dikembangkan oleh Great Wall Motor Company Limited (GWM), sebuah produsen mobil Tiongkok, standar “GWT A E01-02 Fogging Properties of Automotive Interior Materials” berfokus pada sifat pengembunan bahan pelapis interior otomotif. Metode ini, yang mencakup metode pengujian dan batasan untuk sifat pengembunan bahan pelapis di kendaraan bermotor, secara khusus didefinisikan sebagai uji pengembunan gravimetrik.
Kondensasi adalah proses pengembunan zat-zat mudah menguap atau semi-mudah menguap yang dilepaskan dari material interior otomotif ke permukaan yang lebih dingin, khususnya kaca depan dan permukaan kaca lainnya. Material interior dapat mencakup zat-zat berikut:
Ketika bagian dalam kendaraan memanas, zat-zat ini dapat menguap. Jika uap tersebut kemudian mencapai permukaan kaca yang lebih dingin, uap tersebut dapat mengembun, membentuk endapan halus. Fenomena ini penting karena endapan yang berlebihan dapat mengurangi kejernihan optik jendela kendaraan.
Tujuan utama standar GWT A E01-02 adalah untuk menentukan kecenderungan material interior melepaskan zat yang dapat mengembun dalam kondisi suhu tinggi. Oleh karena itu, pengujian ini memungkinkan evaluasi terkontrol terhadap: material interior, pemanasan, pelepasan zat yang dapat mengembun, kondensasi, dan pengukuran. Standar ini menggabungkan prosedur pengujian dan batas penerimaan, bukan hanya mendefinisikan teknik pengukuran.
Performa anti-kabut merupakan fitur kualitas interior otomotif yang penting karena beberapa alasan:
Standar GWT A E01-02 didefinisikan sebagai metode pengkabutan gravimetrik. Dalam uji pengkabutan gravimetrik, sampel material yang telah disiapkan ditempatkan dalam alat pengkabutan dan dipanaskan secara terkontrol. Prinsip umumnya adalah sebagai berikut:
Oleh karena itu, teknik ini disebut gravimetri, dan hasilnya ditentukan oleh pengukuran massa.
Konsep gravimetri umum juga digunakan dalam spesifikasi pengkabutan otomotif lainnya, termasuk DIN 75201, SAE J1756, GMW 3235, dan ISO 6452.
Perangkat uji pengabutan yang digunakan dalam pengujian biasanya terdiri dari hal-hal berikut:
Perangkat tersebut harus menyediakan kondisi suhu yang dapat diulang karena jumlah zat yang dilepaskan sangat dipengaruhi oleh suhu.
Pengujian ini terutama berlaku untuk material yang digunakan di interior kendaraan:
Dimensi pasti sampel, persyaratan pengkondisian, suhu pengujian, durasi, dan kriteria penerimaan ditentukan dalam standar GWT A E01-02.
Dalam pendekatan gravimetri, pengukuran fundamental adalah massa material yang dapat mengembun yang diendapkan pada kolektor. Representasi yang disederhanakan adalah: Massa pengkabutan = Massa setelah pengujian - Massa sebelum pengujian. Secara umum, massa yang diendapkan lebih rendah menunjukkan bahwa material tersebut melepaskan lebih sedikit zat yang dapat mengembun dan oleh karena itu memiliki kinerja pengkabutan yang lebih baik. Namun, keputusan lulus/gagal yang sebenarnya harus dibuat menggunakan batasan yang ditentukan dalam versi GWT A E01-02 yang relevan. Perbedaan ini penting karena spesifikasi pabrikan peralatan asli otomotif mungkin menggunakan persiapan sampel, kondisi suhu/waktu, dan batasan yang berbeda.
Sementara itu, pengasapan tidak boleh disamakan dengan pengujian senyawa organik volatil (VOC).
Kerangka pengujian GWM mencakup spesifikasi terpisah untuk properti-properti ini. Misalnya, standar GWT A E01-01 membahas bau interior otomotif, sedangkan standar GWT A E01-04 membahas pengambilan sampel dan pengukuran senyawa organik volatil dan aldehida/keton dari komponen interior non-logam. Oleh karena itu, suatu material mungkin memiliki kinerja bau yang dapat diterima tetapi tetap memerlukan evaluasi pengabutan.
Standar GWT A E01-02 termasuk dalam keluarga metode pengkabutan otomotif yang lebih luas:
Meskipun metode-metode ini memiliki tujuan dasar yang serupa, tidak seharusnya diasumsikan bahwa kondisi pengujian dan batasan-batasannya secara detail dapat saling menggantikan.
Bagi pemasok otomotif, kepatuhan terhadap standar GWT A E01-02 sangat penting ketika mencari bahan atau komponen interior. Pengujian selama fase pengembangan material dapat mencegah masalah pengembunan yang mungkin timbul setelah material tersebut diintegrasikan ke dalam komponen interior yang lengkap.
Apa yang dapat menyebabkan kinerja pengkabutan yang buruk?
Hasil GWT A E01-02 yang baik berarti bahwa, di bawah kondisi laboratorium yang ditentukan, material tersebut melepaskan jumlah zat yang dapat mengembun yang cukup rendah untuk memenuhi persyaratan GWM yang relevan. Hasil ini sangat penting untuk material yang terletak di dekat jendela atau yang biasa digunakan di kompartemen penumpang.
Kesimpulannya, metode yang dijelaskan dalam standar GWT A E01-02 menggunakan pendekatan gravimetri di mana material yang dapat mengembun yang dilepaskan selama pemanasan terkontrol dikumpulkan dan diukur berdasarkan massa. Standar ini penting karena zat anti-kondensasi yang dilepaskan dari material trim interior dapat menempel pada kaca kendaraan dan berdampak negatif pada kebersihan optik dan persepsi kualitas kendaraan. Oleh karena itu, standar ini menyediakan alat pemilihan material dan kontrol kualitas yang sangat penting bagi pemasok trim interior otomotif.
Dimensi sampel terperinci, suhu, waktu paparan, dan batas penerimaan numerik tercantum dalam standar GWT A E01-02.
Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan tim yang kompeten dan berpengalaman, telah memahami kebutuhan klien, menyediakan layanan pengujian canggih yang mereka butuhkan, dan membantu dalam pembentukan, implementasi, dan peningkatan sistem manajemen. Dalam kerangka kerja ini, layanan pengujian siklus GMW juga disediakan untuk bisnis.
Anda dapat meminta kami untuk mengisi formulir kami untuk mendapatkan janji, untuk mendapatkan informasi lebih lanjut atau untuk meminta evaluasi.
